fallait surtout pas abandonner le concept … merci aux lobies du petrole egalement , mais aussi au manque de volonté de l’ue d’imposer 2 ou 3 tailles de batteries standard … mais la, c’est bcp plus compliqué vu qu’ils ont mis 10 ans à imposer une norme pour les chargeur des smartphones
l’archi de la caisse devrait etre faite autour de la batterie, ca rendrait possible leur standardisation … mais bon, c’est une golden rule qu’on n’arrive par a faire respecter meme au sein d’une meme boite pour des projets differents … chaque projet tire la couverture et in fine on se retrouve avec 10 diversités de batterie … ce serait plus simple si une loi imposait 3 capacites et dimensions standardisée … mais il n’y a aici e volonté politique et interet economique qui saute aux yeux de le faire , alors … par contre quand le climat nous rappellera à l’ordre ca sera le branle bat …
C’est pas juste de construire des bornes.
Il faudra revoir le réseau électrique pour passer les énormes puissances requises.
Et aussi construire plein de nouvelles centrales nucléaires.
Si c’est juste les bornes (l’infrastructure et le coût important). Le réseau peu largement encaisser la charge de véhicules personnels électriques. Même si la moitié des véhicules étaient des électriques, on arriverait pas à la valeur du délestage de nuit…
Et même mieux, une smart grid permetrait de lisser instantanément la charge du réseau pendant les pics problématiques.
Dans mon immeuble (neuf) les promoteurs en association avec le conseil local (Je vis a Londres) ont construit un petit parking avec bornes payantes (uniquement accessibles aux habitants de l’immeuble). Pas de probleme de facturation en fonction des fournisseurs de chaque proprio (EON, SSE, etc.), pas de problemes de compteur, etc., ils se sont mis d’accord avec un fournisseur, et chaque possesseur paie a l’acte. C’est surement pas tout ideal, mais ca fonctionne si j’en crois le nombre de voitures (une petite dizaine).
C’est pas très vrai ça, au contraire… Perso j’ai fait la demande, aucune objection en AG. Si j’avais eu un refus, j’aurais fait la démarche au tribunal, les autres proprios n’auraient eu aucun argument valable, j’aurai eu raison…
On pointe « les Français » du doigt une fois de plus … mais qu’en est-il des autres pays de même niveau social et moins ?
ça déjà été fait … mais bon 2 semaines plus tard … rebelote …
En ce qui me concerne , je pense que le véhicule idéal vient d’être crée par Toyota : c’est la future PRIUS rechargeable, mais qui se recharge toute seule, sans branchement, à l’énergie solaire.
Une journée de recharge procurerait environ 50 km d’autonomie.
Ce qui veut dire que l’on utilise sa voiture quotidiennement, en semaine, sans consommer le moindre carburant, tandis que l’hybridation prend le relais le week-end et pour les grands trajets.
C’est le bon plan parfait pour celui qui n’a pas de garage et qui habite en ville.
Le prix annoncé est de 40 000 euros. C’est tentant.
Après nous dire que l’électrique c’est le top, le nirvana et que tout le monde en veut, on nous dit qu’en fait, c’est tout le contraire. Merci pour cette barre de rire.
En même temps, en France, on ne veut voir que la Zoé… En Norvège et Pays-Bas, la Model 3 se vend très bien : depuis la commercialisation 13000 pour la Norvège, 11000 pour les Pays-Bas.
En France on est, sur les 2 premiers trimestres à 8900 Zoé et 3200 Model 3.
Et au vu des fake news et fake analyse qu’on aime bien diffuser en France, principalement par conviction politique anti-Macron ou anti-écolo ou encore gilet-jaunisse, ça n’aide pas à vendre le VE comme il le mérite !
Encore l’autre jour qqun, IRL, m’a demandé ce que je ferai dans le cas d’un bouchon sous la neige… J’ai ri et lui ai expliqué avec précision qu’en VE j’avais bien plus de chance de rester au chaud qu’en thermique !
En considérant que le parcours moyen quotidien est inférieur à 40 km, c’est évident que l’achat d’un véhicule électrique est difficilement rentable. 10% de taux d’adhésion, ça me parait déjà énorme.
50km d’autonomie… pour le coût que ça induit d’avoir les panneaux pour pouvoir produire la 10aine de kW que ça représente… C’est pas terrible !
