À compter du 1er janvier prochain, certaines villes de France vont renforcer les restrictions de circulation dans les zones à faibles émissions (ZFE), et cela risque fort de ne pas vous plaire…
Pour Strasbourg, on entend énormément de sons de cloche différents qu’on ne sait plus qui dit vrai.
Néanmoins, depuis le 18 septembre, la maire de la ville a décidé de repousser l’interdiction des Crit’Air 3 au 1er janvier 2027 (au lieu du 1er janvier 2025).
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Ne pas avoir la vignette ne t’évitera pas une prune si tu te fais contrôler dans une zone à circulation restreinte. Tu pourras même prendre une prune là où ton véhicule aurait le droit de rouler compte tenu de sa classification…
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Cela n’empêchera pas de mettre ta voiture à la benne 
, le contrôle se ferait via la plaque minéralogique si le radar est automatique.
Pour Strasbourg, j’avais pu lire qu’il y aurait des plages horaires, ce qui est une solution intéressante et moins radicale.
L’idée a du sens à la base, mais entre le nombre incroyable d’exceptions (prévues pour que les gens qui ne pigent pas le problème de santé publique, et tiennent trop à la culture de la voiture, ne gueulent pas trop), et le non-sens de la classification (basée sur l’année plutôt que le modèle / la taille / la motorisation / les mesures réelles au CT ; bref on sent la mesure revue et corrigée par/pour le lobby auto et non la santé ou l’environnement) … Ça ne fait pas de mal de mettre ça en œuvre mais je doute qu’il y ait des résultats grandioses.
Bref, ma bagnole était estampillée « 3 », j’ai quitté ce « rêve » collectif tourné vers le passé il y a maintenant 14 mois (en plus clair : vendu la voiture sans la remplacer par une autre), je ne m’en porte pas plus mal.
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C’est pas les vignettes qui me feront changer de voiture. Je suis contre le gaspillage et fais des dons aux associations qui se battent contre.
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Moi je roule sans plaque, pas vu, pas pris…
Rassure moi, tu y crois pas vraiment a ton commentaire non !?
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ça ne m’empêchera pas de rouler, pas vu, pas pris…
Heureux de savoir que ma vieille twingo sera restreinte là où des éco-calamité récentes pourront rouler.
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A l’image de ton avatar de primate…
Croire échapper à cette mesure car on a pas la vignette…
C’est pas comme si l’article ne disait pas :
« des radars consacrés à la ZFE permettront bientôt de contrôler automatiquement le niveau de chaque véhicule en scannant les plaques d’immatriculation. » D’ailleurs c’est déjà le cas en Belgique par exemple…
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Tu penses que les radars vont mettre du temps à être installé ? Croisons les doigts dans ce cas 
@PPano , @kroman s’ils mettent des radars automatique, ce sera malheureusement même à 23h-minuit quand il y aura personne sur la route.
Du jour au lendemain, le 1er janvier prochain, les gens vont jeter leur voiture … avec l’impossibilité de la vendre. Dur d’imaginer cela.
Pas trop tôt ça fait plusieurs fois que ça a été reporté.Et on le sait depuis des années
pas riche mais je m étais pris en avant j avais trouvé une 206+ essence 2011 à 3000€ écrit air 1 donc tranquille dès années, et maintenant il doit y en avoir encore plus des essences immatriculé à partir de 2011.
Mais j ai vu des gens acheter des BMW, audi,… Crit air 3, car c est pas cher.
normal ça allait être interdit donc les propriétaires s en debarrassaient. maintenant ça gueule.
On n est pas obligé de dépenser 30 000€
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J’en reviens toujours au même problème au sujet des batteries des VE. Lu sur un site spécialisé qui commence par « rouleur » qu’il y aurait (conditionnel) des progrès formidables dans les batteries pour les recycler. Qu’il y aurait donc des usines de recyclage qui pourraient se bâtir et que des milliers d’emplois seraient crées. (qui paiera le recyclage?) 95% des matières critiques pourraient être récupérées (et le reste on en fait quoi). C’est à dire démonter les packs batteries quand elles ne sont pas intégrées au châssis. Récupérer les piles (des millions de piles) les broyer, récupérer la poudre critique par bains de produits chimiques…Tout ceci sans pollution bien sûr…EN clair de la théorie puisque les usines de recyclage ne sont pas encore là. Alors que nous devons enterrer de plus en plus nos déchets en France, que e plus grand incinérateur de France va devoir envoyer des barges de déchets à Rouen, qu’au Havre nous envoyons des containers de cartons (si si) au Vietnam , QUI va recueillir nos batteries en fin de vie ? OU seront enterrées nos montagnes de batteries? Après on dira qu’on ne savait pas quand nos nappes phréatiques seront souillées par du jus de batteries.
Basé sur l année car en 2011 est entré la norme euro 5 donc tous les constructeurs devaient respecter la norme pour vendre. Celle ci comprend plusieurs catégories et poids
Sympa pour les jeunes conducteurs, les étudiants qui ont des voitures pas trop cher pour commencer dans la vie…
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Y’a pas loin de 400 annonces pour des véhicules crit’air 2 à moins de 3000 balles rien que sur la centrale.
https://www.lacentrale.fr/listing?critAirMax=2&priceMax=3000
51 pour moins de 2000.
https://www.lacentrale.fr/listing?critAirMax=2&priceMax=2000
Alors c’est sûr, les poubelles à 200 balles c’est finis…
Et sinon les étudiants si ils veulent vraiment un truc qui coûte pas cher à l’achat et à l’usage, y’a la trotinette électrique…
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Mais je me contre fou des poubelles à 3000 balles ou il faudra aller chez le mécano tous les mois car il y aura toujours un truc.
Ma fille a récup notre ancienne voiture qu’on connaît au moins une Toyota yaris qui est d’une fiabilité exemplaire. Pas envie de repartir vers un truc pas fiable. La fac étant à plus de 100 kms de la maison en trottinette électrique ça sera trop long. Pour ses sorties le we ou pour allez bosser l’été c pareil.
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C’est quand même fou que des journalistes auto, je vois que la source est auto plus…et on rappelle que c’est leur métier quand même , ils ne sont pas plombier quoi…ne sachent même pas qu’à Strasbourg c’est en 2027 maintenant, et la décision ne date pas d’hier non plus.
Je vais postuler chez eux car pour écrire des conneries comme ça fait sans vérifier leur dire il n’y a pas besoin d’avoir un gros diplôme…
Pose toi les mêmes questions pour le pétrole.
En fait la quantité de matière dans la nature (si on ne fait que jeter les batteries) est bien plus faible que la quantité de CO2 rejetés par un véhicule thermique dans sa vie: 500kg vs 45000kg. Et c’est juste en partant d’une conso de 5l/100, sans compter le raffinage et le transport du carburant et en ne tenant pas compte des autres polluants!
Bien sûr que le problème des batteries est à traiter d’urgence, on a seulement un dizaine d’années avant que les batteries commencent à arriver en masse pour le démantellement. Mais est-ce que le recyclage des huiles moteurs ou des déchets finaux de ton VT te préocupent (oui, tout n’est pas recyclé dans une bagnole, loin s’en faut)? Il faut faire attention au biais de cherry picking…