La décision de taxer les véhicules chinois pourrait être un message que l’Europe compte protéger son marché intérieur de la concurrence déloyale. Car subventionner les entreprises pour leur permettre d’inonder les marchés des autres pays, en plus de payer beaucoup moins leurs employés, c’est bien de la concurrence déloyale.
Je soutiens cette initiative et je suis très curieux de voir le résultat de l’enquête, ainsi que la décision qui en découlera. Car cette décision pourrait bien ensuite s’appliquer à d’autres.
Il y a toujours des haut fourneaux en activité en France. Ceux de Fos sur mer et d’un autre site dans le nord vont être modernisé pour passer à l’électrique (avec des chiffres de conso hallucinants!).
Pour avoir été concepteur auto, les marges ne sont pas forcément sur un véhicule neuf, c’est env 2-5% grand max (sur des entrées de gamme type clio, dacia,… le luxe c’est différents), mais surtout ce qui va êtres pièces de rechange, maintenance,… ou on fait les marges
Les chinois ont une grosse aide de l’État chinois, car il n’y a pas de magie, la même qualité que les européennes, c’est le même prix à un chouille pret.
Donc oui la même stratégie que l’électronique inonde le marché avec du pas cher subventionné pour détruire les marques locale ou implantées et ensuite les prix remontent.
Ils ont bien cerné la mentalité européennes, tout est mis sur le pouvoir d’achat pour les consommateurs, et au final ne voit pas plus loin sur l’aspect géopolitique
Pas de soft français dans les voitures, OK, mais pleins de gens préfère avoir un android auto comme a choisi Renault que des soft propre aux constructeurs qui n’a pas forcément la même expérience expertise,… et un cout, et le support
Ensuite les logiciels pour faire les voitures sont francais ou allemand, c’est quand même un peu mieux
Moi, je vais m’acheter une Bentley Mulsanne, parce que j’aime le gros bruit du gros moteur V8 et j’aime encore plus gros nuage de fumée noire quand on accélère un peu fort en première surtout dès qu’on vient de doubler une peloton de cycliste qui prend toute la route comme s’ils étaient seuls au monde.
Les marques chinoises vendues en France visées, mais pas les marques européennes ou américaines fabriquées en Chine
Pour quelle raison les marques usaniennes ne seraient taxées au même taux que les Chinoises, sachant que les usaniens sont autant protectionnistes, voir même plus que les Chinois ?
Parce que ce qui justifie la taxation des véhicules chinois, ce n’est pas une mesure de rétorsion face à du protectionnisme chinois, mais une sanction face à des pratiques de dumping : l’État chinois subventionne les constructeurs pour qu’ils puissent vendre à pertes.
Il ne me semble pas que ça soit le cas des constructeurs américains.
Et c’est pour ça aussi que les constructeurs non chinois qui ont des usines en Chine ne sont pas concernés. Parce que eux ne bénéficient pas de ces pratiques de dumping de l’État chinois.
Les gens ont vraiment du mal avec le dumping, si tout le monde réfléchissaient comme certains ici, on serait vraiment dans la merde…
Perso, voiture Chinoise c’est niet, je préfère payer plus et rester sur des marques Européennes, j’en ai marre de voir de grosses entreprises détruites à cause du dumping Chinois et de l’angelisme des Européens !
Ben, c’est une alliance économique à la base, la Communauté Européenne du Charbon et de l’Acier. Qui s’est développée en Communauté Economique Européene. Même si maintenant l’UE essaye depuis longtemps de dépasser la seule notion de commerce et de couvrir d’autres domaines, comme la défense des valeurs démocratiques, l’économie et la libre circulation des biens reste dans son ADN et est son ciment.
On ne peut pas lui reprocher d’être ce pour quoi elle a été créée et ce sans quoi elle perdrait une grande partie de son utilité. Mais on peut l’encourager à devenir plus sociale, bien que le social soit plus de la compétence des États.
Mais en mettant les peuples en concurrence, elle détruit le social.
Quand j’étais jeune, on nous vantait une Europe des peuples à l’école, alors que c’est une Europe des corpos.
Pas vrai, il y a des softs français dans les voitures allemande, américaines, chinoises ou japonaises…
Les équipementiers français sont plutôt bons, et les centres français des grands équipementiers allemands aussi… Bon dans ce cas, difficile de dire que les softs sont français!
Dans ce cas, il ne s’agit plus de hauts fourneaux mais de fours électriques, ce qui est totalement différent de la filière fonte des hauts fourneaux.
Un haut fourneau permet de faire une qualité de fonte précise en fonction des minerais qui sont fondus dedans. La fonte passe ensuite dans une aciérie où elle est modifiée pour produire une qualité d’acier elle aussi précise. Dans un four électrique, on met un peu n’importe quoi* et on travaille différemment.
PS : j’ai travaillé 15 ans dans la sidérurgie autrefois, vers la fin des années 80 l’entreprise (Usines Gustave Boël à l’époque) était la première en Europe à avoir un four électrique. Nous vendions des coils (rouleaux de tole laminée) à Bmw pour ses carrosseries, c’est dire le niveau de qualité que nous avions. ^^
Il faut se rendre à l’évidence, nos entreprises n’auront jamais le même budget R&D que Google. Ne pas oublier que Google est partout, fait partie des entreprises les plus puissantes.
Si on veut avoir notre propre système, il ne faut pas laisser seul le marché faire, d’autant plus que j’imagine il y a des dépenses folles en lobby pour que les contructeurs adoptent leur systèmes.
Nous sommes dans un cercle vicieux, nos entreprises ont du mal à se développer. Même principe avec la problématique MS et son lobby en Europe
