perso j utilise un véhicule qui date de 2001 et un autre de 2013 parce que je suis pour la décroissance, téléphone à touche à duré 8 ans et remplacer il y a 7 mois, les vacances je n’aime pas vraiment cela car je ne peut plus pratiquer mes activités préférés, j’en reste pas moins responsable du réchauffement climatique et espère surtout à avoir moins besoin de chauffer l’habitat.
Bienvenu au club, je te réponds avec mon téléphone vieux de 7 ans là.
Je n’ai pas dit que c’était le cas de tout le monde d’être des consommateurs sans scrupules, mais si le monde est tel qu’il est et pas prêt de changer, c’est qu’ils sont majoritaires.
Juste, regarde autour de toi, et je ne parle pas bien sûr de ceux qui sont forcés d’être économes car ont peu de moyens, dans tes connaissances au boulot ou ailleurs, combien vivent comme toi ou moi…
On est tous responsables, certains sont plus coupables que d’autres.
Wikipédia : La réaction chimique de la combustion ne peut se produire que si l’on réunit au minimum trois éléments : un combustible, un comburant (dioxygène=O2), et une énergie d’activation, chacun en quantité suffisante.
D’où l’option de mettre le véhicule/vélo dans une grande bassine d’eau (ou une piscine), ça diminue l’énergie d’activation = la chaleur.
Mais du coup, il faudra avoir une piscine pour posséder un véhicule électrique ?
Faut pas rêver 75 % la production mondiale de batteries est chinoise donc si vous voyez le fond de mes pensées…
« Je vous direz bien « je vous l’avez dit » mais je vais encore me prendre tout les écolos agressif du coin qui dirons certainement « il y a moins d’incendie provoqué par des vélos électrique que par des vélo classique » »
C’est sûr que non, par contre il y en a beaucoup moins que d’incendies de sèche linge !
Pourtant là, « tu nous l’avais pas dit » et tu en as probablement un aussi chez toi.
c’est bien si Londres se préoccupe de ces 36 incendies en VAE dans une des plus grandes capitales d’Europe doublée d’une des plus équipée en VAE.
Mais qu’est-ce que c’est à coté des 80 000 incendies domestiques électriques nationaux dont une majorité est provoqué par les sèche-linge, ce dont tout le monde se contrefout.
Ah oui … mais c’est pas ce truc de jeune à base de batterie tellement honnie par toute une génération de réacs anti écolos.
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Je suis écolo… Et je trouve que les velo electrique sont des abbérations completes (tout autant que les voitures a batterie).
Non, désolé, un velo ELECTRIQUE n’est pas écologique… Contrairement au velo « normal » (tout comme la trotinette « normale » comparé à l’electrique…).
Non, la voiture electrique « a carburant en batterie » n’est pas plus écologique ! (voir moins à mon avis personnel, par contre, le moteur electrique est effectivement plus écologique à terme ! Après, il faut lui fournir l’energie… Et là, le bas blesse actuellement ! Aucune technologie « raisonnable », la seul « raisonnable » serait la pile a combustible (Hydrogene) mais pas encore « mature » pour les véhicule et surtout à cout raisonnable (économie d’échelle))
Il se passe ceci :
tomsguide fr / une-tesla-model-s-prend-feu-trois-semaines-apres-laccident /
Comme n’importe quelles batteries lithium, ca prend feu, et parfois longtemps après le choc qui déclenche la réaction en chaine.
Et avec un vélo électrique qui prend feu ? pourrait-il y avoir un rapport ?
Un sèche-linge à batteries lithium, ça ce serait top ! Pas écolo et très dangereux du coup…
Tu a raison, mais il y a de bonnes batteries et des mauvaises, tout dépend du processus et du soin apporté à la fabrication des batteries.
C’est un peu comme ceux qui parlaient de mettre des batteries dans les trains, il faut être complètement déconnecté de la réalité pour proposer çà.
Les trains et les trams fonctionnent déjà à l’énergie électrique récoltée du câble par le pantographe, il n’y a pas mieux pour ces moyens de transports là…
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Ajouter une batterie assurant un peu d’autonomie peut permettre de palier à certains problèmes, par exemple rétablir très vite la circulation sur une voie de tram dont une caténaire a été endommagée. C’est intéressant aussi pour des trams mixtes, circulant sur rail sur une partie de la ligne et basculant sur roue pour une autre partie (soit temporairement, pour contourner une zone de travaux, soit pour pouvoir étendre les lignes à moindre coût).
Idem pour les trains, il y a encore de nombreuses lignes non électrifiées, sur lesquelles un train à batterie permettrait de rejeter moins qu’un train diesel…
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Les trains à batteries sont uniquement destinés au remplacement de lignes non électrifiées , pour remplacer des trains diesels (et c’est déjà commercialisé) . L’intérêt est le même que pour les véhicules électriques.
