Faut pas rejeter les fautes sur les patrons, c’est trop facile. Le gars était bourré, c’est la faute du patron ?
Non, bien entendu. Il va de soi que dans nos loisirs personne ne nous oblige à boire. Et encore moins à prendre la voiture après. En tout cas moi je n’ai pas de tolérance pour ça.
Mais je faisais référence à un tout autre contexte en parlant de pression professionnelle. Celui des personnes qui prennent la route pour des raisons liées à leur activité professionnelle. Et qui s’endorment au volant à cause de la fatigue.
Compte tenue de la pression qu’il y a parfois dans le monde du travail, il peut être difficile pour quelqu’un de dire « écoute patron, j’ai mal dormi, je reste chez moi aujourd’hui, ton client va devoir attendre » .
Et les patrons ne sont pas toujours tout blancs. Dans certains métiers, ça fait peur. Et vu le poids des engins…
Même si les autopilot ne sont pas encore parfaits, on sait quand même aujourd’hui faire de manière à peu près fiable un système qui va garder un véhicule dans sa ligne et de le faire freiner pour éviter de s’encastrer devant le véhicule devant. Et rien que ça, sur les autoroutes pourrait sauver pas mal de vies.
Il n’y a pas que Tesla qui fait cette manœuvre de sécurité, les voitures Allemande le font aussi bien, avec un coût de leur auto pilot bien moins élevé.
Je ne vois pas ou il a (l’autopilot) sauvé une vie, il s’arrête en plein milieu de la bande de gauche, il a eu de la chance qu’ils n’y avait apparement pas trop de circulation, imaginer la même scène avec deux voitures arrivant derrière à 120 à l’heure, ben ça fait boum car il est arrêté dans un virage d’après la vidéo.
Tant mieux si des vies sont sauvées mais si le système reste tel quel on peut s’attendre à une augmentation du nombre de personnes roulant ivres. Et bien sur, si le système n’arrive pas à éviter l’accident, ce sera la faute de TESLA et non celle du conducteur.
Avec ce type de véhicule il faudrait devoir souffler dans un éthylotest intégré à la voiture avant de pouvoir démarrer.
Il faut étre fou tout court de laisser la vie des automobilistes aux mains de l’IA qui peut bugger ,il suffit de voir la lune qui est capté comme un feu par la tesla.
@Yves64250 « post supprimé(il manque l’option pour supprimer un message) »
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Cher rédacteur, il me semble qu’une faute de conjugaison de soit glissée dans votre titre.
« Après que » implique l’utilisation du présent du subjonctif du verbe être : « après qu’un conducteur ivre se soit endormi »
Cordialement,
Nombreux , non, c’est une blague? Quel pourcentage d’accidents ou de morts par rapport à son utilisation ? Très tres faible, bien plus faible en tout cas que lorsqu’il n’est pas utilisé. Ce serait peut-être pas mal de se renseigner sur la réalité avant d’assener des contrevérités, non?
@Sly « Heureusement qu’il n’y avait pas beaucoup de circulation »
à priori la voiture va pas couper la route des voitures au pire si forte circulation elle stoppera simplement …
d’ailleurs avec la législation européen je suis surpris que la voiture est pris l’initiative de changer de voie pour s’arrêter ?
Je ne comprends pas comment cela est possible. J’ai une Tesla model 3 FSD, et, lorsque l’autopilot est enclenché, je dois mettre ma main sur le volant au moins toutes les 15 secondes. Si ma main n’est pas sur le volant, après deux avertissements, l’autopilot se désactive, et je suis même « puni » puisque je ne peux pas le réactiver avant le prochain arrêt du véhicule…
Au volant, je n’écoute plus personne et mes yeux sont totalement rivés sur la route à observer les mutations du trafic et la détection des nœuds routiers (conducteurs incertains « j’y vais, j’y vais pas, ça y est j’y vais mais finalement non », des camions qui mettent un quart d’heure à se dépasser en côte et qui roulent à 80km/h). Je suis aussi le seul à jouer, c’est un peu asocial. Mais j’avoue aussi qu’avec une voiture autonome les trajets permettraient aussi un tas d’activités familiales comme la discussion, la détente, l’écoute et les jeux. Surtout si je dois considérer les statistiques d’accidents avec les voitures autonomes qui ne sont qu’une petite fraction des accidents avec l’humain au volant. Encore faut-il pouvoir se payer ce luxe exhorbitant.
Il y a bien des systèmes de sécurité actifs qui sont obligatoires aujourd’hui : ABS (2003), ESP (2011), freinage automatique sur détection d’obstacles (2020).
Le maintien de distance et le maintien dans la voie deviendront pour leur part obligatoires dès l’an prochain (sur les nouveaux modèles), ainsi que la détection de somnolence/distraction.
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