Voilà justement un raisonnement intelligent. Par contre il veulent également condamner l’hybride 
Le problème de la recharge (durée, accès, voir même prix) pour ceux qui n’ont pas de parking/garage reste ouvert.
De plus, il ne faut pas se leurrer, les taxes viendront.
Ça dépend, aujourd’hui le Km parcouru avec de l’électricité acheté à une borne de recharge rapide coute à peine moins cher que le Km parcouru au gasoil (et parfois le gasoil est moins cher). L’écart de prix entre un véhicule thermique et un véhicule électrique est presque impossible à amortir pour quelqu’un qui utilise les chargeurs rapides notamment sur autoroutes.
Avec un prix de l’électricité qui devrait doubler d’ici 2025, même les recharges à domicile vont devenir cher.
Les VE ont beaucoup d’arguments à faire valoir mais l’argument économique va dépendre du type d’utilisation et du mode de charge.
Dommage on les utilisent depuis longtemps dans toutes les voitures (vitres,…) sans compter le platine, palladium, rhodium, dans les pots catalytiques et curieusement, là, personne n’a crié à la pénurie.
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Alors oui, tu as entièrement raison sur les recharges rapides, mais je ne connais personne qui a acheté un VE en sachant qu’il n’utiliserait que les bornes rapides.
Et dans ce cas, il faudrait à minima comparer avec quelqu’un qui ne ferait ses pleins d’essence que sur autoroute 
J’ajouterais que l’acquisition d’un VE nécessite de se poser les bonnes questions:
- Est-ce que je ne fais pas trop de km tous les jours (par exemple, un VE pour un commercial, c’est pas adapté aujourd’hui)
- Est-ce que je suis en capacité de recharger chez moi ou sur mon lieu de travail à moindre coût?
Pour info le kWh coute actuellement environ 16 cts TTC en heure creuse et 22 cts TTC en heure pleine. Sachant qu’il faut environ 15kWh pour 100km, ta voiture te coute entre 2,4€ et 3,3€ aux 100km.
Un VT consommant 6,5 litres de SP95 pour 100km coute 11,5€
Y’a donc encore de la marge avant que l’électrique dépasse le cout du thermique!
Enfin, il faut garder à l’esprit que tu utilises les bornes de recharge rapides de manière
n’a pas pour vocation d’utiliser exclusivement les bornes de recharge rapide,
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Je pense que @ChezDebarras parlait d’une « panne d’essence » loin de chez soit. Dans le cas d’une termique, @ChezDebarras rejoins la station essence la plus proche à pieds, en transport en commun et récupère quelques litres dans un géricanne.
Il se posait la question comment cela se passait avec une voiture électrique ? je répondais alors batterie externe en allant la charger quelque part si elle n’est pas déjà charger, ou sinon en essayant de démonter la batterie de la voiture pour aller la charger.
Après que l’on charge à une station, ou si l’on se trouve pas loin de chez soit, le problème est le même
Bizarre, je ne vois pas en quoi on nous impose l’utilisation des VE? Aurais-tu un exemple?
Et pour ceux qui se sont fait berner sur les promesses d’autonomie, je vais être un peu méchant, mais ces gens ont ils réellement évalué leurs besoins avant de faire leur choix? Ou ont-ils simplement suivit une mode, avant de réaliser plus tard qu’ils se sont précipités au lieu de se poser et de faire un choix rationnel?
Désolé de m’emporter, mais ça m’énerve un peu cette société où n’importe quelle erreur n’est plus assumée mais est attribuée « aux autres », à un moment, faut juste assumer ou alors apporter des faits concrets.
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Toi, tu n’as pas de VE!
Une batterie sur un VE, c’est plusieurs centaines de Kg, qui plus est impossible dans la plupart des cas à démonter (elles est souvent sous le plancher) pour l’emporter à un chargeur.
En cas de panne, tu te fais remorquer à une station de recharge.
Effectivement, erreur de calcul mental (32,2 vs 36,3).
Oui, évidemment pour l’autoroute. Mais cela permet de montrer les avantages (mais aussi les inconvénients d’un VE). Et une personne qui a une hybride (surtout PHEV), sera ‹ éduquée › dans l’usage des VE en ville / urbain et aura moins de freins pour passer à l’électrique sur le second véhicule du foyer.
idem pour tous nos appareils sur batterie… (certes plus légères mais plus nombreuses et pas du tout recyclées contrairement à la filière automobile)
Attention, si c’est basé sur la classification légale des voitures sur les cartes grises, dans les hybrides ils comptent sans doute les mild et micro hybrides, qui sont juste des thermiques vaguement assistés à l’électrique, en pratique tu remarques pas franchement la différence à l’usage par rapport à une thermique simple (même sur la conso, les gains sont ridicules). En particulier, ces voitures ne roulent jamais sans le moteur thermique, l’électrique ne fait vraiment qu’apporter un tout petit peu plus de couple et de puissance sur les accélérations, sans jamais se substituer au thermique. Tellement peu que la puissance annoncée ne tient même pas compte du moteur électrique.
