C’est une excellente idée, mais comme d’habitude, avec les loi idiotes en France, tu peux oublier, c’est économiquement irréaliste.
Quand à « faire soi même », n’oublions pas que nous sommes dans un pays qui affiche un mépris profond pour le DIY et les autodidactes.
Ne pas oublier que même si elle devient électrique, ce sera toujours une Cox avec tout ce que ça implique au niveau sécurité, tenue de route et freinage.
Alors quel intérêt, au juste ? ce n’est plus une vraie ancêtre et ça n’en fait pas un véhicule sûr pour un usage quotidien. 
Et aux Etats Unis tu peux faire quasiment tout ce que tu veux, du moment qu’il reste un volant, des freins et des clignotants!
Et encore, pas toujours (je dis ça parce que c’est effectivement n’importe quoi).
Cela dit, les roues avec cerclage en acier sont interdites pour les tracteurs agricoles.
au niveau sécurité, tenue de route et freinage.
Les freins, c’est pour les nuls, moi, j’y touche jamais.
un pays qui affiche un mépris profond pour le DIY et les autodidactes.
Mais non, on est la start-up nation !
@Blackalf oui c’est peut etre pour ca qu’ils n’ont pas fait un delire surpuissant. Meme si la cox n’est pas le meilleur exemple, ca peut etre sympa pour donner une seconde vie a des voitures dont les pieces sont de plus en plus rares. Dans le cas des vieilles minis qui coutent (ici) une fortune, je vois des jardins ou il y a des caisses roulantes mais sans moteur… ils ne vont que pourrir, surtout une mini…
pour un usage au quotidien je te dirais cela depend de ton usage, dans ce cas je dirais une alternative au microlino par exemple.
Pour tous ceux qui gueulent sur l’auteur de l’article - des le premier commentaire - tout le monde n’est pas francais, avoir des articles sur ce qu’il se passe ailleurs dans le monde c’est pas mal
Oui, mais quand tu vois les prix pratiqués par certaines sociétés, c’est clair que ça restera un marché de niches destiné aux plus fortunés. ^^
NB : ce sont les prix de la conversion, si tu as déjà la voiture. 
Oui, sauf que le cœur de cible de Clubic est la France, et ensuite, par extension, la francophonie.
Un article de ce type se doit d’être précis concernant le public qu’il touche le plus.
Que ça te plaise ou non, nous sommes un pays avec des normes.
Et non, le DIY n’est pas méprisé, tu peux entretenir et réparer ta voiture comme bon te semble, le nombre de garages associatifs en France en témoigne.
Mais entre réparer et modifier y’a une sacrée différence.
Non en France il n’est pas autorisé d’ajouter un bi-turbo à sa voiture… Ni de rétrofiter avec des kits fantaisistes, mais ce n’est pas contre le DIY, c’est une modification profonde des caractéristiques du véhicule, qui nécessite des connaissances poussées et du matériel fiabilisé, et le seul moyen qu’on a pour être sûr que c’est bien fait, c’est de passer par des spécialistes.
Et j’aimerais bien savoir de quel type d’autodidacte tu parles, si c’est des mecs qui regardent deux tutos youtube et qui se pensent ensuite expert en remise en état d’épave avec 3 soudures à l’arrache, alors oui, les freiner des 4 fers c’est une très bonne chose.
Si on en est là c’est que si on laisse faire sans normes et sans barrières, c’est n’importe-quoi qui roule sur nos routes…
J’ai cru comprendre qu’en France :
– Le poids du véhicule doit être conservé
– La répartition du poids doit être similaire (10% d’écart max poids par essieu)
Résultat de cette contrainte: remplacer un petit moteur par de l’électrique c’est avoir un truc pas puissant et très peu de batterie
(Le moteur doit aussi être normalement dans une plage de puissance 40% - 100% de la puissance du moteur d’origine pour tricycle/quad/moto, 65%-100% pour les autres, donc pas plus de 100%)
« Il est désormais possible de transformer sa vieille Coccinelle en électrique pour 2 000 dollars »
A la lecture de l’article je trouve ce titre complètement abusé et mensonger. On se doute bien évidemment qu’il y a des subtilités, on n’est pas fous… Mais à ce point là… faut pas abuser.
Franchement il faut arrêter avec cette obsession récente de titres semblant tout droit sortis des pires pubs de bas de page de site web.
