Est-ce que quelqu’un a un graphique indiquant la progression des VE et la diminution des VT pour savoir quand les VE auront remplacé les VT ?
Est-ce qu’on va gagner le pari pour 2050 ?
Est-ce qu’on suit la courbe de remplacement prévue ?
Parce qu’aujourd’hui, on sait globalement qu’on ne suit pas la courbe de diminution du CO2.
2050 ça me parait encore un peu tôt, les VT seront vendus jusqu’en 2035 et comme l’âge moyen du parc est aujourd’hui de 12 ans et augmente d’années en années, il faudra plus de 15 ans pour éliminer les derniers VT vendus juste avant 2035.
Et niveau parc actuel, on est encore probablement à moins de 2% d’électriques (1.5% au 1er janvier 2023). Voilà l’évolution pour chaque catégorie Crit’Air :
Niveau part dans les ventes, pour l’instant ça continue à augmenter d’années en années, mais avec un net ralentissement de cette croissance cette année, sans doute suite à la diminution/suppression du bonus :
Ou peut-être ne seront-ils jamais éliminés totalement, ça va dépendre avec quoi ils vont « carburer » dans le futur, ça serait bien pour l’hybridation des véhicules, car perso 100% de VE, même en 2070, je n’y crois pas trop.
L’exemple que j’ai mis ci-dessous ferait partie d’une niche c’est certain, mais c’est juste pour démontrer que beaucoup de constructeurs n’ont pas l’intention de tirer définitivement un trait sur le thermique même après 2035.
https://fr.motor1.com/news/720385/alpine-route-voiture-hydrogene-v6/
@MattS32
Merci
Maintenant, il faudrait, comme il existe une courbe de décroissance du CO2 global pour la France que l’on peut comparer à la courbe à suivre, il nous faudrait la même courbe en particulier dans le transport routier pour les voitures.
Est-ce qu’on est entrain de perdre ou gagner ?
En s’attaquant au thermique en complément du VE, ça permettrait d’accélérer la décroissance du CO2, de coller à la courbe.
Par exemple on pourrait interdire certains VT, limiter drastiquement la vitesse sur l’ensemble du réseau routier, demander aux constructeurs de sortir un VT extrêmement sobre comme la OLI de Citroën qui ne dépasse pas le 110 Km/h, mais en thermique, etc.
Manque la courbe à suivre, mais voilà déjà pour ce qui est des émissions du transport routier :
(ça vient de là, où il y a aussi d’autres courbes intéressantes : https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/edition-numerique/chiffres-cles-transports-2023/20-emissions-de-gaz-a-effet )
Donc ça diminue un peu, mais vraiment pas vite…
