Donc, avec un moulin électrique on peut compter sur 444km d’autonomie réelle et 600kmTesla. Évidemment, ça change le prix du km réel mais pas celui du kmTesla (740m réels). Tesla réinvente les étalons. Quelle créativité marketing!
Sauf que ce système scandaleux de mesures pour l’essence et le diesel favorise les infâmes petits moteurs downsizés qui consomment autant sinon plus que les V6 3L à 130 km/h ! La TVS encourage les hybrides de 2 tonnes, c’est idiot.
oh la surprise
Donc on a une donnée relativement aléatoire qui varie en fonction de nombreux paramètres (vitesse, style de conduite, utilisation d’équipement…) et le scandale serait que Tesla a mis en place une équipe pour expliquer au gens qui ne comprennent pas grand chose que les constructeurs n’ont pas une boule de cristal?
Ton message = comment déformer complètement ce que dit un article pour mentir et essayer coûte que coûte de sauver son gourou…
Tesla, Case said, has consistently designed the range meters in its cars to deliver aggressive rather than conservative estimates: “That’s where Tesla has taken a different path from most other automakers.”
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The research found that, on average, the cars fell short of their advertised ranges by 12.5% in highway driving. … three Tesla models posted the worst performance, falling short of their advertised ranges by an average of 26%.
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All five Tesla models tested by Edmunds failed to achieve their advertised range, the website reported in February 2021. All but one of 10 other models from other manufacturers exceeded their advertised range.
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Korean regulators required Tesla to publicly admit it had misled consumers. Musk and two local executives did so in a June 19 statement, acknowledging “false/exaggerated advertising.”
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The team was expected to close about 750 cases a week. To accomplish that, office supervisors told advisers to call a customer once and, if there was no answer, to close the case as unresponsive
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In late 2022, managers aiming to quickly close cases told advisors to stop running remote diagnostic tests on the vehicles of owners who had reported range problems, according to one of the people familiar with the diversion team’s operations.
Thousands of customers were told there is nothing wrong with their car” by advisors who had never run diagnostics
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Oui sans problème, consommation mixte combinée annoncée par bmw : 6,6-7,3 l/100…
Je descends régulièrement autour de 6 litres… ( moteur essence non hybridé)
Je précise quand même que je ne roule pas au quotidien ( donc pas de trajet moteur froid tous les jours) et je ne vais quasiment jamais en ville .
Mon usage est essentiellement routier et autoroutier.
Personnellement, les consos de ma Mazda 2 sont plutôt proches des annonces du constructeur, les constructeurs japonais sont d’ailleurs généralement ceux qui dépassent le moins les consommations annoncées.
Ce n’est pas tout récent, certes, mais Mazda avait grâce à sa technologie Skyactiv remporté aux USA pendant 3 années consécutives la palme de la « marque la plus efficiente », décernée par l’EPA ( Environmental Protection Agency). ^^
Sur ma Leaf, les données affichées sont assez proches de la vérité. A moins bien sûr que d’un jour à l’autre je change complètement de mode de conduite. C’est de toute manière impossible d’être parfaitement précis, il y a tellement de paramètres qui rentrent en compte. L’algorithme ne peut que s’adapter en fonction de l’utilisation actuelle, il n’est pas devin. Ce qui est le plus important est de savoir le pourcentage qui reste. Si tu connais ton véhicule et ta manière de rouler tu peux aisément estimer ce qu’il te reste et voir si l’indication de kilométrage restant est valide ou pas.
Et pour ma part, au vu de la résistance de ma batterie j’ai plutôt choisi d’acheter mon ve suivant plutôt que repartir sur une LLD hors de prix (30 % d’augmentation du tarif sur 4 ans c’est du vol).
Un lien qui explique comment se passe le cycle WLTP :
On voit que l’on se trouve dans une situation optimale (température par exemple) mais contrairement au précédent, on peut obtenir ces consommations dans la vraie vie si l’on est proche des conditions.
Autre lien intéressant : les petits VE qui s’approchent le plus de la conso WLTP… et c’est la SPRING qui arrive en tête.
https://www.oovango.com/voitures-electriques-la-difference-entre-lautonomie-annoncee-et-lautonomie-reelle/#:~:text=L’autonomie%20réelle%20est%20donc,ont%20couvert%20plus%20de%2090%20%25.
Tous les constructeurs jouent avec l’autonomie, ce n’est pas nouveau. Là où TESLA fait fort, c’est qu’il a intégré un algo pour être trompeur les 50 premiers pourcents et juste dans les 50% restants.
J’insiste sur un point ce n’est pas l’ordinateur de bord qui indique la vraie consommation ; mais bien regarder combien on met de litres à la station pour un plein à la limite du débordement et faire le calcul… et là, j’obtiens des résultats bien différents plus de 1 voir 1,5 l d’écart aux 100.
A mes yeux, l’ordinateur de bord des véhicules n’a aucune crédibilité
Consommation lue sur l’ordinateur de bord… ou calculée à l’occasion du plein ?
L’ordinateur de bord n’est pas soumis aux contrôles des poids et mesures, la pompe à carburants oui.
Reste une donnée à contrôler le kilométrage est il exact ?
Comme tous les autres, vous feriez bien de vérifier vos sources avant de publier un article car toute cette histoire se base sur un article de Reuters… Qui date d’il y a 10 ans et n’est absolument plus d’actualité puisqu’il ne concernait que les anciens Roadster, même plus produits, et les toutes premières Model S. Je vous recommande de le lire et de bien regarder la date :p…
Il l’est d’autant moins que le calcul de l’autonomie restante « faussé » ne venait que du fait du calcul par les ordinateurs des Tesla se basaient sur les dernières consommations de la voiture en faisant un calcul selon la norme EPA en vigueur aux USA (contre la norme WLTP en Europe).
