Commentaires : Vous lez voyez partout, et bientôt vous ne les verrez plus : Getir demande son placement en redressement judiciaire

Débat sur l'actu
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Beaucoup de on dit, mais peu de vérité dans vos écrits.

Je bosse à côté d’un entrepôt GetIR. Les employés sont salariés, pas auto entrepreneur. Le « chef » leur fait la plaidoirie sur l’avantage d’un CDI à toutes les séances de recrutement. À ne pas confondre avec Uber ou Deliveroo, qui eux, n’utilise que des ME ou AE.

Tous les scooters et vélo sont électriques (pas pour l’aspect écologique, ils s’en tapent, mais parce que c’est moins cher et plus productif à l’utilisation). Quand au trafic routier, il vaut mieux un scooter électrique avec un seul gus et un sac de course, qu’une voiture thermique avec un seul gus et un sac de course.

La réalité, c’est que peu accepteraient d’aller faire des courses en scooter à 10°C l’hiver, par contre, payer pour qu’un autre gus se les gèle, pas de problème.

Alors, oui, je trouve lamentable le principe de se faire livrer (Ode à la paresse), mais encore plus de limiter une entreprise sur des critères complètement bidons, telle de la destination administrative d’un local/entrepôt. Clairement, ils ont pas acheté ou loué une villa où ils auraient pété tous les murs, mais ils utilisent un local type entrepôt ou stockage qui était déjà là. C’est pas comme Uber ou Deliveroo et les restos fantômes qui eux, font un restaurant d’un studio en RC planqué au fond d’une ruelle (et pour le contrôle de l’hygiène, j’attends de voir, vu que ça n’a aucune existence).

Ce que je critique, c’est les « riverains » qui ont fait pression sur les mairies pour qu’ils n’aient plus le droit d’exercer (beh oui, le balet des vélos et scooters électriques, ça me gène M. le Maire) alors qu’ils utilisent un local qui est prévu pour ça. Les mêmes locaux que Carrefour Market ou Monoprix ne veulent pas car justement, le quartier est pas terrible, mais qui vont quand même se plaindre de la concurrence d’un GetIR.

C’est le riverain qui a acheté dans la zone en question parce que c’était pas cher, sachant pertinemment que le local existait déjà avant lui. Et c’est le même riverain qui, après que tous les commerces auront fermé boutique, se plaindra que c’est mort comme quartier et qu’il arrive pas à faire une plus value lors de la vente de son appart.

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Je n’ai jamais dit ça, bien sur que le livraison à domicile ça peut être pratique, voir indispensable, mais en créant de vrais emplois, sur un modèle de tournées traditionnelles comme un internaute l’a dit en commentaire. Pas en faisant 12000 allez et retour, en obligeant les livreurs à prendre tous les risques pour pouvoir rester compétitifs et ne pas perdre de courses. Risques qui ne sont assumés par personne, ni les entreprises, ni l’état puisque en auto entrepeneur tu cotises pour n’avoir aucun droit.

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autant pour moi s’ils sont salariés.
Quand aux aller et retour je préfère un utilitaire rempli de sacs de course plutôt qu’un sac par scooter et avec le délire des délais de livraisons les plus court possible, c’est un non sens.
Et je comprends les riverains, qui n’ont peut être pas besoin d’une nuée de scooters électriques ou pas.

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Tombe malade aux pays bas et on en reparle.

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Je répondais à quelqu’un d’autre mais je vais quand même rebondir sur un point : les risques que prennent les livreurs. On est d’accord pour dire que c’est une plaie ces scoots qui slaloment entre les bagnoles et grillent les feux (ils me donnent envie de les percuter pour le plaisir). Mais malheureusement ça a toujours existé et ça existera toujours dans le domaine des livraisons rapides. Le phénomène n’est pas nouveau et a commencé en France avec les pizzeria.

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Oui, mais autant la livraison rapide peut avoir du sens pour se faire livrer un plat chaud à consommer immédiatement, autant c’est un non sens pour les courses, qu’on peut dans l’écrasante majorité des cas anticiper pour justement ne pas avoir besoin d’un livreur dédié en deux roues, et passer plutôt par une tournée de livraison en VUL, bien moins dangereuse pour le livreur, bien plus économique, bien plus écologique et avec moins de nuisance pour les riverains de l’entrepôt… Et si on se rend compte à 22h qu’il nous manque 100g de beurre ou 10cl de lait pour le plat qu’on voulait cuisiner, ben c’est pas dramatique, on mange autre chose et on attend les prochaines courses…

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Docteur, docteur, dans mon patelin de bouseux, y’a pas d’uber, de deliveroo, de getir, pas de drive, pas de frichti ou de gorillas… ça veut dire que je vais bientôt mourir non ??

