Equation de la situation :
Pouvoir d’achat : 48%
Ecologie : 22%
ZFE : Game Over
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Non, ça ce sont les tarifs visiteurs.
Pour les résidents et professionnels travaillant dans Paris, ça démarre bien à 1.5€ par jour pour une zone limitée (4 zones de stationnement les plus proches de l’adresse de résidence/d’activité) + un abonnement à l’année à partir de 45€ pour les pros :
Et pour les pro qui bougent beaucoup dans Paris, et veulent donc pouvoir stationner n’importe où, c’est 240€ à l’année de forfait et 50cts par heure de stationnement, ce qui met la journée à 5€50 maximum (puisque c’est gratuit entre 20h et 9h) pour celui qui ne bouge pas de la journée :
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oooooooh !!!
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Les petit Iveco, genre Iveco Daily, ça rentre dans la grille que j’ai donnée :
Pour plus gros, genre la version 7 tonnes, de toute façon il me semble que ça n’a jamais été autorisé à stationner en voirie, faut des autorisations spécifiques au cas par cas.
si l’on respectait les limitations de vitesse en ville nous n’aurions pas de ralentisseur.
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Même réponse.
Exactement, mais va faire comprendre ça à ceux qui disent qu’ils ont un SUV pour passer les ralentisseurs sans ralentir. 
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Outre la raison ou le bien fondé de la suppression de cette regle.
On est encore une fois, sur le meme principe depuis des decennies : l’etat pound une inéptié teinté d’idéologie / deconnexion des la réalité / de favoritisme / ou tout autre travers au choix de maniere totalement indépendante sans aucune prise en compte des autres aspects du probleme :
Limiter les « vieilles voitures polluantes » dans les villes… Mouais ok. En imposant des regles drastiques, rapides … Ouiiiiiiii et En basant le xritzre de classement majoritairement sur… L’annee de fabrication du vehicule? Aller, ca dégage!
Deja les criteres et les conditions sont foireuses… mais AVANT, il faut developper les alternatives! Mais laaaaaa ,y a personne, et on laisse les autorités locales décider dans leurs petits coins , le tout souppoudrés de leurs couleur politique respectives.
Toujours la meme chose, ca part d’un constat plutot correct, ca donne des outils foireux, sans aucun controle, no concertation, et ca capote peu de temps apres, tout en aillant couté du pognon a plein de monde ( toujours les nombreux memes…) et enrichi certains ( toujours les quelques memes…)
BILAN? Une ardoise, et un bordel monstre, des annees de perdues, pour un retour case départ. 
N’oublions pas que c’est les meme debiles qui donnaient des primes a gogo, pour acheter des diesels il y a 20 ans 
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Juste pour rigoler, j’aimerai bien que tu nous en dise un peu plus sur ton boulot, ton secteur de résidence et comment tu organise tout ca. Sans details, mais juste pour nous permettre de comprendre ton point de vue 
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Il falloir reboucher les bouteilles de champagne.
Contrairement à ce que beaucoup proclame rien n’est fini bien au contraire.
Cela pour plusieurs raisons.
1 :Il faut que la loi sur le qu’elle cette amendement a était ajouter passe définitivement dans sa totalité. Et c’est pas encore gagné.
2: Après si elle passe. C’est la que les pb commence. Un amendement ne peut être ajoutés à une que si cette loi et l’amendement abord les mêmes sujets.
Et c’est pas vraiment le cas. C’est la loi sur la simplification de la vie économique. Qui aborde beaucoup de choses. Mais absolument pas les ZEF. Cette amendement n’y a donc rien à faire. L’on appelle cela un cavalier législatif.
Il ne passera pas la barrière du conseil Constitutionnel. Si il est sollicité et il y a de très grandes chances qu’il le soit. Cette amendement ira droit à la poubelle et peut être d’autres d’ailleurs.
Si le conseil constitutionnel n’est pas solidité. Il faudra rembourser 3 a 4 milliards a l’Europe sans compter l’ amendes colossal qu’elle va nous infliger.
Je vous laisse deviner qui vas payer.
Dans un pays où l’on cherche à économiser 40 milliards sa va faire très mal.
Sans conté que l’UE peut au final nous les imposé et cette fois sans aide.
Ils ont très bien su le faire pour le contrôle technique des 2 roues et des véhicules de plus de 10 ans.
La douche risque d’être glacial.
Enfin les plus de 9000 enfants qui deviennent asthmatique et dont plus de la moitié le resterons toute leur vie. Pourront dire merci a celui ou ceux qui solliciterons le conseil Constitutionnel. Où l’UE qui finira par avoir le dernier mot.
Et oui il ne faut pas oublier cette conséquences sanitaires si les ZFE sont abandonnés. Et je passe les décès anticipé. Les maladie cardiaque, Les allergies et autres douceurs de ce genre.
En même temps quand l’on est pas touché…
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Nouveau compte, ecologiazze ?
Les nombreuses fautes d’orthographe ne trompent pas…
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@Blackalf alias Laroux …
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l’article et faux, les zfe sont pour l’heure pas supprimé.
Ca risque même de partir à la poubelle par le conseil constitutionnel.
Voitures & Ingénierie a fait une très bonne vidéo la dessus:
@Leo999 Non, il ne pourra pas …
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c’est claire, c’est pas comme si en IDF et Paris, une entrée métro est a moins 120m de chaque Parisien ! qu’on a des Bus de nuit et le transport public est si danse pour 2,6€ et vous parles pas du pass Navigo illimité en IDF, je connais plein d’autre Pays ou les transport public ne sont pas financé par l’état ! tu payes en réel chaque Km, et parle pas des cas sociaux ici qui achete des voitures d’occasion et qu’il peuvent pas les réparé et en rachète une autre, ils en ont 2 en panne et la 3iéme qui roule, tout ça pour avoir une voiture parce qu’ils ont pense que avoir voiture te donne un statut social ! alors le vrai Parisien, lui il en a pas !
Paris, c’est en france, mais la france c’est pas paris !
Tout le monde ne fait pas 8h-17h dans des bureaux non plus. 
Ecolo-bobo-metro-dodo… C’est absolument pas applicable a tout le monde et partout…
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Hé oui, même dans la petite Belgique, il est indispensable pour beaucoup de gens d’avoir une voiture. Il n’y a que ceux qui vivent dans les grandes villes où il y a de nombreux commerces aux alentours* qui n’ont pas besoin de voiture, et encore, ça dépend aussi où ils travaillent et selon quels horaires. 
- et justement, j’habite pas loin de Charleroi, mais ça devient une ville de plus en plus résidentielle, les commerces ferment les uns après les autres parce qu’il y a de moins en moins de places de stationnement et donc la clientèle ne vient plus, elle se déplace vers les centres commerciaux à l’extérieur des villes.
Quand vous voulez aller au restaurant ou dans une boutique précise et que vous tournez en rond pendant 1/2 h sans trouver de place, ben vous allez ailleurs, dans un centre commercial où il y a des parkings, ou dans un village plus éloigné où vous ne devrez pas garer votre voiture à un kilomètre.
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