Quant au « service » mis en place pour « étouffer l’histoire », là, c’est carrément de la désinformation, car il s’agit d’un service mis en place pour ignorer les demande de SAV qui ne sont pas pertinentes (ce qui est le cas là) uniquement parce que le SAV de Tesla, aux USA, se rendant sur place où se trouve la voiture, ils n’ont pas la structure pour traiter les demandes de SAV non pertinentes…
Bref, toute cette histoire n’est CLAIREMENT qu’une campagne de dénigrement pour faire la plus mauvaise pub possible au constructeur qui, aujourd’hui, a une voiture qui est juste la plus vendue au monde (La Model Y). Et ça, ça défrise les constructeurs historiques qui n’arrivent juste pas à suivre ni au niveau des coûts de production, ni au niveau du rapport prix/performance/technologies
Ce n’est pas glorieux quand on se veut être « La meilleure source d’information Tech » !
Plus d’infos, si vous voulez bien comprendre les tenants et aboutissants de tout bazar, allez jeter un oeil ici : https://youtu.be/-yP0WHR_64I
Une électrique consomme un peu plus à froid, je le vois tous les jours sur les 2 1er Km, ensuite cela se régule.
Au quotidien, il faut aussi penser que celui qui fait de petits trajets sollicite davantage le chauffage. Faire 10 fois 10 Km sollicite largement plus la consommation que de faire 100 km d’une traite surtout en période hivernale ou de clim.
Nous sommes donc en 2033 ???
L’article parle bien des voitures Tesla récentes. Bref, dommage de raconter n’importe quoi sans avoir lu l’article en question.
Non, ça, c’est la partie parlant de la suppression de complaintes qui, elle, effectivement est récente… Hors, comme je le disais, ça, ce n’est qu’un service qui ne soccupe pas SPECIFIQUEMENT QUE des soit disant « problèmes » d’autonomie (qui n’en sont donc pas) mais de toute plainte de fonctionnement qui n’ont rien à voir avec le SAV mais sur la manière d’utiliser sa voiture…
Ce lien entre les deux affaire (l’une qui date d’il y a 10 ans et l’autre plus récente) est totalement artificiel.
Je vous invite à regarder la vidéo que j’ai mis en lien pour bien comprendre le bousin et ne pas créer un scandale créé qui n’existe finalement absolument pas puisque totalement artificiel. 
Non. Dommage de ne toujours pas avoir lu l’article de Reuters.
Heuu…
Je ne sais pas si tu le sais mais un VE a une durée de vie estimée à, minimum, 2 fois celle d’un véhicule thermique… TOUTES les études le prouvent.
Pareil pour leur batteries… À part pour ceux qui n’utilisent QUE les station à charge rapide type superchargers ou qui rechargent incorrectement leur batteries (genre en laissant brancher en permanence leur véhicule alors même qu’il l’est déjà à 100%), on s’est aperçu qu’à l’usage, leur durée de vie est bien plus longue qu’initialement estimée (sauf sur certaine de celles d’avant 2013… Pas toutes, juste certaines).
Surtout, les batteries de voiture se recyclent de mieux en mieux. Mieux encore, une société s’est spécialisée dans le recyclage de batteries initialement considérée comme peu ou pas recyclable (en fait, surtout les vieilles batteries).
Aujourd’hui, le taux de recyclage d’une batterie oscille entre 45% pour les plus mauvais élèves à 95% pour les meilleurs, quand ce n’est pas carrément 100% (Pour Volvo, Mercedes et Tesla).
Certaines batteries de voiture sont aussi « recyclée » en tant que batteries pour installation solaire et/ou éolienne et trouvent là une seconde vie…
À côté de ça, va recycler du carburant, de l’huile de moteur ou de boîte de vitesse, etc, consommé :p…
Autre chose…
Pour l’entretien, un VE ne coute quasiment rien. Normal : Pas de boite de vitesse, moteur ultra-simple car ayant considérablement moins de pièces en mouvement… Et pour l’électronique embarquée, que ce soit un VE ou un VT, c’est la même, alors…
Et même pour la clim, vu que les VE remplacent de plus en plus les climatisations par des pompes à chaleur… Même là, l’entretien devient minimal…
Plus d’infos ici : https://youtu.be/3hvLhEagLXs
Alors comprends bien quand même une chose à mon sujet : Je ne suis pas un enragé défenseur des VE car si à titre perso, je pense qu’un VE pour un usage quotidien est bien plus pertinent, pour de longs trajets, à part si on a des Tesla longrange et autre véhicules à grande autonomie (Polestar 2, Lucid Air, Ioniq 6…), personnellement, c’est vers une vieille Xantia (pour son confort exceptionnel) que je me tournerais comme véhicule dédié aux longs trajets.
A côté de ça, je ne supporte pas la communication bidonnée à fond faite autour des VE ou de Tesla (comme présentement) quand elle n’est pas juste montée de toute pièce.
Et ce « scandale », plus on creuse, plus on se rend compte qu’il est monté de manière totalement artificielle… Peut-être (surement ?) parce que la Model Y est aujourd’hui la voiture la plus vendue au monde et même spécifiquement en France, devant même les véhicule thermiques, et que ça ne plait pas à nombre de constructeurs et autres intérêts de l’industrie pétrolière…
Bonsoir,
L’article de Reuters ne date pas de 2013, mais de 2023, c’est indiqué en haut de page. Les deux sources que j’ai mises dans l’article sont intégralement vérifiées et l’enquête est en cours, lancée par le média Reuter.
Pour plus d’informations, je vous indique donc à consulter l’article original.
Merci de votre retour et bonne soirée.