Une voiture plus grande occupe plus de place, donc c’est tout de même assez légitime de faire payer plus en fonction de la taille… Là où on arrive à garer 15 Twingo, on ne gare plus que 10 BMW X7…
L’article est mal formulé. Aujourd’hui, c’est un tarif de base de 20€ pour tout le monde, sans exception. À partir de 2024, le tarif de base, qui concernera entre 85 et 90% des lyonnais passe à 30€. Les 8% qui ont un véhicule lourd seront majorés à 45€ (et non pas « de », la majoration est « de » 15€ par rapport au nouveau tarif de base, 25€ par rapport à l’actuel tarif de base). Et ceux qui ont un véhicule léger ou un véhicule électrique moyen ou bénéficient du tarif social ne payeront plus que 15€. Soit 15€ de moins que le nouveau tarif de base, mais aussi 5€ de moins que l’ancien tarif unique. Et avec le temps la proportion de gens au tarif réduit est amenée à augmenter, tandis que celle aux tarifs de base et majoré devrait baisser (vu que les véhicules éligibles au tarif réduit représente actuellement 15-20% des ventes (et en hausse) contre moins de 5% du parc).
Renseignes toi au lieu de faire le kikoo lol. Je persiste, il y a bien presque 70% des foyers parisiens qui n’ont pas du tout de voiture. Pour être précis, c’est 66.5% en 2019.
Parce que quand tu habites Paris intra-muros, une voiture est bien moins utile que quand tu habites en banlieue ou en province, tout en ayant un coût de possession bien plus élevé. Donc les gens s’en passent largement.
Alors je vais quand même te le dire : il y en a très peu. Déjà des sportives de moins d’1 tonne, il y en a très peu de références, parce que même quand une citadine fait moins d’une tonne, c’est rarement le cas de sa déclinaison sportive, plus lourde… Même la Smart 2 places, en version Brabus elle est quasiment à la tonne (995 kg)… Fiat 500 Abarth, Twingo RS, C1 VTS, VW Up GTI dépassent toute la tonne.
Ensuite, elles courent vraiment pas les rues, contrairement aux gros SUV.
Enfin, elles ont beaucoup plus leur place en ville que des gros SUV :
- elles sont plus petites donc contribuent moins aux congestions quand elles circulent et monopolisent moins d’espace de stationnement quand elles sont à l’arrêt,
- en circulation urbaine, elles polluent moins : le poids joue énormément sur la consommation en ville, entre une petite sportive de moins d’1 tonne et un SUV de plus de 1.7 tonne, y a pas photo, à type de motorisation égale c’est le SUV qui consommera plus en ville (et en fait, souvent même en dehors de la ville…). Largement.