Ça booste un peu « artificiellement » les ventes d’hybrides… Par exemple chez Renault, à part sur la Megane, il me semble que toutes les motorisation essence de plus de 100 ch sont maintenant « hybrides », mais à l’usage il n’y a pas vraiment de différence perçue entre par exemple l’Arkana TCe 140 EDC « hybride » et la Megane TCe 140 non hybride. Pour vraiment goûter à l’hybride et à l’électrique, il faut la motorisation E-Tech.
parce que ce sont des modeles qui sont tres mauvais niveau rapport qualité prix. Regarde Tesla, ils ont 10/15 d’avance sur les autres constructeurs. Performance, autonomie, prix et surtout le réseau de recharge (tous les 50/100km tu as un superchargeur en france)
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Si Tesla était aussi populaire que certains le disent et que tous ceux qui en ont les moyens en voulaient une, les ventes de certaines marques devraient s’effondrer et ce n’est pas le cas. Aux USA depuis 2014, même si Tesla vend un peu plus chaque année, les ventes de Bmw et Mercedes restent stables.
Pour l’année 2021 en Chine : Bmw : 652.000, Mercedes : 598.000, Tesla : 473.000. Tesla était déjà bien présent sur le marché cette année-là et pourtant, 3 acheteurs sur 4 ont préféré d’autres marques. 
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Ca je suis bien d’accord malheureusement…
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ah ? par curiosité suis allez voir, bretagne / pays de la loire…
ben on est super loin de ce que tu avances -_-, m’enfin bref, on va de toute facon retomber dans le fameux « oui mais ce n’est pas le but d’un VE », les VE c’est pour les trajets quotidien, et ca je suis bien d’accord
A la lecture des commentaires : Les français ont déjà oublié les conséquences des blocages, grèves… dans les raffineries. Les files d’attente et le stress
Malgré les difficultés annoncées pour la fourniture d’électricité l’hiver dernier, je n’ai jamais eu de souci au quotidien et pour partir en vacances. Le VE ne peut pas convenir à tous les besoins de la même manière un forfait mobile convient à certains et pas à d’autres.
Ce que je ne comprends pas c’est l’acharnement à critiquer le VE:
- véhicule de riches : faux y a Dacia et d’autres
- véhicule qui appauvrit le sol : faux… le recyclage des batteries est en train de se mettre en place et des études sont en cours pour de nouveaux types de batteries
- exploitation des enfants : faux les constructeurs européens n’achètent pas auprès des filières de ce type
- manque de stations de recharges : en grande partie faux sauf quand les ecoterroristes les détruisent. De grands progrès sont en cours.
Tout changement passe par une période de transition et nous sommes au cœur de ce changement accéléré par des soucis liés à un environnement instable. Et il y a comme d’habitude des leaders et les suiveurs.
Il y a 20/30 ans certains ne voulaient surtout pas d’un téléphone mobile, d’un PC à la maison… avec des réactions viscéralement hostiles et aujourd’hui ?
A mon avis d’ici 10/20 ans il restera les VE et l’hydrogène (plus adapté aux véhicules utilitaires : camions, bus, engins de chantiers et très gros rouleurs). Nous ne devons pas louper le coche et nous faire griller par les chinois, américains… sur les filières d’approvisionnement, les techniques… alors passons notre énergie (sans jeu de mots) à trouver des solutions plutôt qu’à une critique systématique
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Je n’aime pas Musk, mais avec Tesla il a mis un coup de pied dans la fourmilière et c’est en partie grâce à cette marque que les VE sont aujourd’hui aussi répandus.
Peut être qu’en visant plus le segment milieu de gamme les VE seraient encore plus présents.
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L’approvisionnement en pétrole va baisser dans les prochaines années ? Oui on entend cette info depuis les années … 1990. Et pourtant il y a toujours autant de pétrole et la consommation n’a pas diminuée, au contraire.
Du bon sens ? Je crois que tu as oublié de regarder par la fenêtre. Regarde, plutôt renseigne toi sur le comment ils récupèrent le lithium pour les batteries des véhicules électriques ! Alors oui, il a raison pour les lobbys.
Tu as fumé quoi ? Le cout du pétrole reste le même. C’est simplement ceux qui ont du pognon et qui jouent en bourse qui font jouer le cours du pétrole. Ne dit pas n’importe quoi sans savoir.
Si les VE se démocratisent les coûts ne baisseront pas. Tu vis dans quel monde de bisounours ? Les véhicules thermiques se sont démocratisés depuis très longtemps et pourtant ils sont toujours de plus en plus chers. C’est exactement la même chose pour les VE.
pour acheter une électrique, il faut bien analyser ses besoins auparavant…
j’ai un ami qui a essayé avec une zoé, retour au thermique, un autre roule en tesla actuellement et si j’avais les mêmes besoins que lui , je roulerais aussi en électrique.
il est dans la niche quasi parfaite: charge à domicile, 140kms/jour, rayon amical et familial à moins de 300kms.
dans MA situation , ce serait valable en 2ème voiture, pas en voiture unique.
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