Le Tesla Model Y a été présenté en grande pompe aux alentours de 4 heures du matin par Elon Musk lui-même, au sein du Tesla Design Studio, en Californie. Que retenir de ce nouveau SUV électrique ? Clubic fait le point.
Bon finalement c’est un simple Model3 (avec son horrible tableau de bord vide) très légèrement réhaussé, ça casse pas trois pattes à un canard
L’autonomie, on sait qu’il faut retirer au minimum 100km sur les données constructeurs en utilisation quotidienne.
Je trouve étonnant 2 des 3 arguments données, de vitesse max et d’accélération départ arrêté de 0 à 100 à l’ère du tout sécurité routière. Comme si l’excès de vitesse et les départs canon était un argument primordial.
Franchement si vous aimez le très moche, si vous avez du fric à claquer, si vous êtes très très patient pour attendre la livraison, si nous n’êtes pas exigent sur la qualité de finition, allez y, la model 3 et Y sont faites pour vous.
Si elle est moche, alors 99% des voitures actuelle sont moches. A chacun ses critères !
Restez dans vos « moches » BMW et autres, et continuez à polluer notre planète !
Tesla est une société « disruptive » pour le marché des voitures, avec des produits encore bien trop chers c’est vrai, mais qui sont clairement le futur
Oui l’electrqiue est clairement le futur, ça n’empeche pas de faire une voiture qui soit belle.
Bon cela dit, ne croit pas que les voitures électriques soient sans pollution, loin de là, il faudrait etre naif pour croire cela.
Effectivement ! Si on fait le bilan énergétique global (production, recyclage global…etc…), les surprises (mauvaises) s’avèreront nombreuses. Enfin un simple calcul montrera que pour alimenter toutes ces voitures et camions électriques en remplacement de nos véhicules thermiques, il faudrait des dizaines de milliers d’éoliennes, de panneaux solaires… et quelques centrales nucléaires en plus. Il semble bien que tout ces baratineurs ignorent le Premier Principe de Carnot qui est pourtant un des principes de base de la thermodynamique. Le merdier sous le tapis n’a jamais éliminé le merdier… quant aux vessies elles ne se transforment pas en lanterne avec des invocations.
Bon ben c’est très bien pour l’autonomie et tout (enfin c’est pas mauvais plus que très bien), mais c’est toujours aussi moche…
@debpat : le débat du design n’est pas centré entre électrique contre thermique. Je trouve que toutes les autres productions premium électrique sont plus agréables à regarder que les Tesla, à l’exception de BMW justement que tu cites.
Effectivement le degrès de pollution d’une voiture électrique se juge à l’aulne de la source de production de l’électricité. Or quand on sait que dans le monde le charbon est archi dominant, et que très peu de pays sont fortement équipé en renouvellable, il y a du chemin à faire du côté des mode de déplacement mais aussi des modes de production.
Oui c’est évident, tous les piétons et les gens qui se déplacent à vélo comme moi pensent forcément au principe de carnot lorsqu’ils comparent un diesel qui arrache la gorge et un véhicule électrique. Enfin faut arrêter l’hypocrisie, les utilisateurs de véhicules thermiques n’ont jamais été aussi sensible au sort de la planète depuis que les véhicules électriques ont vu le jour.
Disruptif , le truc à la mode chez les geeks.
Tesla n’a rien de disruptif à part leur communication.
Sinon c’est juste de grosses voitures avec 500kgs de batteries, des moteurs elec , et une planche de bord de roumain , sur la 3. Certains diront que c’est épuré mais c’est juste le seul moyen pour eux de faire des économies.
Sinon , j’aime bien le design des tesla
Il faut dès à présent adapter ces informations à ce que l’on a désormais l’habitude chez la distribution française de Tesla :
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Le modèle standard ne sera pas disponible à la vente. Oubliez-le, comme les modèles standard de la Tesla model S et model 3, jamais parvenus chez nous.
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Le premier modèle disponible en France, qui inclura donc obligatoirement des options des versions supérieures n’aura aucunement le même prix que celui annoncé. Comprendre en premier que déjà en dollars, le prix est donné hors taxe et hors éventuel bonus. Comprendre en second, qu’il faudra payer aussi les taxes françaises et le surclassement moins le bonus.
D’un premier prix annoncé à $35k, la modèle 3 a finalement été disponible en France à partir de 56k€. Soit 50k€ bonus inclus.
Si cette habitude est maintenue, alors le premier prix, hors bonus écologique, du modèle Y sera aux alentours de 60k€ au lieu des $39k, soit 54k bonus inclus.
Ce qui restera rédhibitoire pour une majorité d’entre nous. Le salaire médian et moyen net français étaient selon l’INSEE respectivement en 2015 de 1800€ et 2200€. Par ailleurs, c’est une ordre idée très discutable, mais il est souvent donné comme mesure que le budget voiture en cas d’achat neuf doit tourner autour de 10 mois de salaires. Soit pour les salaires rapportés supra, environ 20 000€, ce qui correspond à une 208/Clio toutes options ou 308/Mégane sans option (ou avec option si offre de reprise).
Un passionné de voiture pourra mettre davantage ; l’utilisateur d’un véhicule électrique pourra également inclure les économies due à l’électricité. A l’heure actuelle = 1/4 du prix de l’essence. Attention cependant, l’augmentation de l’électricité est à ce jour plus rapide que l’augmentation de l’essence.
