La révélation de la marque « iM3 » par BMW est un signal fort pour le monde de l’automobile et du sport. S’il faudra patienter jusqu’en 2027 pour la voir sur nos routes, ses caractéristiques techniques ont de quoi faire saliver les puristes avec plus de 1 300 ch développés par 4 moteurs électriques.
Aucune info sur l’autonomie avec une telle puissance
@Bestdoud: un tour de piste…
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Tout ce qu’il ne faudrait pas faire.
Le but de l’électrique c’était de polluer moins mais à priori il est plus important de flatter l’ego et booster la testostérone de certains plutôt que de se concentrer sur ce qui est réellement utile et raisonnable.
BMW ça surprendra personne.
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Nom de Zeus, il va falloir qu’ils pensent à une version nucléaire pour leur prochain modèle 1 GW😅
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Tu t’en fout de l’autonomie, tu as la caisse la plus rapide qui existe entre 2 bornes de recharge 
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2026/2027 ca a le temps changer… d’ici la Tesla sera a 1500ch
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Inutile donc… Inutile !
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leur design est beaucoup plus sympa que les models actuels. Depuis plus d’une decennie tout est en plastique dans leurs voitures, avec une fiabilite digne d’une sous marque chinoise, hmm non merci
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L’industrie automobile Allemande ne semble pas avoir compris que l’avenir n’est pas dans ces tanks élitistes destinés à faire mieux que les thermiques ! Le retour de bâton va être saignant. Le choix fait par Renault et Stellantis est plus raisonnable, face à l’armada chinoise qui va débarquer.
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Contrairement aux moteurs thermiques, les moteurs électrique ont un rendement quasi constant, et avoir un moteur surdimensionné ne fait pas réellement consommer plus (on a même déjà vu des modèles consommer moins en version plus puissante qu’en version de base…) sur route, les écarts de consommation sont plus liés à des effets indirects (du genre poids en plus). Donc l’autonomie devrait être comparable à celle d’une berline BMW classique avec la même capacité de batterie.
Après, sur circuit, là où on peut vraiment pousser la voiture, c’est une autre affaire ^^
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Le rendement d’un moteur électrique chute drastiquement près des limites basses de la plage d’utilisation.
Il faut moins de 20 kW pour faire avancer une voiture. La charge du moteur sera donc à moins de 5% de sa puissance nominale en roulage normal.
Les exemple de cartes de rendement de moteurs de VE que l’on trouve montrent un rendement de 50-80% dans cette plage, contre >94% au point de meilleur rendement.
Bon, pour limiter ça il y a des chances qu’ils n’utilisent que 2 moteurs sur 4 en roulage normal.
L espèce humaine est condamnée par sa cupidité. Dans un monde qui s effondre quel intérêt de developper une telle voiture
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Une posture caractérisée par plus de 90 % de la clientèle M qui, selon une enquête client du constructeur, se fiche à priori de la motorisation tant que les performances restent de premier ordre.
C’est le « à priori » qui change tout, autrement dit ce n’est que de l’auto-suggestion de la part du constructeur, les vrais puristes de BMW « M » ne sont pas dupes.
Ford avait envisagé à une époque de créer des voitures avec des mini réacteurs nucléaires remplaçables comme des batteries mais ça a été abandonné.
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1300 ch, c’est n’importe quoi. Faire passer ça aux roues de manière pas trop brutale enlève l’intérêt d’une telle puissance, et si on balance tout d’un coup, l’autonomie, on s’en fout, puisque c’est les pneus qui vont être détruits avant que la batterie soit déchargée.
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J’imagine bien les go-fast qui vont avoir ces fusées là, plus de batterie au bout de 50km 
Ce genre de réponse idiote, tous les constructeurs font la course aux chiffres et pas que BMW. On dirait juste que tu as la haine, car pas de ressources pour en acquérir une surtout. Le mal français…
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dieu que c’est laid, un panzer électrique… Les ventes seront confidentielles car voiture 100% inutile. Ce n’est pas sportif, ce n’est pas familial, ce n’est pas urbain, juste grotesque, les allemands sont perdus, a l’image de VW ils font n’importe quoi.
bof on dirait quand meme qu’ils surfent sur leur identite des annees 80 « the ultimate driving machine » ou un truc du genre. Dans un monde ou les exces de vitesse sont si reprimandes est ce vraiment utile une telle debauche de puissance ?
depuis les 2000 les bmw sont faits avec tant de pieces plastiques que meme l’obsolesence programee est optimiste (je vis dans un coin avec le soleil qui cogne fort), donc c’est pas vraiment la fiabilite
le cote technique, mouais peut etre c’est pas non plus le point fort de bmw
J’ai du mal a imaginer leur plan de communication ou l’argument de vente a part flatter l’ego de vieux qui veulent compenser (les seuls que je connaisse qui ont ce genre de voiture sont des chirurgiens qui les louent pour jouer a qui qu’a la plus grosse, et meme la ils ne sont pas si nombreux)
(je le trouve plutot joli, mieux que le nez de cochon actuel, mais je les vois mal en fleet cars et les electriques supposes haut de gamme y’en a plein avec tout autant de gadgets)
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