Un étude pour confirmer ça ?
Petite erreur, en France il faut dépasser par la gauche, c’est le dépassement par la droite qui est interdit.
Et ce panneau serait loin d’être inutile, vu le nombre d’automobilistes qui restent scotchés sur la voix du milieu, quand ce n’est pas celle de gauche, alors que la voix de droite est libre…
J’entends déjà venir les arguments du style « ouais mais on va pas se rabattre pour 20 secondes » où « y’a personne, je peux bien rester sur la voix du milieu, il reste celle de gauche pour doubler » ou encore « la voix de droite je la laisse aux camions ». Je ne répondrai qu’une chose: repassez le code de la route 
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C’est pourtant la base en matière de sécurité : un système trop ouvert et interconnecté augmente exponentiellement le risque d’intrusion.
Ah, oui, erreur de ma part. C’est bien évidemment le dépassement par la droite qui est interdit.
Tu devrais regarder quelques centaines de vidéo Youtube du type Bad drivers USA et tu verrais que non.
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Pas la peine. Je conduis tous les jours aux usa.
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12 états ont des lois interdisant de doubler par la droite, uniquement sur autoroute, quand la voie de gauche n’est pas congestionnée, et quand le trafic n’est pas en-dessous de la vitesse maximale autorisée. Sinon on peut doubler par la droite.
C’est très loin du modèle français.
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Il n’y a pas vraiment besoin d’une étude pour confirmer qu’il y a des chauffards sur les routes du monde entier (y compris sur les autoroutes chinoises où les contrôles sont pourtant drastiques).
Voilà un autre avantage de la voiture autonome lorsqu’elle sera imposée à tous : plus de chauffards ou de soi-disant pilotes qui prennent l’autoroute pour un circuit.
Concernant les USA et notamment sur les autoroutes urbaines, on ne choisit pas sa voie en fonction de la vitesse à laquelle on roule (puisqu’on a le plus souvent le droit de doubler par la droite) mais en fonction de notre destination (ce système a aussi l’avantage de proposer des sorties à gauche).
Cela évite donc les squatteurs ou les compétiteurs des voies du milieu ou de gauche.
On peut avoir des autoroutes à 2x5 voies ou plus sans avoir besoin de gérer qui a le droit de dépasser qui (y compris les PL).
On peut créer des voies de covoiturage facilement (d’ailleurs et pour une fois la signalisation est la même qu’en Europe).
Puisqu’on peut choisir et garder sa voie plusieurs miles avant sa sortie cela évite souvent les changement de voie dangereux et les queues de poisson.
Les bandes d’arrêt d’urgence sont très larges et bien souvent on en trouve de chaque côté de la chaussée.
Dans certains états les autoroutes sont gratuites.
On peut critiquer les USA sur beaucoup de points (et il y a de quoi faire) mais concernant le système autoroutiers, ils sont loin devant l’Europe.
On peut d’ailleurs se demander comment les voitures autonomes vont pouvoir bien fonctionner en Europe alors qu’elles sont le plus souvent mises au point dans des villes et sur les autoroutes Californienne donc sur des routes et avec des signalisations qui n’ont pas grand-chose à voir avec ce qu’on trouve en Europe.
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Les voitures intègrent toutes les législations. C’est d’ailleurs un sacré challenge. Par exemple, la synthèse vocale est limitée a seulement certains types de voix dans certains pays, la « vitesse nulle » (principalement pour bloquer certaines fonctions du système multimédia comme la vidéo) c’est moteur à l’arrêt ou 0 km/h ou 3 km/h ou 5km/h suivant la région, etc.
Et bien sûr tout ça est intégré au véhicule quelque soit son lieu de commercialisation initial, une voiture achetée dans un pays est susceptible de rouler n’importe ou dans le monde.
Même chose en Europe, et même en France… 
Et je ne sais pas actuellement, mais il y a quelques années (entre 2000 et 2004), l’état du réseau routier et autoroutier était assez mauvais dans pas mal d’endroits!
C’est bien ce qui me parait compliqué et risqué à gérer justement.
Oui mais là on parle de presque 5.000 Km d’autoroute gratuite, rien qu’en Californie.
En gros on peut circuler dans presque toute la Californie sans payer l’autoroute (bien souvent il n’y a que la traversée des quelques ponts qui soit payantes).
Je ne pense pas qu’en France on puisse en dire autant.
Ça va dépendre des états et du type d’autoroute par exemple la I-5 est plutôt bien entretenue alors que par endroit la I-40 l’est moins.
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Je prends l’i5 tous les jours, du côté de l’i90.
On doit pouvoir aller de chez l’un à l’autre gratuitement par l’autoroute: 3 jours à rouler tout le temps ou 1 semaine pour admirer le paysage.
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C’est bien plus complexe que ca, déjà c’est illegal d’etre ailleurs que la voie la plus a droite dans quasiment tous les etats (hormis quand le traffic est ralentit bien entendu). Mais le système US a une philosophie différente, tout n’a pas besoin d’etre écrit dans la loi et c’est plus fluide et « libre ».
C’est légalement impossible de doubler par la droite si c’est illegal d’etre ailleurs que sur la voie de droite, quand tu doubles par la droite tu peux recevoir une amende si un policier est dans le coin meme si ce n’est pas marqué dans la loi (il n’y a pas de radars donc c’est toujours au bon vouloir de la personne).
Certains très rares états interdisent carrément de passer par la droite quand quelqu’un met son clignotant gauche pour aller a gauche, ce qui est totalement légal dans la plupart des pays (dont la France).
Il faut aussi faire la distinction entre doubler et passer, tu peux passer par la droite dans la plupart des pays (en France aussi) mais doubler est souvent illégal. Si tu arrives derriere quelqu’un de plus lent sur ta voie et que tu changes de voie pour aller sur celle de droite au lieu de la gauche par exemple.
Tu peux aussi avoir une amende si tu te fais doubler par la droite. Tandis qu’en France ce sera celui qui double par la droite qui aura plus de chance d’avoir l’amende.
Par contre si un accident se produit et que tu as doublé par la droite ta responsabilité pourra être engagée meme si quelqu’un d’autre a fait une erreur (tout comme ta responsabilité peut être remise en cause si tu stagnes sur une voie autre que la droite alors que tu aurais du te rabattre).
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Mouwahahaha !!
Non. Les autoroutes ne sont pas très bien entretenues, et laisse-moi rire, mais les bandes d’arrêt d’urgence ne sont pas toujours très larges. La signalisation est bancale comme je l’ai déjà mentionné, et tu n’as pas démontré que dépasser par la droite était moins accidentogène. D’ailleurs, si c’était vrai, il n’y aurait pas tant d’endroits qui interdisent les poids-lourds sur la ou les voies de gauche (quand il y a 3 voies ou plus dans la même direction).
Parce que ce que tu décris, ce sont essentiellement des déplacements en milieu urbain, où le prépositionnement peut se faire quelques kilomètres en avance : ça marche comme ça aussi en France, on n’est pas obligé de rester complètement à droite non plus dans les zones urbaines quand il y a du trafic, on peut se placer sur la bonne voie bien avant d’arriver aux embranchements.
Le Wyoming est particulièrement explicite à ce sujet.
Des tas de gens conduisent tous les jours, ça ne signifie nullement qu’ils remarquent tout ce qui se passe autour d’eux. 
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