Commentaires : Trop dangereux, les bus électriques ? La RATP suspend leur utilisation après deux incendies

Oui certainement. A 600°C je pense qu’il y a moyen d’enflammer l’essence. Ceci dit peu de constructeur prévois un moyen d’arroser les freins avec de l’essence :slight_smile:
Pour la batterie c’est très différent puisque ce sont les dendrites* de la batterie qui peuvent provoquer au finale l’auto-inflammation du véhicule. Et ça malheureusement c’est lié à la conception même des batteries utilisées aujourd’hui. C’est comme ça. Quand vous acheter un véhicule électrique vous prenez forcement ce risque. A ma connaissance il n’y a aucun moyen de s’assurer qu’une batterie est saine ou qu’elle présente des altérations dangereuses au cours du temps.

*Les cheveux et les dendrites de lithium sont des structures en forme d’aiguille de quelques centaines de nanomètres d’épaisseur seulement qui peuvent croître de l’électrode de lithium à travers des électrolytes liquides ou solides vers l’électrode positive, court-circuitant la pile et causant parfois un incendie.

Mais ce risque reste 61x moindre que celui d’un incendie de thermique au final, et c’est bien la seule chose qui compte.

On a fait les gorges chaudes des deux pauvres bus RATP bollo qui ont cramé en deux ans, sur la même période, 26 bus RATP diesel ont connu un incendie. Aucune news dans la presse.

Brulés par la racaille, les journaux en parlent régulièrement