Aux États-Unis, un accident impliquant une Audi e-tron et une Toyota Corolla soulève de vives inquiétudes quant au véhicule électrique.
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Batteries auto éjectables ? Probablement… 
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En même temps, avec les thermiques aussi lors d’un accident violent il n’est pas rare d’avoir un bout de la voiture d’un côté et un autre bout de l’autre…
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Comme écrit dans l’article, c’est le premier accident de ce type et sans analyse de la cause à ce stade. donc que dire ? Rien car dans les gros accidents, une voiture se disloque ! (peut se couper en deux dans le cas des supercars qui ont le bloc GMP connecté à la cellule de survie).
Et de toutes les façons, quand une voiture fait des tonneaux, elle est incontrôlable donc se prendre une batterie ou tout le véhicule, c’est malheureusement un peu la même chose.
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Le coter rassurant c’est que le conducteur n’a plus trop de risque de mourir dans l’incendie si il est dans le coma.
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Ouais mais tu comprends, se prendre un moteur thermique ou une roue en pleine gueule, c’est bénin comparé à une batterie.
Bon tu meurs quand même, mais avec moins de « violence »…
Et vous, à votre avis ?
Bah à mon avis c’est encore une « news » qui a pour but d’exciter les « pour » et « contre » les VE, et risque comme d’hab de finir en pugilat…
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Je suis pas du tout pro VE … mais la c’est vraiment de la news anti VE.
Le gars il a explosé sa bagnole.
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La batterie est passée de l’e-tron au tronc d’arbre 
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Dans tout les cas, il est indiqué que le véhicule avait fait plusieurs tonneaux. Pour moi il n’y a rien d’étonnant a ce que la batterie se détache avec la force centripète. Les gens n’ont qu’a respecter le code de la route!
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Le « Corniaud » version Audi et aussi "il a la voiture il a la femme mais plus de batterie"
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OK. Et ? N’a-t-on jamais vu un moteur éjecté d’une thermique ?
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Il faudrait que le personnel d’Audi fasse plusieurs tests dans des cabinets indépendants pour savoir comment se comportent leurs étrons.
Là avec leur rupture d’alimentation c’est la merde … espérons que ça ne fasse pas trop de vent.
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Exactement, je me suis fait la même réflexion.
En même temps, en cas d’accident avec une voiture électrique, est ce qu’il est préférable qu’elle se détache pour aller griller tranquillement de son côté ou qu’elle reste attachée au véhicule pour vous transformer en méchoui ?
Mais la question est vraisemblablement bien plus complexe. Alors je pense qu’il faut laisser les spécialistes travailler et se garder de toute conclusion prématurée.
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Pourquoi toujours comprendre de travers ? cet article est une info d’un accident, pas une tribune à charge
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Tout n’est pas tout rose ou tout bleu, en France, cela peut avoir une certaine "utilité"mais qu’en est il dans les pays où la majorité de l’électricité est produite a partir de charbon (énormément de pays en fait)? Et sur dire de la difficulté de trouver une borne en état de fonctionnement, des problèmes d’autonomie (Notamment de l’énorme différence d’autonomie lorsque l’on passe d’une vitesse moyenne de 100 a 120 ou 130 km/h)? Du recyclage de ces batteries, etc.?
Le défaut de conception nul doute, on a eue notre lot d’incendies de forets, une batterie qui s’éjecte sur un bâtiment, sur un individu après l’avoir sérieusement amoché pour ensuite le voir cramer, drôle d’imolation, ce modèle de véhicule devrait être interdit de rouler jusqu’à conclusion d’enquête.
Qu’est-ce qu’on peut lire comme âneries, et les réservoirs d’éssence se détachent t’ils après plusieurs tonneaux pour ensuite prendre feu ?
On peut faire des tonneaux tout en respectant le code de la route : accident causé par un tiers, perte de contrôle involontaire du véhicule, explosion de pneumatique, verglas surprise, etc…
Dommage ça devrait l’etre pour ce véhicule, cet incident est inadmissible !
Tu veux dire qu’on peut respecter le code de la route tout en faisant des tonneaux?
Sans doute, mais ceder le passage doit être plus compliqué quand tu tournoies 1 mètre au dessus du sol. 
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