A priori, la P45 de Jeremy Clarkson était homologuée pour la route. Quand on voit l’engin, on se dit que c’est complètement ridicule.
C’est parce que tu ne connais pas le milieu. Rouler avec un ancêtre est un tout, le passer à l’électrique n’a aucun intérêt s’il perd une bonne partie de sa spécificité. Je le redis : marché de niche qui n’intéressera que peu de propriétaires d’ancêtres. 
Que ça te plaise ou non, nous sommes un pays avec des normes.
Que cela vous plaise ou non, la France est surendettée et probablement bientôt en faillite.
Tous les pays ont des normes, le problème en France c’est l’excès et l’inadéquation.
Cela impose des surcoûts énormes qui plombent notre économie. Et des rigidités qui tuent l’innovation.
La conséquences des loi qu’ils ont passé ? Ce n’est pas en France que l’industrie du retrofit va se développer… mais ailleurs.
Si on en est là c’est que si on laisse faire sans normes et sans barrières, c’est n’importe-quoi qui roule sur nos routes…
L’éternel argument totalement fallacieux de la technocratie qui prétends nous sauver du chaos diabolique.
On pourrait les croire, du moins tant qu’on ne regarde pas ailleurs dans des pays ou les règles sont beaucoup plus souples. Et ou (surprise) ce n’est pas du tout le chaos .
Au contraire, on constate que dans ces pays, il existe tout une industrie et un artisanat autour de la modification automobile. Tous cela n’existe pas en France : trop compliqué , donc trop cher, pas rentable.
Non en France il n’est pas autorisé d’ajouter un bi-turbo à sa voiture… Ni de rétrofiter avec des kits fantaisistes,
Parce que vous pensez que les normes et les règles ça suffit à arrêter les vrais inconscients qui se la jouent « fast and furious » ? Que c’est l’illégalité qui les dérange ?
Quand aux kits retrofit « fantaisie », qu’il soit montée par un pro ne change strictement rien à sa qualité… ni a la responsabilité de son producteur.
Ah si, dans un cas, l’état ramasse plus de pognon 
mais ce n’est pas contre le DIY, c’est une modification profonde des caractéristiques du véhicule, qui nécessite des connaissances poussées et du matériel fiabilisé, et le seul moyen qu’on a pour être sûr que c’est bien fait, c’est de passer par des spécialistes.
Ah le grand mythe français du spécialiste. La grande illusion de la labellisation de l’intelligence.
La belle utopie d’exiger un doctorat en physique nucléaire pour balayer un sol.
Etre sûr que ça soit bien fait ? Sérieusement ? Vraiment ?
Si vous voulez un bon conseil de quelqu’un qui connait vraiment mécanique et qui en a eu mare des conneries des « pro » souvent trop pressés pour faire du bon boulot : si tu veux que ça soit bien fait et ne pas risquer ta vie, apprends à le faire toi même.
Et j’aimerais bien savoir de quel type d’autodidacte tu parles, si c’est des mecs qui regardent deux tutos youtube et qui se pensent ensuite expert en remise en état d’épave avec 3 soudures à l’arrache, alors oui, les freiner des 4 fers c’est une très bonne chose.
Et bien essayez donc et vous allez comprendre.
Une restauration demande une telle somme de travail qu’un bricoleur du dimanche ne s’y attaquera pas.
Et pour le grand mythe des voitures épaves dangereuses, une statistique des assureurs datant d’avant le contrôle technique montrait que les accidents impliquant des dysfonctionnement mécaniques étaient relativement rares.
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Avec un moteur électrique elle perdrait une grande partie de son charme, à savoir son bruit 
J’étais extrêmement surpris par le prix de ce kit rétrofit.
Il m’aura fallu attendre la fin de l’article pour comprendre (ce que j’avais prévu dés le départ) que c’est juste un moteur électrique de 20ch, rien à voir avec un kit.
Et pour le coup, c’est très cher!
pour la pollution, c’est une vraie question… mais qui risque de ne pas être au bénéfice de l’électrification… car il en faudra des km pour amortir le bilan carbone de la construction du moteur, de la batterie et de toute l’électronique de puissance.
Et c’est d’autant plus vrai si la voiture n’est pas utilisée tous les jours (ce qui sera surement le cas, car pour avoir eu une 2CV, les conditions de sécurité et de confort font qu’au quotidien, c’est vite lassant par rapport à une voiture qui a moins de 15 ans) de conception.
