Si Tesla le fait, les autres devraient pouvoir aussi.
Et Tesla (et les autres constructeurs) fabrique l’energie necessaire a la recharge de ses vehicules ?
Non, bien sur. Et si on leve un peu le nez et qu’on regarde de facon globale le probleme… on voit bien qu’il va falloir produire plus d’energie. Et ca passe necessairement par… du nucleaire.
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Il va falloir produire plus d’électricité. Pas plus d’énergie. Une voiture électrique à besoin en entrée de grosso modo 3-4 fois moins d’énergie qu’une voiture thermique.
Et oui, le nucléaire fait partie de la solution, effectivement. Le problème des déchets n’est rien à côté de tous les problèmes que va engendrer à long terme le réchauffement climatique.
Et une partie de la hausse du besoin d’électricité peut être couverte par la baisse de la consommation d’en d’autres domaines, en particulier le chauffage/climatisation en isolant mieux les bâtiments et l’éclairage en améliorant les rendements et en réduisant grandement l’éclairage nocturne inutile.
Ça donne envie de passer à l’électrique !!! Reste le prix !!! A quand des VE avec une vraie autonomie, abordables pour le commun des mortels ??
Quand tu vois que depuis des années on fait du chauffage électrique qui jusqu’il y a peu était une rare bêtise ou ça coûtait beaucoup pour chauffer très mal.
Et surtout le manque de production en Bretagne c’est compliqué. Quand le chantier naval de saint Nazaire pompe tellement qu’ils ne font fonctionner le gros du truc la nuit…
Crowfix parlait d’améliorer la rapidité de charge, donc d’avoir encore plus de puissance. Et c’est sur ce point que l’on arrive à une limite : comment amener cette puissance dans des stations de recharge qui auront 50 à 100 bornes de recharge rapide à terme ?
La recharge ‘lente’ la nuit à domicile pour lisser la charge des centrales nucléaires me semble un incontournable pour généraliser les VE.
Tesla a déjà une station avec 95 SuperChargers, dont 56 Version 3 de 250 kW. Il y en une auttre en construction de 80 stalles V3 250kW.
Alors ça se fait bien. Il ne faut que des battery packs de support. L’éloignement n’a pas grand importance.
Pas de réponse ? quand on veut faire le malin, il faut aller jusqu’au bout.
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Donc, pour comparer: pour faire 100km sur une mercedes EQS sur l’autoroute en utilisant le réseau ionity. Consommation EQS=21 kWh, consommation e-2008=24kWh.
Prix Ionity Mercedes 39 centimes €, Peugeot 89 centimes €.
Coût Merco=8.19€, soit comparable à une citadine diesel qui consomme 5,1l
Coût Peugeot=21.36€ soit le coût d’une Mercedes classe S qui consomme 12l
Cherchez l’erreur 
Bah disons qu’avec la différence de prix d’achat, y a de quoi faire 
Admettons qu’on ne fasse que des recharges ionity…
la différence de prix est de 60’000€, il faudrait donc parcourir 500’000km pour amortir la différence, mais vu la qualité légendaire des Peugeots, j’ai comme un doute qu’il faille pas s’en payer trois ou quatre pour un tel kmage