tu n’as pas compris l’article visiblement, tesla n’est pas numero un de l’automobile, la modele y est le model de voiture le plus vendu, auparavent c’etait la corolla. Ce n’est donc pas la marque qui est mis en avant juste le model de voiture.
j’avoue en remarquer quelques unes (sans doute des model 3) en piteux etat ces temps ci, ils sont sans doute aussi assez abordable mais la mode est passee par chez moi dans l’hemisphere sud, maintenant place (literallement) au gros pick up US (dodge ram chevy silverado)
une clim auto tu peux la laisser sur « 21°c auto » toute l’année. Si en plus tu as le préconditionnement actif (mon cas) qui rafraîchis la caisse au soleil avant même que tu rentres dedans, et la réchaufe en hiver idem, ben tu n’as pas vraiment besoin de forcer les choses.
Mais surtout à terme tout ça sera en commande vocale en plus (dommage pour les muets… )
Non, je varie en fonction de la température extérieure ( s’il fait chaud, je monte vers 22-23 ) et de mon habillement.
En pull, 20-21, en short et teeshirt, c’est plutôt vers 22.
À se demander pourquoi la température est réglable si c’est si simple que laisser à 21 toute l’année…
Perso quand je fais un long trajet, j’ai pas la même température tout le long… Par exemple sur un trajet en été, je diminue un peu la température quand je suis en plein cagnard, et je l’augmente s’il y a des nuages, parce que le rayonnement solaire reçu change la température de confort… Et sur un trajet d’une journée, je met pas la même température le matin et le soir qu’en plein après-midi.
Et aussi bien en été qu’en hiver, avant un arrêt je module progressivement la température pour m’approcher de la température extérieure, et inversement en repartant, pour limiter le choc thermique.
Et je varie aussi en fonction de la longueur du trajet. Sur un trajet court, je ne met pas du tout la clim ou le chauffage, sur un trajet plus long je la met.
Et bien sûr, aussi en fonction de la vitesse… À faible vitesse, c’est plus économique d’ouvrir les fenêtres que de mettre la clim, si il ne fait pas trop chaud.
C’était ironique ? Une startup de 20ans d’existence arrive sur un marché ultra saturé, se fait une place, devient N1 et en plus fait changer la motorisation de tt les autres constructeurs, alors de quoi parles tu? XD
D’où sorts-tu les chiffres dune baisse des ventes ? Alors que les chiffres viennent a peine de tomber montrent justement qu’ils sont N1. Des sources ???
Oui menfin je doute que toyota soit devenu N1 en 20ans d’existence. Tesla n’a pas eu un siecle pour que sa marque devienne populaire. Il est aussi évident que le nombre de modèles proposés par tesla depende du nombre d’années d’activité. Tes arguments ne veulent rien dire…
Toyota d’ailleurs est en train de retourner sa veste, et ils vont avoir du mal a rattraper le retard face aux chinois…
Non, le marché se renouvelle régulièrement, et on est à +60% de volume total vs les années 2000s.
Tesla n’est pas N1; la modèle Y est la voiture la plus vendue; énorme nuance. Ford a vendu 453k véhicules sur la même période, mais en comptant seulement les USA; vs les 267k de Tesla Y mondialement.
Les S et X sont bien devenues anecdotiques selon Tesla : 412k 3 + Y livrées vs 10,7k S + X livrées.
Non mais je fais comme toi, bien sûr que je joue avec ça, mais en fait on s’en passe très bien j’imagine.
On s’est habitué dans la bagnole a la zappette thermique sous la main, mais en réalité c’est dispensable, surtout dans une caisse préconditionnée. On s’en passe absolument partout ailleurs.
Je dis pas que c’est idéal, je dis que les mecs de Tesla ont jugé que tu pouvais limite avoir ça dans un glass cockpit parce que le mode auto ça fait très bien le job.
Les autres sont pas d’accord, avec en tête Renault qui place des boutons physiques sous l’écran, mais perso je m’en relèverait pas la nuit - en bagnole - de placer au glass cockpit intégral, je sacrifierais ça volontier sur l’autel de la simplicité (et on est nombreux à le penser)
C’est pas un avis super solide, si ça se trouve à l’usage, sur une fois ou vraiment ça me gênerait, je pourrais me contredire. Mais je comprend la logique de la chose.