Je veux que quelqu’un m’apporte les courses tous les jours et qu’on me parachute les médicaments, qu’on m’envoie le journal par drone ; je veux bien d’une téléconsultation mais qu’on amène la cabine chez moi bien sûr. Et le dentiste sera gentil de s’essuyer les pieds en entrant. Quant à l’ophtalmo, s’il ne passe pas la semaine prochaine, je le dénonce à la police, non mais sans blague !!!

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On parle de quoi là,exactement ?..parce que moi,quand Getir mes muscles,j’ai mal,mais je les vois(surtout les trapèzes de mes abdos )…

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Dites donc ALLO,cela m’étonnerait bcp que la police s’enfanger dans votre patelin de bouseux !..sinon,appelez le 36-15 "On dirait que ça te gêne de marcher dans la boue "…

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Je pense que les " mazoutières" remplacent les les gazogènes de la dernière guerre,et qui servent à enfumer les épiceries et hypermarchés,afin de permettre aux maquisards de faire leurs courses sans payer( parce qu’ils se tiennent au ras des caisses avec des masques à gaz de 14-18 )

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Tes messages ont un vrai sens, ou bien tu t’es trompé de forum ? heink

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Kamoulox !

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Non, la livraison instantanée ne m’intéresse pas, d’ailleurs ça fait bien longtemps qu’ils ont abandonné le concept. Les livraisons s’effectuent en 30minutes/1h en règle générale.
Donc bien plus lent que les Uber/Deliveroo qui continuent à livrer du Carrefour Sprint en 15 minutes eux, et pas avec le choix d’un CDI les concernant.

Là encore, il s’agirait de connaitre le sujet précisement avant de s’avancer sur des a-prioris.

Tu me connaitrais, tu ne dirais clairement pas que je suis quelqu’un d’impatient. Par contre je suis ok pour payer pour m’éviter des choses futiles, telles que passer du temps dans un Franprix ou un Leclerc.

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Cette manière de décider à la place des autres…
Si je souhaite faire mes courses à 23h, et qu’il y a un service qui le propose, en quoi cela te dérange ?
Les livreurs sont en CDI s’ils le souhaitent, livrent en scooters électriques et vélos électriques, qui font infiniment moins de bruit que le balet des scooters de livraison habituels, des motos, des voitures, des rodéos urbains, des bus de nuit, etc qui sévissent dans mon quartier.
Quand à l’argument des nuisances pour le riverains de l’entrepots, c’est du foutage de gueule. Des milliers de personnes vivent au-dessus ou à proximité d’un Mcdonalds ou BK, les nuisances sonores y sont largement + forte et + étendues dans la nuit, et pourtant, il n’y pas de plan pour contrecarrer les mcdo de prévu à Paris…
J’invite tout le monde à venir comparer le bruit devant un Gorillaz ou Getir, et celui devant un Mcdo (souvent cumulé avec l’aspect sortie de métro).

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Je t’invite à constater, à Paris par exemple, le comportement des livreurs Flink, Gorillaz, Getir vs. les autres.

Ils sont facilement reconnaissables à leurs vélos ou scooters électriques aux couleurs de leur enseigne, et tu constateras qu’ils roulent plutot tranquillement, pas sur les trottoirs pour gagner 30 secondes comme les UE/Deliveroo, et ne donnent pas l’impression d’être spécialement pressés. Bref, la livraison à scooter telle qu’elle devrait toujours être.

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Je peux te retourner la même remarque, vis à vis du fait que tu disais que ces services sont très bien acceptés en Allemagne et aux Pays-Bas alors que ce n’est pas le cas hein…

Et se faire livrer ses courses en 30 min ou 1h, c’est encore ce qui pour moi relève de l’instantané, par rapport à la livraison traditionnelle qui se fait en 1 jour pour les plus rapides, et ça implique de monopoliser beaucoup plus de ressources humaines, énergétiques et matérielles (et ça, le jour où il faudra que le service de livraison soit rentable, tu le paieras…) que de la livraison traditionnelle.

Et non, ça ne fait pas « bien longtemps qu’ils ont abandonné le concept » : sur sa page d’accueil, le PREMIER argument mis en avant par Getir, ça reste « vos courses en quelques minutes ». Avec un peu plus de précision juste en-dessous : « faites-vous livrer les produits dont vous avez besoin en quasi 10 minutes ».

