3m de haut ? tu es de Marseille toi, non ? 
A Paris c’est 2.5 
C’est possible en effet, bonne remarque.
Pourtant, la 4 me semble-t-il était une des premières voitures à 5 étoiles au crash test.
(Je me rappelle notamment une pub où Renault félicitait Mercedes de son entrée dans le club très fermé des 5*)
Note: En effet, je viens de regarder, c’est 5 étoiles adultes, et 2 piétons…
Tu n’as pas du bien regarder nombre de gros SUV, la mode est aux capots plats et aux calandres verticales. Bien plus verticales que ne l’a jamais été l’avant d’aucun modèle d’Espace. 
Mais ils obtiennent bel et bien une note très nettement meilleure dans les crash-test piétons…
Le 5008 de 2009, qui était plutôt typé monospace n’obtenait par exemple que 37% chez EuroNCAP contre 67% pour le modèle 2016, typé SUV…
L’une des raisons si on en croit leurs illustrations est que la tête du piéton heurté a plus de chances de taper sur le capot (qui en plus a été amélioré pour mieux amortir le choc) et moins de chances de taper sur le pare-brise (et là, on peut pas faire grand chose pour amortir le choc, donc la seule solution c’est bien de limiter le risque que le choc ce produise à cet endroit, ce qu’une ligne SUV fait visiblement mieux qu’une ligne monospace).
Merci pour se renseignement, je serais moins idiot.
J’adore ceux qui se sentent obligés de cracher leur haine envers les SUVs… Sauf que c’est ce qui se vend, c’est ce que recherchent les acheteurs en neuf, donc Renault et les autres constructeurs sont obligés de suivre. Même Ferrari.
Conclusion : les haters ne sont pas représentatifs des acheteurs ne véhicules neufs.
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vous n’avez pas la même distance parechoc / parebrise entre un monospace et une bi ou tri corps et les piétons ont tendance à s’écraser sur le parebrise… MattS32 l’a très bien décrit.
Vous sous-estimez l’impact des normes sur le produit car c’est ceci qui a progressivement basculé le marché du Monospace vers le SUV qui à la base n’est qu’une transformation pour des raisons de normes du monospace en le dégradant sur de nombreux axes (habitabilité & poids) sans rien apporter (le S est juste là pour le marketing).
Pour avoir eu des Monospace, des breaks et maintenant cross-over SUV-Monospace (Espace 5) + SUV coupé (X2), je trouve que les SUV coupés sont finalement un très bon compromis et se rapprochent des breaks (que de nombreux constructeurs ont abandonné pour cause de mévente).
Gommé en partie si l’on a des roues arrières directrices.
Après, il faut aussi regarder les chiffres. Dans le top 10 des voitures les plus vendues en Europe, il n’y a ‹ que › 3 SUV (et des pas bien gros) :
Donc oui c’est une mode (surtout dans les grandes villes ?) mais la voiture numéro une en Europe reste quand même la citadine ou berline compacte.
Après, au crédit des SUV, il faut quand même nuancer l’impact de la consommation. Il est réel mais quand même limité à moteur égal, du moins tant que l’on reste dans des gabarits corrects comme l’Espace. Accessoirement, ce dernier est 50kg plus léger par rapport au précédent alors qu’il intègre un moteur hybride (impact de +150 kg environ), donc l’on peut admettre ici la perte en habitabilité.
Je ne pense pas non. Niveau sécurité, un avant carré et un véhicule plus lourd est pire pour les piétons (alors que ce n’était pas un critère dans le passé); les autres options de sécurités, passives et actives (barres anti-rapprochement, freinage d’urgence automatique, plus d’airbags etc.) peuvent être inclus dans un monospace aussi.
Un facteur possible est la hausse du prix moyen des véhicules : possible que ceux qui ont besoin d’un monospace n’aient plus les moyens de le payer neuf, et seuls les SUVs se vendent.
Oui, sauf pour deux modèles à mes yeux.
Ah non, pas en version coupé, ce qui se rapproche le plus des breaks sont des SUV style Toyota RAV4 ou Honda CRV (d’ailleurs, c’est indiqué « break » sur la carte grise)
si tu veux… en tout cas je me prenais vraiment moins la tète avec une Renault qu’une Audi…
Le SUV c’est le monospace familial adapté à la prolifération des dos d’âne. Même volume, juste un peu plus haut perché. Le reste c’est une surface frontale et un poids équivalents.
Quand ils seront 100% électriques, ce sera quoi l’argument des SUV haters ?
Leur emprise au sol peut être ? Ah ben non un 3008 fait 4.45m soit la meme longueur qu’une megane.
Et pour ceux qui comparent un SUV avec un break, rappelez-vous que le SUV propose pratiquement le même coffre, avec en général 20 à 30 cm de longueur en moins, soit des véhicules beaucoup plus faciles à garer en ville