Je préfère clairement les 4-500km que j’ai chaque matin quand je débranche la mienne.
En fait, on doit pouvoir faire installer une prise sans aucune difficulté dans les copropriétés, là où c’est plus délicat c’est quand il n’y a pas de place de parking en effet.
Non, le réseau actuel est largement bénéficiaire, une bonne partie de la production est exportée
Si une hybride rechargeable consomme comme une hybride non rechargeable, il y a un souci… vu que l’hybride non-rechargeable ne fait que se recharger avec l’énergie gaspillée du thermique… le peu d’efficacité que ça apporte est compensé par la double motorisation : l’hybride non-rechargeable est une blague des constructeurs pour passer légalement sous les taux, en pratique ça n’a pas d’intérêt.
Belle désinformation… En pratique c’est plutôt 20-30mn tous les 300km, ce qui est correct.
L’autonomie des VE devient correcte mais cela restera un marché de niche tant que l’on ne pourra pas recharger en moins de 5 minutes comme un véhicule thermique.
Peut importe que l’UE essaie d’imposer les VE, si la technologie a trop de contrainte, cela ne se vendra pas.
On va arriver à une grosse casse sociale à imposer cette marche forcée, les partis populistes peuvent se frotter les mains, le futur leur tend les bras…
Disons que je ne voulais pas donner trop de détails (j’ai quand même précisé - dans certaines conditions). En mode hybride, une hybride rechargeable fonctionne uniquement à l’essence. L’électrique ne fait que l’assister lors des accélérations. Comme une hybride classique. Genre Prius quoi.
Maintenant, bien sûr, si l’on part avec batterie bien chargée, comme il se doit, la batterie donne bien plus d’assistance, et donc une consommation d’essence bien moindre.
J’en ai une moi même, et je peux clairement dire que les hybrides rechargeables ONT un intérêt. Bien sûr, il faut avoir des habitudes compatibles avec une hybride rechargeable. Sinon alors cela n’aurait pas d’intérêt. Tout le monde ne s’achète pas un bus, correct? Pareil pour les hybrides rechargeables. Pour certains un Diesel est encore plus avantageux.
Même 20-30 min c’est trop long et en cas d’une généralisation de la VE se serait ingérable dans les stations de recharge. Il faut grand max 5 min et là cela pourra commencer à devenir intéressant.
Pas besoin de moins de 5mn, actuellement c’est 20-30mn et c’est déjà plutôt correct, d’autant plus que c’est juste pour les longs trajets. Au quotidien la recharge prend 30 secondes : le temps de brancher le câble. Chaque matin j’ai mes 400km d’autonomie.
Je gagne suffisamment de temps au quotidien (et de confort), pour faire le sacrifice de faire des pauses lors des occasionnels longs voyages. En en casant une lors d’un repas, ça permet même de rendre la pause négligeable.
Et dans l’avenir, quand la charge atteindra les 250kW, ça réduira la pause à 10-15mn…
Dans le cas de Tesla, ils installent les SuC en fonction de ce qui se vend.
Comme je dis plus haut, ça ne sert que pour les longs trajets, pas pour y faire son plein quotidien.
C’est tellement utilisable à l’heure actuel que sur les SuC tu croises en France des plaques NL, NO, S, A.
Oui, j’ai parlé des non-rechargeables.
Pour ceux qui parlent de batterie interchangeable, c’est beau en théorie, c’est clairement troop contraignant en pratique…
D’une part, on ne sait pas la qualité que va avoir le pack qu’on va avoir et comment il aura été traité par son/ses précédents locataires.
D’autre part, ça implique des contraintes mécaniques et donc une usure (et du matériel en plus pour que ça accepte ces contraintes, donc du poids, donc perte sur l’efficacité), ça implique de manoeuvrer du matériel très haute tension avec tous les risques qu’il peut y avoir en cas d’erreur et enfin, si on parle de matériel normalisé, ça implique des contraintes quant aux dimensions du véhicule.
Pour être sous la dépendance des fabriquants a changer leur batteries tout les x mois ? Non merci
Sans compter que de toute façon dans 10 ans la voiture sera vu comme polluante à cause des x milliard de production d’électricité = déchet nucléaire
Non merci je garde mon diesel