L’Union européenne a imposé il y a deux ans des droits de douane sur les importations de voitures électriques produites en Chine. Mais les marques de ce pays ont réussi à s’adapter.
Les Chinois sont plus forts que nous en matière d’économie. Ils ont bien compris qu’une industrie ne peut fonctionner durablement sans les ressources minières. Sans les mines, il n’y a pas d’usines.
C’est un peu comme en France, lorsque nous utilisions le goudron issu du charbon extrait des mines du Nord. Cela a été bénéfique pour notre économie, car cette production reposait sur des ressources nationales.
Lorsque les maires ont commencé à construire des ronds-points avec de l’asphalte importé, cela a contribué, à appauvrir la France et à enrichir les pays producteurs de pétrole du Golfe.
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vivement que les fonds de pension américains prennent des actions dans les groupes chinois, les européens enlèveront alors vite fait les surcout de droit de douane…
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Avec des idees comme celles ci tu pourrait etre le ministre de l’economie de macron avant qu’il ne parte ahaha
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Et quels seraient les points positifs pour l’industrie européenne ?
Quoi ? Ils auraient vendu 2 fois plus de voitures sans la taxe européenne !
Ca les a ralenti , les constructeurs européens proposent maintenant d’assez bonnes voitures électriques et tesla en vend des tonnes.
Mais de la a dire que ca na eu aucun effet …
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Une taxe est au final toujours payée par le consommateur. Donc taxer les produits chinois, c’est taxer les Européens, ça ne peut pas être productif. Le seul effet, c’est de distordre la concurrence, si les taxes payés par certains sont différentes de celles payés par d’autres, mais c’est contraire aux lois du commerce (monopole toussa). Donc les taxes ont été « PR »-isée (en gros elles seraient basés sur la part de CO2 dans la production de l’électricité), histoire de ne pas dire directement « taxe chinoise » vu que c’est interdit.
Bref, le but de la taxe était de forcer les chinois à produire dans un pays européen et ça a un peu marché. Mais pour ce qui est de favoriser les multinationales Européennes, ça n’a fait que les couler un peu plus, vu qu’elles exploitaient la main d’œuvre qualifiée et bon marché de Chine.
Il n’y a pas cent façon de lutter contre le dumping chinois: il faut dumper Européen, donc faire tourner la planche à billet pour financer par des aides massives les industries pour qu le coût de production devienne moins cher à l’international. Donc laisser tomber le principe de l’émission de devises par les banques privées (et donc de l’argent gratuit pour elles).
C’est d’autant plus criminel que c’est l’acheteur qui paie la taxe
Acheteur qui en achetant chinois contribue à appauvrir l’économie européenne. Donc rien de criminel à lui faire payer indirectement une taxe. Et s’il n’a pas envie de la payer, rien ne l’oblige à acheter chinois.
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La taxe est payé par le consommateur s’il décide de s’acheter le produit taxé. La taxe permet de mettre sur un pied d’égalité le produit par rapport aux produits locaux. Cela permet en quelque sorte de rediriger les achats vers d’autres marques.
Ce principe s’appliquerait au niveau mondial mais malheureusement les produits européens sont très fortement taxés en Chine, et inversement les produits Chinois sont très fortement subventionnés par le gouvernement Chinois.
L’Europe est l’un des marchés les plus open bar par rapport à la Chine et les USA.
Le but de la taxe est que les prix des voitures européennes soient aussi bon marché que celle Chinoises.
La planche à billet n’est jamais bon sur le long terme, les investisseurs étrangères ne voudront plus investir sur nos places de marché si notre monaie vaut de moins en moins cher.
Il faut juste augmenter les taxes et trouver le point d’équilibre.
Fais un audit sur une voiture « européenne » récente et tu verras que la grosse majorité des pièces provient de Chine.
Appliquer une taxe parce que la machine s’appelle MG ou BYD au lieu d’un Tesla ou d’un Peugeot, c’est hypocrite au possible.
Soit on va au bout de la réflexion et ça fait sens (alors il faut taxer chaque pièce chinoise, chaque matériaux…) et là, toutes les voitures en Europe verraient leur prix monter du montant de la taxe à quelque pouillièmes près. Oui, il y aurait une justification (nationaliste) mais certainement pas économique.
Les Européens trouvent déjà le prix de leur voiture trop chères (et c’est justifié au vu de l’ensemble des technologies que l’Europe schizophrène force à mettre dans chaque voiture produite, comme l’anti collision, le maintien dans la voie, le régulateur adaptatif, tout ça qui provient de Chine).
Donc la seule vrai solution qui ne soit pas hypocrite, c’est de subventionner les voitures Européennes à la hauteur des subventions que l’État Chinois donne à ces constructeurs nationaux.
Là, et uniquement là, c’est un jeu à somme nulle, et donc perdant pour la Chine. Si les voitures Européennes étaient toujours vendues en dessous du prix des voitures chinoises, alors aucune voiture chinoise ne se vendrait en Europe, et donc les subventions données par la Chine ne serait alors que des cadeaux aux constructeurs prélevées sur tous les chinois sans retour sur investissement dans la prise de part de marché. Dit autrement, ça appauvri la population chinoise au bénéfice de quelques un, et donc globalement affaiblit le système entier.
Ça tombe bien, c’est pas ce qui est fait. Une Tesla ou une Dacia assemblées en Chine sont taxées comme une BYD assemblée en Chine.
À l’inverse, une BYD assemblée en France serait taxée comme une Renault assemblée en France. Et c’est exactement pour ça que BYD assemble maintenant des voitures en Europe, et envisage même désormais d’en assembler en France.