Tu parlais du fait que l’avénément des dark stores est un réel plus, or le seul bénéfice des dark stores par rapport à la livraison traditionnelle, c’est justement la livraison « instantanée », en rapprochant l’entrepôt du client.

Et pour ça tu n’as pas besoin qu’un type en scooter fasse des kilomètres spécialement pour toi, ni d’un dark store. La livraison traditionnelle, avec une camionnette qui fait une tournée depuis un entrepôt situé dans les zones prévues pour, elle fait très bien l’affaire pour pas mettre les pieds dans un magasin… Mais faut anticiper un minimum, parce que c’est pas livré dans l’heure…

Si ce service implique de violer la législation, d’exposer des travailleurs (car il est indéniable que de la livraison en 2 roues, c’est autrement plus dangereux qu’en VUL…), et d’emmerder les riverains juste pour permettre à des gens pas capables d’anticiper un minimum leurs besoins de se faire livrer, oui, ça me dérange.

Si McDo se met à s’installer dans des emplacement dont le PLU prévoit qu’ils sont destinés à tout sauf de la restauration, je pense pas que la mairie de Paris laisse faire (mais en fait on le saura pas, parce que justement McDo fait les choses dans le bon ordre, ils demandent l’autorisation d’abord, plutôt que de forcer le passage et d’ensuite venir pleurer parce qu’on leur a demandé de rebrousser chemin)…

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Je ne sais pas comment citer par paragraphe comme tu le fais, alors je vais répondre à la suite.

NL/DE/UK
Des articles de presse et de la contestation, on en trouvera toujours quelque soit la nouveauté. Le fait est que ces services prospèrent dans ces pays, n’ont pas de legislation « anti-darkstore » à gérer, et que le public urbain commence à les utiliser massivement.

Livraison 30min/1h
Je suis prêt à payer le prix qu’il faut, qu’il soit juste maintenant ou seulement plus tard, pour être livrés dans ces délais. Des entreprises sont prêtes à le proposer. Des personnes non-qualifiées ont un emploi en CDI grâce à cela. Anticipe tes achats de pates comme tu le souhaites, mais laisse vivre ceux qui souhaitent faire autrement, non ?

Livraison 10min
Dans les faits, ça fait depuis l’été dernier qu’ils ne garantissent plus cette promesse.

« tu n’as pas besoin qu’un type en scooter fasse des kilomètres spécialement pour toi, ni d’un dark store. La livraison traditionnelle, avec une camionnette »
La logistique de Getir/Gorillaz est bien + au point que celle des Carrefour/Leclerc livraison (produits manquants, produits oubliés, horaires ‹ larges › de livraison non respectés). Si ces nouveaux services séduisent, c’est aussi pour cela.
Aussi, je me garde bien d’estimer ce dont « tu n’as pas besoin » dans ta vie, laisse moi aussi cette liberté.

« car il est indéniable que de la livraison en 2 roues, c’est autrement plus dangereux qu’en VUL… » tu souhaites donc interdire également UE/Deliveroo … ?
Niveau législation (AE vs CDI, dark-kitchens non surveillées par les autorités sanitaire…) et livraison (scooters thermiques vs. électriques, pression pour faire un maximum de courses vs. livraisons normales), ça devrait pourtant être ta priorité.

Mcdo
Je parlais des riverains qui se plaignent du bruits autour des dark-stores. A certains je leur souhaite que leur Gorillaz soit remplacé par un bon vieux Mcdo 7h-3h du mat conforme au PLU, histoire de rire un peu. C’est d’une hypocrisie totale. Si tu ne supportes pas ce type de bruit, tu ne vis pas à Paris, ou alors tu choisis un immeuble sans local commercial au RDC.

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Alors d’abord, je n’ai pas parlé d’interdire Getir. Seulement de leur faire respecter la législation…

Ensuite, dans le cas de Deliveroo/Uber le besoin d’une livraison rapide est bien plus justifié : ils livrent des plats chauds à consommer immédiatement. Pas des courses (le plus souvent…).

Mais clairement par contre, faudrait les encadrer beaucoup plus : livreurs salariés et payés au temps, pas à la course, respect des moyens de livraison déclarés (genre pas un scooter ou une voiture quand on te promet une livraison en vélo…), interdiction des 2 roues thermiques, couverture sociale à la hauteur du niveau de risque pour les livreurs (notamment pour que l’employeur ne mette pas la pression sur les livreurs pour les faire aller vite…), contrôle de la légalité des véhicules (les 3/4 si ce n’est plus des livreurs Deliveroo/Uber ont des vélos relevant de la réglementation cyclomoteur, mais utilisés comme s’ils étaient de simples VAE), sanction employé + employeur en cas de non respect du code de la route… Et bien sûr, pour les salariés, des vrais CDI, sans licenciements massifs pour des motifs fallacieux hein…

Et concernant les dark kitchens, je n’ai rien contre, mais à deux conditions : qu’elles soient uniquement sur des emplacements non prévus pour des commerces de proximité et qu’elles soient bien soumises aux mêmes contrôles que les cuisines de restaurants (je sais pas ce qu’il en est à Paris, mais à Lyon par exemple d’après ce que je sais les services sanitaires font bien aussi les dark kitchens).