Perso, plus ça va, plus j’utilise la commande vocale, pour le reste, une fois configuré à votre gout, toutes les fonctions sont accessibles et peu utilisés…
Tu as raison, moi, je n’ai que 2 yeux qui ne sont capables de regarder que dans la même direction.
on ne va pas enchaîner sur l’absence de compteur devant les yeux ( tout aussi rédhibitoire pour moi).
Porsche le fait bien, et tout le monde adore. Ça surprend la première fois que l’on rentre, puis on trouve ça très pratique en fait.
Alors que leur passage aux écrans/surfaces capacitives sont assez mal vu : pas utilisable en aveugle, et pleins d’empreintes de doigt partout après quelques minutes.
Mais heureusement ils ont gardé des boutons physiques pour le principal, comme la température et le volume d’air.
Mouais, surtout si on considère que les batteries, pour un VEB, sont un détail hein.
Je comprends mieux pourquoi tu parles des Chinois, en fait Tesla c’est presque chinois !
Toyota n’est pas du tout en train de retourner sa veste car l’entreprise continue de travailler sur l’hybridation, du coup le retard sera surtout en Chine dans ce domaine.
Ainsi que sur les moteurs thermiques à carburant de synthèse. Si tous les constructeurs japonais se sont rejoints dans l’association RABIT, ce n’est pas pour faire de la figuration. ^^
Ils mettent plusieurs années à sortir un modèle quand les autres constructeurs mettent 18 mois de la planche à dessin jusqu`à la commercialisation. Le Cybertruc en est où ?
Leur catalogue est vide, quand les autres constructeurs ont une vingtaine de modèles. Y compris une part de VE maintenant.
Avec la concurrence qui monte, notamment Chinoise, ça va être compliqué.
Là ou ils sont fort c’est qu’ils ont peu d’usines, qui donc tournent à 100% de leur capacité. C’est bien plus rentable que les usines Françaises qui tournent à 30% et restent ouverte pour ne pas froisser les politiques.
Vous confondez volumes avec valeur et marges 2023 (inconnues à ce stades) et marges 2022 (marché de pénurie).
Les analystes financiers ont pointé du doigt le renversement du marché pour TESLA (offre supérieur à la demande) que MUSK compense en démarrant une guerre des prix. Ceci est risqué pour eux car cela va les condamner au niveau des flottes d’entreprise (impacte grandement la valeur résiduelle) avec un risque sur les marges.
Le groupe automobile qui a joué à ceci dans le passé était l’alliance Renault - Nissan : numéro 1 mondial en volumes (un peu au détriment de la marge) pour juste après, une belle descente aux enfers (certes aidé par l’arrestation de C. GHOSN).
Je n’ai jamais dit que TESLA est au bord de la faillite (ce qui n’est absolument pas le cas) mais que cette entreprise a plusieurs problèmes :
mono produit
Ingénierie qui n’arrive pas à tenir ses délais (et l’on ne parle pas de qq mois)
Modèles 2 voire 1 qui tardent à venir (alors que la concurrence s’organise et que c’est ce marché qui va exploser en volume en dehors des USA)
Image du PDG qui finit par nuire à la marque
Réseau de distribution quasi inexistant
Qualité dans la moyenne basse des voitures ‹ Américaines ›
Pour moi TESLA s’installe durablement dans le paysage mais avec un âge d’or qui va bientôt se terminer. Et ce n’est pas être anti TESLA (par contre, oui, je revendique le fait de penser qu’E. MUSK est détestable).
Ou pas car il y a un fort risque de cannibalisation.
L’eldorado du véhicule électrique sera sur les segments des citadines et des berlines compactes. Une partie des achats TESLA se fait sur le modèle 3 et Y car elle sont objectivement bien positionnées au niveau tarifaire par rapport aux véhicules de taille inférieure (Megane eTech, VW ID5 par exemple).
Et dans un certain nombre de cas, la 3/Y restent une voiture secondaire, d’où le risque de cannibalisation entre la 2 et la 3/Y. D’ailleurs, cela s’est déjà passé chez TESLA, la 3 a cannibalisé la S.
Il sera intéressant de voir ce qu’il va se passer avec la R5 ou la future VW à 25K€ car c’est sur ce marché que les volumes vont exploser (ce que l’on voit déjà avec la Dacia Spring, qui malgré des prestations ultra moyennes (pour ne pas dire plus), se vend énormément).
