Et c’est tout aussi valable pour une voiture autonome, si tu connectes pas au réseau, pas de risque.
Mais le fait est qu’aujourd’hui, autonome ou non, le risque existe (et il y a des PoC sur différents modèles de voitures non autonome, notamment sur les voitures du groupe Chrysler, avec une faille qui concernait près d’un demi million de véhicules rien qu’aux USA). Et l’autonomie n’augmente pas ce risque, car aucun composant spécifique aux voitures autonomes n’est nécessaire pour une prise de contrôle à distance.
Et comme TOUTES les voitures neuves sont désormais obligatoirement dotées d’une connexion à distance (pour le SOS), le risque de faille permettant de casser l’isolation entre les différents systèmes pour une prise de contrôle à distance concerne bien toutes les voitures. Pas seulement les autonomes, pas seulement le haut de gamme. Toutes.
et c’est bien beau de parler de super calculateur en relation avec ces véhicules là, beaucoup trop de circulation de datas dans l’air, et sans compter les zones où les ondes des portables ne passent pas, et donc pas de communication entre ce super calculateur et ces véhicules dits autonomes … il est urgent d’attendre !
La conduite autonome c’est effectif pour les avions, mais pour les voitures, il s’agit plutôt d’aide à la conduite. La voiture autonome ce n’est pas pour demain. Toyota qui est pragmatique, ainsi que d’autres spécialistes de l’I.A. estiment qu’il faut encore attendre 30 ou 40 ans à la vitesse des progrès actuels pour avoir un auto-pilot fiable.
Tout a fait. La conduite autonome ne pourra se faire que si les véhicules sont capables de se débrouiller entièrement tout seuls, sans aucune connexion réseau.
Sinon j’ose à peine imaginer le massacre qu’il sera possible de faire avec un bête brouilleur radio…
Et encore, même pour les avions, on ne peut pas encore parler de réelle autonomie : l’autonomie, c’est atteint lorsqu’il n’y a plus jamais besoin de la moindre intervention humaine (et donc, plus besoin de pilote à bord, plus de commandes manuelles…).
Les avions ne savent par exemple pas encore décoller et se poser sans aide, soit par intervention humaine, soit avec des balises spécifiques au sol (mais pour de la vraie autonomie, il faudrait être en mesure de se débrouiller sans ces balises, au cas où elles seraient en panne ou absentes, comme c’est actuellement le cas sur la majorité des pistes…).
Tu fais donc partie de ces conducteurs qui font aveuglément confiance aux assistances.
Pas moi. Parce que j’ai eu l’occasion d’utiliser quelques jours un Mazda CX-5 équipé entre autres de ce maintien actif dans la voie ( et je ne pense pas que Peugeot soit nettement plus avancé que Mazda), et j’ai rapidement constaté deux choses :
si l’on veut faire un écart brusque (dans mon cas, un lapin qui traversait une route de campagne…mais si ça avait été un enfant, c’était pareil), la voiture tente littéralement de vous en empêcher, s’obstine à vouloir rester dans sa voie et la direction se durcit, ce qui ralentit le temps de réaction.
le moindre manquement, détérioration ou effacement dans le marquage au sol, voire même une simple flaque d’eau, et le système perd la boule, le maintien dans la voie n’est plus actif et c’est le tout droit assuré en virage si vous vous fiez trop à lui.
@rexxie ce qui est incroyable avec toi, c’est que tu es le fan planétaire n°1 de Musk…mais quand il dit des choses que tu ne veux pas entendre, tu les zappes totalement.
Bien évidemment non ! J’avais les mains qui « frollaient » le volant pour le reprendre, sur la voie de droite (virage à droite) et personne devant et derrière. Faut bien tester le truc non?
Je ne connais pas la Mazda, mais sur le 3008 ca se dévérouille assez simplement. En revanche je débranche la fonctionnalité sur des routes étroites où il arrive d’empieter sur la ligne pour être confort. Par ailleurs ca ne se déclenche qu’à 70km/h
Encore une fois il y a une différence entre un test et la vie réélle. Sur autoroute ou route pour automobile avec des lignes bien matérialisées, je n’ai jamais eu ce genre de problème. Sur les routes de campagnes, je dévérouille. Même par temps de pluie et de nuit le système est resté actif et efficace sur autoroute. C’est un outil de sécurité pas un outil de conduite autonome aujourd’hui, d’ailleurs si le système est activé plus de 10 ou 20 secondes, la voiture râle et nous demande de reprendre le contrôle.
Ai-je jamais dit ou laissé entendre que c’était parfait?!?
Toi par contre tu sembles avoir des problèmes de vision, ça fait au moins 5 fois que je dis(dont 2 fois directement à toi) qu’en temps d’informatique et d’IA, 1 an et demi, c’est une éternité et que le système évolue sans cesse, alors décembre 2019 est déjà du passé.
Pour ce qui est de l’ia pour faire avancer une caisse, je ne tiens pas du tout à servir de cobaye…
Heureusement que les ingénieurs qui travaillent à la sécurité maritime, ferroviaire, aérienne ne jouent pas aux apprentis sorciers comme le fait tesla, sinon, bonjour catastrophes et scandales.
l’IA AlphaGo de Google qui a écrasé le champion du monde de Go avec des techniques que même ses concepteurs n’avaient pas prévues.
La question qui se pose est donc, jusqu’où iront les IA avant qu’on n’en perde le contrôle, avant qu’elles ne décident qu’elles n’ont pas a être contrôlées par des humains moins intelligents qu’elles ? ^^
