Pourquoi les VE sont plus chers à réparer ? C’est parce qu’au moindre accident un peu important à l’avant, la batterie, voire le véhicule, finit à la poubelle. Pourquoi ? Parce que la batterie pourrait être endommagée. Ça n’est même pas qu’elle l’est forcément réellement, mais qu’elle pourrait l’être. Je suppose que les assureurs ont peur que l’assuré se retourne contre eux s’il y a finalement un problème. Or, il n’est pas possible de réparer une batterie, en tout cas pour l’instant (secrets de fabrication non communiqués par les constructeurs), ce qui fait qu’elle part à la poubelle directement. Et apparemment, souvent, ils préfèrent mettre carrément la voiture à la casse. Ce genre d’accident ne doit pas arriver très souvent, mais, vu le surcout énorme par rapport à la réparation d’une thermique, ça doit renchérir fortement le cout général de réparation. Évidemment, ça n’est pas le genre de chose que les aficionados des VE veulent que le grand public sache.
Non, pas dur, juste assez tolérant jusqu’à présent 
Là, ce n’est qu’une affaire de 2 voitures, mais au niveau domicile il raconte aussi n’importe quoi depuis un bout de temps, pas de sous (toujours la même rengaine) mais presque une dizaine de maisons en tous genres, de la chambre de bonne de 9m² à la maison 15 pièces. Pareil dans d’autres domaines …
Juste 4 jours pour qu’il se repose
En fait c’est surtout un problème touchant les Tesla… Et la flotte électrique de Hertz, c’est essentiellement des Tesla justement.
Une étude sur les coûts moyen de réparation aux USA a donné 4205$ pour une thermique, 4474 pour une électrique (+6% seulement… et faut garder à l’esprit que la moyenne du parc électrique est sans doute plus haut de gamme et plus récente que la moyenne du parc thermique aux USA…) et 5552 pour les Tesla (+32%/VT, +24%/VE… là aussi, y a un effet de gamme sans doute, mais pas seulement, parce que par rapport à l’ensemble des électriques les Tesla sont pas beaucoup plus haut de gamme…).
En fait ma réponse était un condensé de second degrés… mais j’ai manifestement tapé a côté…
Très probablement, oui…tout simplement parce que tu ne connais pas le membre et l’ensemble de ses délires. Nous, si. 
Tu connais pas le gugus 
Tiens, en parlant de réparation de Tesla :
Vu la taille de leur parc, ils s’auto-assurent probablement, comme le font les grosses entreprises. S’ils mettent l’option assurance 2x plus chère, ce sera trop dissuasif pour les loueurs. Déjà comme ça je ne prends jamais l’assurance du loueur…
Au début ou tesla a commencé a commercialiser en europe, je le souviens qu"il avait ete montré du doigt que : les « concessionnaires » n’etaient en fait que des magasins, et que RIEN n’etait prévu pour l’entretien/ reparation des voitures…
Je me demande si, quoi, presque 10ans apres, c’est différent?
Normalment un concess a un atelier, et un acces aux compétences et materiel pour reparer les voitures qu’il vends.
Perso j’ai jamais vu un « vrai » garage tesla 
Du coup, forcement si un carossier indépendant, qui a pas acces au pieces ni au savoir faire spécifique a la marque, et qu’il doit faire soit a l’ancienne, soit comme il peut… Ca peut vite grimper, et le resultat pas etre terrible, malgré les compétences du gars 
Mais pour le coup, tesla fait du apple : produit cher, financierement / matérielement irréparable artificiellement par le constructeur, et qui se dédouane quasi completement du SAV , sauf pour les pigeons qui acceptent la sur facturation 
( Ou bien passent par des assurances, qui casquent et augmentent/ augmenterons leur cotis)
C est l état qui s’auto-assure… le privé qui a les moyens peut s acheter une compagnie d assurance existante mais pas se décréter assureur juste de son parc automobile du jour au lendemain.
Bien sûr qu’ils peuvent s’assurer eux même pour les dommages sur leurs propres véhicules… Tout le monde peut le faire, même un particulier : c’est ce que tu fais dès lors que tu ne t’assures pas tous risques… Tu économise sur l’assurance en comptant sur le fait que cette économie couvrira les frais le jour où tu en auras.
C’est l’assurance aux tiers souscrite auprès d’un assureur qui est obligatoire, et celle là son prix n’a aucun raison d’être liée au coût de réparation de la voiture.
Il convient de le préciser, le terme « s’assurer » est bien trop vague et pourrait laisser croire à certains que l’assurance aux tiers est facultative, comme cela a été le cas aux Etats Unis il y a longtemps. En France, c’est obligatoire depuis 1958.
Les entreprises aussi. Cette pratique ne date pas d’hier ! Les grandes entreprises sont tentées par l'auto-assurance