J’ai pas dit que ça allait baisser.
Mais que tu ne peux pas utiliser ça comme exemple pour sous entendre que la recharge sera bientôt plus chère que l’essence de manière générale.
La recharge sur autoroute est et restera un usage minoritaire (comme c’est d’ailleurs déjà le cas pour l’essence, qui elle aussi est sensiblement plus chère sur autoroute).
Dans une décennie, tout le monde regrettera le bon vieux thermique quand il fera sa recharge électrique…
Et ceux qui rigolent aujourd’hui, verseront des lames demain
Du rêve à la réalité ne sera pas un pas de clerc, mais une enjambée qui va laisser pantois ceux qui pensent que l’énergie électrique rivalisera en mieux avec l’énergie thermique. La chute sera rude lorsque la commission européenne aura mis en place la mutualisation du prix de l’électricité. En ajoutant le prix d’une VE avec son plein d’énergie, rouler en VE deviendra un luxe dont les inconditionnels de la VE auront de quoi se lamenter.
Parce que vous croyez VRAIMENT qu’on aura tous les moyens d’avoir des voitures électriques « accessibles » ???
JAMAIS le parc électrique ne sera aussi grand que le parc thermique !
ça c’est juste de l’écologie bourgeoise, pour CSP + ou ++ qui trouve une nouvelle occasion de faire le malin ou parce que ses enfants lui demandent ce que leurs parents font pour leur réserver un avenir meilleur sur cette planète !
Moi, je trouve scandaleux qu’on fasse rêver les gens avec une telle chimère (avec des subventions qui viennent de leurs impots, c’est vous qui payez comme dirait Coluche) pour des bagnoles réservées à une élite aisée.
Mais les gens de la classe moyenne ne sont pas dupes…regardez le nombre de copropriétés équipées de bornes de recharge ! Aucune n’est vraiment équipée. Tout au plus on sacrifie des places pour les 3 bobos qui ont exigé « le droit à la prise ».
Parce que personne n’envisage d’acheter une bagnole électrie, trop limitée, trop chère.
Dans les résidences (moyennes, de province), 1 seule personne veut la prise et tout le monde lui dit de s’équiper à ses frais, car personne ne veut payer un prééquipement pour tous, même si cela ne revient qu’à 200 euros ! Quand à l’Etat, il nous fait croire depuis 2022 via la Caisse des dépots que le prééquipement sera 100% gratuit, mais en fait le réseau lui appartient et il faut le racheter. LOL
C’est comme le solaire à si faible rendement, les éoliennes à si faible rendement et qui bloque des terres cultivables avec les bases en béton instructible alors que l’éolienne sera morte dans 30 ans. Tout ça, c’est des solutions de l’ancien monde.
Bien sût, tous les petits efforts seront nécessaires, mais il suffit d’écouter le pédagogue Jancovici pour comprendre qu’il faut radicelement changer et arrêter de vouloir une voiture individuelle. Ou une maison individuelle. Et c’est pas une question d’orientation politique, c’est juste du bon sens d’ingénieur. Il faut rationaliser les couts et maximiser les rendements.
Le XXIème siècle restera comme un pic dans l’histoire humaine. Certains y verront un age d’or perdu, d’autres une folie dont il est heureux qu’elle ai été abandonnée!
Car quand on voit les réservations des vacances à l’étranger (avec vols intercontinentaux) qui sont au même niveau qu’en 2019,…on sait que la plupart des gens pensent au fond d’eux-même "après moi le déluge ! Ma consommation d’abord.
Et comme toujours, l’exemple ne vient pas d’en haut…
Elle est minoritaire car pour l’heure personne est prêt à perdre 45min tout les 200km pour faire une charge sur une autoroute !
Moi, il me faut 5 min pour faire le plein et repartir pour 450-500km de moyenne …
Comme je l’ai dis, pour avoir un collegue qui a fait Lausanne Rochefort en Model 3, soit plus de 1000km, il est arrivé le lendemain … Moi j’y était déjà depuis la veille …
La voiture électrique n’est PAS faite pour les long trajets … Et des voitures électriques en pannes, tu vas en avoir des tonnes quand ça se démocratisera vraiment.
L’argument est bidon au possible…
C’est comme si, il y a 30 ans, on disait « impossible qu’on ait tous un jour un ordinateur chez soit »
L’informatique personnelle, c’était nouveau et extrêmement cher, qui aurait pu imaginer alors que ça devienne à ce point accessible ?
