l’efficacité énergétique est déjà au top : une batterie lithium frise les 100% à la cellule et plus de 90% en comptant la charge/décharge (chiffres Tesla, on considère que 80% est une mesure conservatrice à pessimiste) .
Un moteur thermique embarqué en situation réelle dépasse difficilement les 30% !
J’imagine que tu parlais de densité énergétique (poids par quantité d’énergie). Effectivement tout le monde bosse dessus, et un des problèmes est précisément la tonne de pistes concurrentes. Beacoup de ces pistes sont réalisables à échelles nanométriques en labo mais pas ou difficilement industrialisables.