Et pour la sécurité, changer de moteur et rajouter du poids en batteries change beaucoup de choses en cas de gros choc, mais là où je vous rejoint, c’est que même en conservant le moteur d’origine, on meurt vite dans ce type de voitures.
oui, comme dans la cybersécurité. Le problème est entre l’écran et le clavier 
Le métier de mécanicien n’existe plus vraiment, tout comme celui de dépanneur électroménager que j’ai fait pendant un certain temps, puis raz le bol. Plus le temps de travailler, de + en + de clients irrespectueux et abrutis qui veulent leurs machines réparées le jour même quand ce n’est pas possible… Je l’ai appelé « Le syndrome Harry Potter », alors je prenais ma baguette et effectuait l’incantation « REPARO ! », " désolé aujourd’hui ça ne fonctionne pas, pourtant j’ai eu mon diplôme en sorcellerie…" 
Je reviens à la discussion mais au passage vu qu’il y a du monde pour ce sujet, ne faites surtout pas ce travail. Ça ne paye pas, c’est le boulot le plus difficile que j’ai eu, stressant, devenu sans intérêt, les anciens: problèmes de genoux dos… Je préfère encore un travail plus physique et de loin ( à peine 1300€ au bout de 5 ans chez Darty et ce n’est pas la pire enseigne loin de là, des plus petits peuvent être bien pire. Et pourtant c’est plus dur qu’un boulot d’électrotechnicien en usine qui est largement mieux payé sans plus de compétences )
Tout ce que vous écrivez, est vrai, c’est un constat.
Des « mécanos 2.0 », pas de leur faute sauf quand on entend « c’est chiant, vaut mieux tout changer (pour un roulement d’essieu arrière) »
Sachez aussi que qu’en vous allez faire changer vos amortisseurs, il n’y a aucun contrôle après.
Je passais heureusement mon contrôle technique par la suite, un amortisseur était mort…
Je sais bien que ça peut arriver mais c’est encore une question de gain de temps car il y a bien une loi qui exige que le véhicule sorte de l’atelier en état de rouler en sécurité (là ce n’était pas le cas) Les lois de conformité, il y en a ! mais sont appliquées quand ça rapporte de l’argent !
Une fois réparé chez PROFIL Quimper, je pense que c’était le chef de l’atelier, il me dit : « votre véhicule a eu accident c’est pour ça, le berceau avant a bougé… »
LOL ! Aucun accident d’aucune sorte sur environ 2000km. Je lui est répondu : « un accident qui n’apparaît pas sur le contrôle technique et le contrôleur qui ne m’informe de rien… »
Le SAV des garagistes, en général, est d’une mauvaise foi que je ne rencontre pas ailleurs (autres soucis rencontrés chez un autre garagiste, changement d’embrayage, « tubulures » acier du système de freinage mal refixés et fuite d’huile boite de vitesse. Je lui avais pourtant dit de changer les joints spy, il m’avait répondu : « ça risque de fuir avec des joints neufs , c’est mieux de garder les anciens car ils ont pris leur forme, leur place… » Non mais sérieusement, et pareil, ça tombait pile poil avant le contrôle technique : « le système de freinage en amont aurait été HS » environ 1an après et ça coûte un bras, impossible de prouver quoi que ce soit.
Sachez que les enseignes PROFIL ne travaillent pas ensemble, j’ai déménagé entre temps et le magasin PROFIL (magasin, je n’appelle plus ça, un garage) où j’habite m’a dit qu’il fallait retourner à Quimper et bien-sûr trajet non-remboursé.
Avec courtoisie, je leur ai demandé pourquoi ce n’était pas possible ? C’est la même enseigne, s’ils peuvent s’arranger… réponse : "Au niveau de la comptabilité… 
" (un peu pour les emmerder car j’ai compris de suite, que PROFIL n’est qu’une pancarte et le lieu appartient à un patron lambda)
Pur mensonges…
Allez vous faire mettre PROFIL Quimper. Et éviter PROFIL si vous voyagez.
Au moins chez DARTY, vous pouvez déménager…
J’ai payé 30€ pour vérifier les amortisseurs chez le contrôleur technique (sachez que c’est possible)
Conclusion : faites vos réparations avant un contrôle technique, preuve irréfutable si travail mal fait.
Je suis hors-sujet mais bon, c’est toujours bien d’avoir des retours.
Et si dans les faits divers, vous lisez : « un dépanneur en électroménager encastre un client dans sa machine à laver et démarre un programme… » C’est normal