Idem pour la voiture électrique, c’est encore très récent
Par ailleurs, je suppose que vous ne prenez en compte que les prix du neuf… Et là, je vous pose la question : qui a les moyens aujourd’hui d’acheter un véhicule neuf, même thermique ? Pas grand monde (merci l’illusion permise par la LDD)
Si le parc thermique est à ce point développé, c’est déjà parce qu’il n’y a que ça depuis des décennies, et surtout il y a un parc d’occasions énorme
Ce sera le cas dans quelques années en électrique, plus cher certes, mais c’est de toute façon le cas pour les thermiques aussi
Quant à ceux au dessus qui pensent que le coût d’usage d’une électrique finira par être le même qu’une thermique, il faut quand même que le prix de l’électricité soit multiplié par 4 (ou même plutôt 5 dernièrement), j’avais fait le calcul fin 2021 au moment de remplacer mon véhicule secondaire (comparaison entre un véhicule essence à 6L/100 et un électrique à 15 kWh/100) C’est donc +500% d’augmentation, pas seulement 50%
Après, on prend toujours l’exemple des superchargers alors qu’ils ne représentent qu’une infime partie des recharges (mais c’est plus pratique pour appuyer son discours anti VE)
Étant donné qu’il faut 3 ans pour concevoir une voiture c’est demain 2025.
Cette annonce est intéressante car VW se positionne au niveau du prix pour une petite citadine et que c’est ceci qui permettra de faire réellement la transition (tout le monde n’est pas CSP+). Sûrement une réponse à Renault qui annonce un tarif similaire pour la R5 (de mémoire pour 2024).
Reste que la guerre en Ukraine et les problèmes d’appros peuvent contrecarrer ces plans (mais l’impact concernera toutes les voitures)
Avec ma famille ( parents et enfants) à 500 kms de chez moi et mes 25kms par semaine comme trajets quotidiens, inutile de te dire que la charge à domicile, j’en ai rien à faire, mais le prix des charges sur autoroute me préoccupent au plus haut point.
Je sais que je ne représente pas la majorité des situations, mais mon cas n’est pas exceptionnel, à commencer par Le Parisien qui utilise les transports en commun au quotidien et sa voiture pour partir en week-end.
Je ne suis pas anti ve ( en 2ème voiture par exemple) sauf quand ce n’est pas pertinent.
Il y a deux raisons pour lesquelles le Véhicule électrique va faire un gros flop dans un futur proche, d’abord les matériaux qui composent la batterie se raréfient et la batterie compte pour 2/3 du prix final du véhicule et en second c’est l’électricité qu’il faudra bien produire d’une façon ou d’une autre, construire de nouvelles centrales nucléaires coûte cher et le coût du courant s’en ressentira, en plus les batteries sont chères à produire et polluantes au recyclage, bref c’est mon avis…la voiture électrique finiras comme la voiture volante dans le néant. Ou bien elle seras réservée à ceux qui peuvent payer.
La ligne ID.x a été annoncée en 2017, avec fabrication pour 2019.
le problème n°1 de la voiture électrique c’et le prix… après 300 km, 400km, 500km d’autonomie ce n’est pas le problème, le point important c’est le temps de recharge. les Audi 100% électrique peuvent se recharger en 12 minute selon le type de borne… Donc une voiture de moins de 20 000 € qui à 400km d’autonomie ça peut être intéressant si la recharge est possible sur les bornes super rapide à moins de 20 minutes. si non ça ne vaut pas le coup !!! c’est le temps de recharge qui est important ce n’est pas l’autonomie…
Sauf qu’à la maison beaucoup de monde pourront produire le gros de leur propre électricité une bonne partie de l’année donc ceux là ne regretteront pas grand chose. Et les voitures électriques dans moins de dix ans seront bien moins chères que les thermiques…
Sans compter qu’en terme de confort l’électrique est juste génial pour les trajets quotidiens. Ceux qui critiquent n’y ont en général juste pas goûté.
Enfin, qui regrettera les cancers des poumons provoqués par les particules fines en quantité colossales émises par les usines à gaz que sont les moteurs thermiques ? Personne, je pense que là dessus on sera tous d’accord non ?
Le problème du prix va se régler rapidement, la voiture électrique étant bien moins complexe qu’une thermique. Il n’y a aujourd’hui que les batteries qui font qu’elles restent chères et même là dessus les prix ne font que chuter ces dernières années. Avec l’augmentation des volumes d’une part et des batteries nouvelle génération de l’autre la chute va continuer.
Bin…en Belgique, c’est déjà le cas pour la recharge à domicile. L’électricité a toujours été chère chez nous, et son prix a quasiment doublé en 1 an.
Aujourd’hui, la recharge d’une Zoe doublerait tout simplement ma facture d’électricité annuelle, et ni l’économie du carburant ni celle réalisée sur les entretiens ne compenserait ça, et de loin…et je ne fais pourtant que 10.000 km/an.
Sans même parler du fait qu’il me faudrait acheter une nouvelle voiture alors que la mienne n’a que 5 ans et 53.000 km.
Bref j’ai toujours le même avis sur les VE en général : ils sont peut-être pertinents pour ceux qui sont dans des conditions idéales pour leur usage, mais ils ne le seront jamais pour beaucoup d’autres gens, et pour diverses raisons valables. 