Dans des pays aux voies non électrifiées, les équiper coute visiblement plus cher que d’acheter des trains à batteries.
c’est un simple ressenti, mais comme tu n’as aucun chiffre, aucun ordre de grandeur du remplacement, aucune comparaison pour savoir si l’électrification du vélo a pu convaincre des gens d’y passer au lieu d’utiliser un transport thermique, ton avis a peu de valeur.
Pourtant en creusant un peu, on a vite quelques datas qui comptent : avec 600 Wh de batterie grand max, soit une empreinte de 41 kg de co2, et une émission à l’usage de 3g de co2 au kilomètre (on peut trouver 9g si on réintègre l’empreinte), un seul automobiliste convaincu « éponge » rapidement des tonnes de CO².
un vélo électrique émet environ 10 fois moins que le bus, et 30 fois moins que la voiture pour le même trajet
Même logique pour la voiture électrique : du fait que tu n’as pas consulté et comparé les écobilans, ton avis est celui que les nombreuses fake t’on bâti, à grand coup de méchantes batteries polluantes et d’enfants dans les mines et d’électricité qui n’est produite qu’au charbon et j’en passe.
renseigne toi, mais vraiment, si tu te dis « écolos » c’est important de ne pas être un supporter de la pollution fossile malgré toi.
Et il est à noter que l’empreinte carbone du vélo classique est en fait à peine meilleure que celle du VAE. Car il ne faut pas oublier que l’assistance électrique fournit une énergie BEAUCOUP plus bas carbone que les cuisses et les mollets de l’utilisateur, surtout s’il n’est pas végétarien…
Le rendement des humains est de l’ordre de 20-25%. Pour produire 1 kWh, il faut donc manger 4-5 kWh. Soit 3440 à 4300 kcal. Et en France, l’alimentation a une empreinte de l’ordre de 2gCO2 par kcal. Et donc, 1 kWh passé à la pédale par les muscles humains, c’est 7-8 kg de CO2. Si c’est un gros viandard, c’est 1.4 à 1.7 kg de boeuf qu’il lui faut ingurgiter pour fournir cet effort, et là on monte 38-46 kg de CO2…
Le même kWh passé à la pédale par le moteur intégré au pédalier d’un VAE, c’est 100gCO2 en France, en comptant large…
Il n’y a que si on est dans une optique de perte importante de poids où si on remplace une autre activité sportive par le vélo qu’on peut éventuellement ne pas compter l’alimentation dans le bilan du vélo. Mais pour quelqu’un qui a un poids stable et doit le conserver, qui remplace la voiture par le vélo sans supprimer d’autre activité, toute l’énergie qu’il dépense en vélo va devoir être amenée en plus dans son alimentation, y a pas de miracle, le corps humain ne sait pas encore créer d’énergie à partir de rien…
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J’en connais pourtant pas mal des gens qui font ça.
Un age moyen c’est nul autre qu’un age moyen, quelqu’un qui change de véhicule, ça veut pas dire que ce véhicule part à la casse, ou que ce véhicule était neuf quand cette personne l’a acheté.
Enfin bref.
Je ne sais pas ce que tu fumes, mais là il faut arrêter les délires…
Un être vivant ( humain, animal) produira toujours moins de co2 qu’un truc industriel, qui consomme de la matière ( minerai) , de l’énergie, et final qui va consommer de l’électricité…
Au passage , la production d’électricité est la première source de production de co2 mondiale ( et cela vient d’augmenter de 6% en 2021 ).
La marche à pied , le vélo ou le cheval pollueront toujours largement moins que n’importe quel truc à batteries.
Et si tu essayais de comprendre ce qu’il écrit plutôt ?
Ben non, pas pour fournir le même travail. Parce que le rendement d’un humain est très mauvais et parce que l’alimentation qu’il faut lui fournir pour qu’il produise une certaine quantité d’énergie émet énormément de CO2… Sinon ça fait longtemps qu’on aurait tous des pédaliers sous nos bureaux pour produire l’électricité nécessaire à alimenter nos PC par exemple…
Oui, les grosses machines industrielles, ça produit énormément de CO2, bien plus qu’un homme. Mais ça fournit aussi un travail qu’il faudrait des milliers d’hommes pour produire à la force des muscles…
Un cycliste professionnel, ça développe moins de 400W de moyenne sur la durée d’une étape du Tour de France. Soit 2-3 kWh par étape. Moins de 300g de CO2 pour produire ça chez EDF. Maintenant regarde tout ce que le cycliste professionnel doit manger pour pouvoir produire ces 2-3 kWh. Et regarde combien de CO2 il a fallu émettre pour produire cette alimentation… On est trèèèèèès largement au-dessus des 300g. Et il faut 30 à 50 coureurs cyclistes professionnels pédalant la durée d’une étape pour produire l’équivalent d’une charge de voiture électrique…