C’est exactement la même base hardware et software entre les différents véhicules, quelque soit l’énergie et même souvent quelque soit la gamme (en général ça se joue surtout sur la taille de l’écran, le reste est commun).
J’étais architecte sur un système multimédia il y a quelques années, ce système était destiné a quasiment toute la gamme PSA, quelques Opel (oui, même avant Stellantis), au moins une Toyota (peut-être plus, je ne me souvient plus exactement) et quelques modèles GM, alors que les fonctionnalités et les gammes faisaient le grand écart!
Et moi je ne connais personne qui envisage d’acheter un VE, pas même des inconnus avec qui je discute ici et là, ni ton expérience ni la mienne ne sont donc représentatives de quoi que ce soit. 
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Pour la énième fois…
Je vois la différence entre ceux qui ont leur caisse bourrée d’électronique en rade pendant des plombes et ceux comme moi qui ont des vieilles voitures entretenues
Deuxièmement je ne peux pas saquer les ve avec leur autonomie limitée, l’absence accidentogène de bruit, leurs prix prohibitifs, l’absence d’uniformisation dans les systèmes de charge, etc… Vous voulez faire quoi, me mettre un flingue sur la tempe pour que je change d’avis ? Marre de la dictature de l’écologie.
Ca m’arrache la tronche de l’avouer (lol) mais pour ma part c’est pareil que blackalf, je ne connais personne qui envisage acheter une électrique, même parmi les mécanos de formation.
@mattts32 n’étant pas fan de la maque au losange, je ne sais pas sur quels modèles ils recyclent leurs éléments. L’image que j’ai posté n’a aucun autre but que d’affirmer à Nmut (et uniquement à lui) qu’aucune voiture de plus de 20 ans n’a autant d’électronique que celle de cette photo.
Heureusement que ce système a disparu, c’était le nid à emmerdes par excellence.
Je ne sais pas combien j’ai cassé de câbles en moto, ça devais tenir 10000kms au mieux.
C’est comme la disparition des rupteurs pour l’allumage bon débarras.
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Et juste sur cette partie, je suis d’accord si on parle bas de gamme de l’époque…
Evidemment, les haut de gamme de marques plus luxueuses en 2000 devaient être équipées à peu près comme les gamme populaires de 2005 ou 2010, c’est souvent comme ça. C’est pour ça que je raisonne en pensant à la voiture de mr et mme tout le monde 
Ma ZX de 1994 il me semble avait déjà l’ABS, la condamnation centralisée, un calculateur d’injection, un allumage électronique, des airbags, … donc déjà pas mal d’électronique, et peut-on parler de haut de gamme? On reste sur de la familiale « classique » d’une marque pas très luxueuse! 
Et ma ZX de 98 n’a ni abs, ni airbags, etc… t’expliques ca comment !!!
C’était une Volcane 2.0 italienne, peut-être que les options diffèrent… Et tu as peut-être une 1.1? 
Et donc un peu moins d’électronique (pas d’injection ni de cartographie complexe), mais quand même un allumage électronique (le XU 1.1 en a toujours eu)!
Le 1.1 de la ZX était un TU, pas un XU !
Différence de version, tout simplement. Notre Corolla G6 de 1998 avait tout ce qui est cité plus haut, elle aussi. ^^
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Oui, ça devait être ma ZX en XU! My bad. Mais ça reste vrai pour l’allumage avec le thyristor qui claque facilement (j’en ai changé sur l’AX de ma soeur et sur ma ZX)…