La ligne IDx est un concept marketing. Faire un VE à 20 000 Euros (soit la moitié du prix de l’IDx la moins chère) nécessite de faire une plateforme spécifique avec des technologies spécifiques. Donc pas étonnant qu’il faille attendre encore 3 ans.
Après il ne faut pas se tromper non plus, le VE progresse mais il ne sera pas majoritaire avant de nombreuses années. Non pas par un manque de produits mais à cause des prix, de l’autonomie et du rejet de cette technologie par une partie des acheteurs.
ah ah…
l’électricité ne coûtera jamais autant que le pétrole ? Mais elle coûtera bien plus chère !
Il a a fallu des millions d’années pour produire une matière presque directement exploitable, une source d’énergie qui ne coûte presque rien à produire, stockée dans notre sous-sol. On ne paie à l’achat de que des taxes qui servent à remplir les caisses de l’État, qui (pour ceux qui l’ignorent) servent à financer nos services publics… et ces derniers vont-ils aller vers une cure d’amaigrissement ? Au contraire, les gens (les Français en premier) en veulent toujours plus…
Alors quand il faudra financer tout ça avec des taxes sur l’électricité, vous pensez qu’elles seront moins élevées que les taxes sur le pétrole et l’essence ? Sérieusement…
Et à ces taxes, il faudra ajouter des coûts de production conséquents pour fabriquer et entretenir nos centrales nucléaires, éoliennes etc… Regardez ce que représente l’énergie issue du pétrole par rapport à notre consommation énergétique globale. 64% de notre énergie est d’origine fossile, 24% « seulement » est d’origine électrique (autrement dit nucléaire aux deux tiers, et hydro-électrique à 10%) ! (je rigole quand j’entends des écolos prêcher le remplacement complet du nucléaire ET du pétrole par des éoliennes et du solaire à horizon 10 Ans).
Quand il faudra produire tout ça 100% électrique (mix nuke+renouvelable), bien sûr que le prix de l’énergie va littéralement flamber. Ce que nous connaissons depuis quelques semaines n’est que le timide début. Et les investissements pour s’équiper vont coûter un bras… pour un pays déjà endetté comme le nôtre…
Dans le monde qui vient, celui qui dispose des capitaux et de l’intelligence technique sera roi. Les capitaux (et les cerveaux) iront là où ils se verront servir la meilleure rentabilité (pas dans la France des 35 heures qui rêve de retraite à 60 ans, dont même l’élite ne sait plus écrire et les profs de mathématiques… plus faire de math - cf les difficultés de recrutement du capes).
On peut se réjouir de la révolution à venir (c’en est une) pour des questions écologiques, mais ça va juste faire très (très) mal… révisez vos cours d’histoire sur le XIXème siècle, la révolution industrielle et technique, le développement des empires… et ce que cette période a signifié pour les pays qui n’étaient pas « dans la course »…
L’utilisation du solaire pour recharger en partie les voitures est une bonne porte de sortie pour tous ceux qui arrivent au bout de leur contrat EDF de rachat solaire.
Jeu de sémantiques : remplir les caisses de l’Etat, les emplir, entreposer, déposer, etc, tous ces synonymes qui ne signifient qu’une chose, créer un nouvel impôt sur le dos du solvable. Et évidemment, du moins, j’ose naïvement encore le croire, cet argent sert à financer les services publics.
Le sujet restant le remplacement de la TIPP-TICPE ou autre acronyme arnaqueuse, je fais confiance à nos politiques avec leur imagination très créative, pour pomper le fric du possesseur de VE.
25 kms par semaine ? ou 250 ?
perso, trajet quotidien de ma femme (son taf est plus éloigné que le mien de notre logement), 60 km minimum juste pour l’A/R au taf (300 km par semaine, plus que la très grande majorité des Français), soit 6h de charge à 8A avec le CRO d’origine très lent, et ça suffit amplement (si j’étais pressé, j’aurais installé un wallbox, et je n’aurais plus qu’une heure de charge par jour)
et pour les longs trajets de 500 km, bien des véhicules dorénavant le permettent sans souci avec une très brève charge (donc pas très cher, et vu ce qu’on gagne financièrement le reste du temps, on reste largement bénéficiaire). Je suppose que tu le ne le fais pas tous les week-ends non plus… Serait-ce si grave de prendre 10 ou 20 minutes de plus à faire le trajet (et profiter d’un peu de repos) ?
Alors oui, si on fait 300 km par jour, sans possibilité de recharger à domicile, le VE n’est peut-être pas le plus pratique, mais sinon…
25 kms par semaine….je fais mes courses à pied, je préfère payer mes pommes de terre 40cts de plus au kg au marché hebdomadaire local que de sortir la voiture pour aller au supermarché à 10kms, donc ma voiture ne me sert que pour week-end et vacances.
Il y a plusieurs façons de faire 10000kms par an: 200x50kms ou 20x500kms : je suis dans la deuxième situation.