Toujours dans cet ordre idée, le salaire mensuel pour pouvoir se permettre une Tesla Model Y est donc de 5000€ mensuel. Sachant qu’à ce stade, il faut prendre en compte la pression fiscale proportionnellement plus forte mais soustraire les éventuelles économies de carburant à proportion du kilométrage. A cela s’ajoute l’inconnue du plan d’entretien.
L’un dans l’autre, seule une petite fraction de la population française pourra s’acheter une Tesla modèle Y neuve.
Les centrales nucleaires ne rejetent que tres peu de CO2, meme la pollution des centrales charbon/gaz est preferable a la pollution des vehicules parce que ces centrales traitent les rejets autant que possible, contrairement aux voitures.
@ Dahita : non. Les centrales au charbon sont archi polluante. Je ne sais plus ou/qui, mais il me semble que c’est sur un des autres article parlant de l’électrique de cluclu, quelqu’un avait posté une analyse de qui entre l’électrique, l’hybride ou le termique polluait le plus aux US en fonction des différents états et de quel est la source de production de l’électricité (et peut être d’autre truc, je n’ai pas tout lu).
Et bien des fois il vallait mieux avoir une termique, sous entendu, ta production électrique est archi polluante.
@Dahita, Les centrale à charbon c’est le pire polluant dans le monde. Va en chine et tu verras si les centrale à charbon c’est mieux.
@Remitchou, oui les véhicules électriques pollueront moins en ville, la seule différence c’est que la pollution sera déporté plus loin chez les autres qui n’ont rien demandé(en banlieue, en campagne ou se trouve les grosses centrales, à l’étranger ou l’exploitation du Lithium ravage l’écosysteme local) . Bref c’est bien une réflexion d’urbain de sortir une chose pareil. Une fois que leur ville seront enfin respirable ils s’en ficheront égoistement de savoir que ce sont les autres qui ont ramassé leur pollution sous diverse forme.
Si vous voulez moins polluer en ville et mieux respirer, utilisez les transports en communs.
Tout faux. Déjà je ne suis pas urbain, et oui une voiture électrique gavée à l’électricité au charbon est moins polluante en co2 (on parle même pas des autres polluants) que son équivalent thermique (même gabarit, faut pas comparer une modele s et une micra comme certaines études) . Donc on ne parle même pas des autres technos légèrement plus propres que le charbon . Bref vous gobez les arguments prémâchés des lobbies sans même vous renseigner correctement.
…avec son horrible tableau de bord vide…
…et une planche de bord de roumain , sur la 3. Certains diront que c’est épuré mais c’est juste le seul moyen pour eux de faire des économies.
On a le droit de faire l’effort d’essayer de prendre du recul, et de se remettre en question.
Tesla ne s’est jamais caché que l’unique 15’’ tactile central, à la place des nombreux boutons et du combiné conducteur, leur permettait de réduire les coûts de production.
Si on peut conserver les mêmes services, et le même niveau d’équipement, en utilisant une techno moins chère et plus évolutive, où est le mal ?
Quant au style associé à cette techno, c’est un autre sujet, et c’est par nature subjectif.
La Model 3, on a été la voir il y a 8 jours.
Qu’est ce que ça fait cheap… sérieux, allez voir le volant en vrai. On dirait du plastique de jouet. Le faux bout de bois qui traverse la planche de bord n’est même pas qualitatif, on dirait un bout de plancher stratifié.
Pour 50000€, il y a moyen d’avoir bien mieux, moins cher, mais qui, oui, coutera un peu de carburant.
A part ses 5 vraies places, ses 2 coffres, et ses performances, je peine à y trouver un intérêt…
@Remitchou, c’est toi qui a tout faux, 1 kg de charbon est jusqu’à 1000 fois plus polluant qu’un litre de pétrole.
La consommation brute est presque équivalente mais oui tu as raisons sur du charbon on est légèrement en dessous qu’avec de l’essence
Sauf qu’il reste toute la pollution de création du véhicule et du retraitement qui est largement supérieur sur une électrique. L’extraction des terres rares et du charbon étant plus polluants que pour le pétrole. Sans compter le recyclage des batteries
« Le modèle standard ne sera pas disponible à la vente. Oubliez-le, comme les modèles standard de la Tesla model S et model 3, jamais parvenus chez nous. »
Tu dis un peu n’importe quoi, toutes les versions qui ont existé aux US ont existé ici.
Et la 3 en Standard Range est bien prévue pour arriver ici, avec un prix dans les 40-43k€ bonus non-déduit.
Niveau entretien, n’y a pas grand chose, je te conseille de regarder le plan d’entretien non obligatoire de la Model 3 en référence, vu que pour la Y ce sera probablement le même.
(Je vais bientôt avoir ma Model 3, je gagne moins de 4k€.)
« L’extraction des terres rares », ça tombe bien y a pas de terres rares.
Et tu crois que l’extraction, le raffinage, le transport et la distribution du pétrole se font sans pollution et sans consommation d’énergie ?
C’est marrant de prendre en compte certains paramètres d’un côté et d’oublier leurs équivalents de l’autre.
Calcules combien de litres de pétrole dont nécessaire pour 200000km en thermique (si elle les atteint) vs la quantité d’uranium nécessaire en électrique. (Car on est dans un pays dont la source principale d’énergie électrique est le nucléaire)
Et pour info il a déjà été démontré plusieurs fois que même avec de l’électricité produite en Allemagne ou Pologne, à terme le VE est moins polluant.