Pour les produits manquants/oubliés, ça n’a aucun lien avec le mode de livraison (si ce n’est à la limite que statistiquement, sur des livraisons plus petites, puisqu’en scooter, tu as sans doute moins de risque d’oubli…), donc la meilleure gestion de stock de Getir pourrait tout aussi bien marcher avec des entrepôts dans les zones prévues pour.

Pour la plage de livraison, là effectivement, c’est inévitablement moins précis. Mais ça aussi ça relève pour moi de l’anticipation…

Là encore, je ne sais pas ce qu’il en est à Paris, mais dans ma ville, j’ai régulièrement entendu parler de bars et de restaurants sanctionnés suite à des plaintes du voisinage pour le bruit (la plus grosse que j’ai pu constater étant une fermeture administrative d’un mois), et du coup ils font en sorte de limiter les nuisances… À une époque, il y avait même des sonomètres installés dans certains coins sensibles.

Et il y en a d’ailleurs encore un qui a été épinglé dans ma rue pas plus tard que la semaine dernière… Officiellement une épicerie, mais qui fait aussi régulièrement bar le soir. La semaine dernière, la police a débarqué à 21h30 pour le faire fermer. Sans doute suite à un appel d’un riverain, vu qu’ils sont directement arrivés avec deux voitures, donc ce n’était pas une simple patrouille.

Par contre ce qui ne manque pas, c’est les livreurs en scooters qui réveillent toute une rue piétonne à minuit… Mais là c’est un reproche qui ne s’applique effectivement pas à Getir, puisqu’ils roulent en électrique.

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Peut être qu’il y a des exceptions à Paris. Je ne fais que décrire ce que je vois dans ma petite ville de 15 000 habitants, et quand je vois comment ils font ici j’ose pas imaginer comment se comportent ces chairs à macadam dans les villes de + de 100 000.

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Leur faire respecter la législation, droit du travail, couverture sociale : on est d’accord là dessus.
Je déplore uniquement ce revirement concernant la qualification d’entrepots vs magasins.
D’ailleurs, pourquoi fermer alors qu’ils pourraient installer un comptoir ridicule de « à emporter » pour faire sauter la dénomination d’entrepot ?
Peut-être comme tu l’avances, que les soucis de ce business-model ne sont pas que sur cet aspect légal.

Concernant la logistique :
C’est justement l’essort de ces darkstores qui a provoqué un léger mieux dans la logistique des services de livraison old-school. Carrefour Sprint via UE est presque convenable aujourd’hui. Mais non, le reste n’est pas au niveau, et est dans une inertie totale depuis des années.
Chronopost Fresh : bloque un créneau de 3h, pour que le camion se pointe une fois sur 2 avant ou après ce créneau. Camion qui roule à 80km/h dans les ruelles, et se gare sur les pistes cyclables + éventuel combo avec le trottoir. Comme tous les autres. Ce n’est pas un service, c’est une blague.
Getir, ses entrepots de proximités, et ses scooters électriques, c’est une dimension parallèle.

J’estime que dans une ville de la densité de Paris, on peut avoir une meilleure qualité de service, et c’est précisément ce qu’on apporté ces nouveaux services. C’est même type de schéma que le uber vs. taxis. Aujourd’hui plus grand monde ne voudrait se passer de la (relative) qualité de service des VTC.

Bruits :
Là aussi on est d’accord au final. Dans une grande ville, le bruit habituel devant un mcdo + celui des scoot UE/Deliveroo est sans commune mesure avec celui devant les darkstores.
Et enfin, avis purement personnel, si on n’a pas une tolérance + élevée au bruit, il ne faut pas habiter à Paris… En 15 ans quasiment toutes les petites salles de concerts/caves ont fermées à cause des plaintes de riverains qui achètent un bien une fortune et s’étonnent ensuite qu’il y avait de la vie sociale autre qu’un supermarché à côté de chez eux.
Si on ne veut pas être dérangé par toute cette effervescence, il y a quand même + de 99% du territoire qui n’est pas concerné par l’agitation des foules et encore moins Getir &co.