Perso j’aime bien le principe qu’il y a (ou avait) en angleterre, ou on pouvait fait n’importe quelle modification sur un véhicule si les éléments de sécurité étaient au moins aussi performants que ceux d’origine.
Ce modèle permettait de se faire plaisir
Bien entendu que de connaitre des choses qui ne sont pas ou pas encore chez nous est intéressant.
Mais je n’ai pas le sentiment que c’est le reproche fait.
C’est d’avoir laisser entendre que c’était possible en France.
Et ce n’est même pas ce qui ma choqué.
Ce qui est dérangeant, (et ce à quoi j’ai réagit), ce sont les réponses de l’auteur.
Beaucoup aurait corrigé cette petite maladresse sans grande importance (combien d’entre nous ont une Cox à rétrofiter) par un un petit erratum.
Et on serait en train de s’écharper sur l’intérêt ou le sacrilège que consiste à rétrofiter une ancienne.
Au lieu de cela on a eu des réponses qui font que, comme @SATS , on en vient à se demander les motivations de l’auteur.
« Errare humanum est, perseverare diabolicum » comme on dit.
Les personnes voulant garder leur véhicule d’époque mais qui souhaitent ne plus polluer l’air. Les Cox, 2cv… ne sont pas faites pour rouler vite de toute manière, je n’en ai jamais vu rouler à 110km/h (sauf avant quand elles étaient modifiées).
Pour la sécurité, ça ne change rien.
C’est essentiellement pour le look. Personnellement, je comprends le choix d’anciennes voitures, je trouve les modèles abordables d’aujourd’hui quasiment identiques, avant les formes étaient réellement différentes.
Et dans les véhicules de plus de 5 ans, il y en a beaucoup qui sont sûres. Les voitures électriques sont inabordables pour une bonne partie de la population
ecologie.gouv fr/tout-savoir-sur-retrofit-electrique
association-aire org/retrofit-questions-frequemment-posees/
Il y a des aides de l’état et il faut effectivement que le moteur soit homologué. Peut-être que celui qui est présenté le sera ou l’est déjà !
Pour la puissance, un moteur électrique à beaucoup plus de couple et de frein moteur. Ce n’est pas comparable.
20cv électrique et 40cv thermique essence, je ne serais pas étonné que le moteur électrique est une meilleure accélération.
Une voiture plus fiable (moins d’électronique) plus facile à entretenir soit même, pas obligé d’aller chez le garagiste pour changer une ampoule ou autre…
Pour l’instant, je reste avec ma peugeot 306 break 1.9l diesel 2002, plus de 210000 km sans souci. Pas de turbo, moteur increvable…
Plusieurs études ont démontré que l’électrique n’est pas viable à long terme.
Retour à la calèche et les chevaux et voilà 
faut voir a la main levee je ne saurais dire la difference de poids entre x batteries et un moteur de cox. tu as sans doute raison que la balance est vite en defaveur des batteries vu le poids du bloc de batteries de la prius (qui est juste hybride).
Les raisons de ces regles semblent assez evidente mais quelque part la regle semble etre inadaptee a ces circonstances, ou un frein (ironiquement) a un developpement de savoir faire et de certains marches.
merci d’avoir eclaire un peu plus sur les regles en tout cas, c’est interessant aussi
Blackalf a poste un lien avec des anciennes transformees, vu les fiches techniques et les performances citees, tu sembles avoir raison, les limites sont drastiques
des le titre ils parlent de dollars, je ne sais pas comment vous pouviez vous imaginer qu’il allait s’agir de la france (pays ou les coccinelles ne sont pas terriblement legion).
pour les motivations faut le demander a l’auteur plutot que le juger sur des croyances de ses intentions. Peut etre bien qu’il ne fait qu’etoffer la page principale, les articles sur les voitures electriques ont l’air populaire et c’etait un choix interessant (parce qu’il site la source en bas).
je crois que cela a un peu change ces dernieres annees, mais par le passee ils avaient des trucs aussi bizarre que leur cuisine sur leurs routes
Lentement, Clubic change…
Comme le fait que maintenant on ne peut plus commenter (on se demande bien pourquoi dis donc…) les articles du genre « Usurpation d’identité : les meilleures solutions pour se protéger » ou « Où trouver des jeux gratuits sans risquer d’infecter votre PC ? » qui servent en fait à promouvoir des logiciels plus ou surtout moins utiles, ça me donne le même sentiment horipilant que quand j’entend un vendeur au magasin jouer son bonimensonge pour vendre de la 
à un client 
