d’accord sur l’intégration des mobilités douces au plan global de déplacement des villes en général, mais ce que fais Hidalgo à Paris est dangereux pour tout le monde, en premier lieu pour les cyclistes
Attention ils disent bien qu’en Île-de-France la voiture reste numéro un. Autrement dit si quelqu’un vient de la grande couronne vers Paris il ne compte pas dans les stats « Paris intramuros » alors qu’il circulera bien dans Paris en voiture…
On fait dire ce que l’on veut aux chiffre, Hidalgo veut surtout dire que le vélo cartonne. Elle est élue de Paris et se fiche bien que les banlieusards galèrent pour bosser dans Paris !
En quoi est ce dangereux pour les cyclistes ? Je regarde régulièrement Altisplay, et même si c’est loin d’être parfait et au niveau de ce qui se fait aux Pays-Bas par exemple (mais faut pas rêver à ce niveau, on ne rattrapera pas en 5 ans 40 ans de retard et d’aménagement urbain centré sur la voiture), les nouveaux aménagements qu’il présente vont quand même globalement dans la bonne direction, et sont en tout cas très largement plus sûrs que l’existant…
Il me semble qu’il n’y a d’ailleurs pas eu de forte hausse du taux d’accidents corporels chez les cyclistes parisiens : les accidents ont augmenté, mais pas plus que la pratique…
pistes cyclables dans les voies de bus, certaines pistes obligatoires, d’autres seulement conseillées, pistes entre la circulation et le stationnement sans parler des marquages / identification des pistes pour les autres usagers …
Certains cyclistes font n’importe quoi (priorités, feux rouges, respect des piétons), beaucoup d’automobilistes aussi (stationnement, portières, changement de direction, feux rouge aussi) mais les infrastructures pour les mobilités douces à Paris ne sont pas propices à une cohabitation apaisée…