Oubliez l’i3, oubliez l’iX3 : Munich frappe fort sur la table des électriques avec le BMW iX, le nouveau SUV de la marque. Aussi étonnant qu’imposant, il est le porte-drapeau de la marque en matière de technologies embarquées. Essai longue distance entre le Maine-et-Loire et le Jura.
Futur collector dans 50 ans…
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C’est à partir de quel poids le permis D ?
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C’est surtout le permis transports en commun (plus de neuf personnes). 
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Assez d’accord sur cette analyse, surtout quand on voit que plus le temps passe plus Tesla augmente les tarifs (exemple FSD qui passe à 12k$)
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A l’heure où on nous dit qu’il faut être sobre, pas d’avion etc…
On nous sort ce tank (avec des matériaux « eco responsables ») de 2500kg et +100kwh de batterie et 30kwh/100 de conso.
C’en est même dangereux, imaginez l’énergie cinétique embarquée lors d’un choc contre une voiture citadine ou un piéton…
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Ah enfin les Allemands Premium (Audi E-tron) s’y mettent et reléguent Tesla à une voiturette mdr. Il y a quelques années, l’électrique c’était Zoé. Même l’I3 était moche. Là on a de nouveau de chers et massifs mastodontes avec tout le confort et plus que seuls les Allemands peuvent offrir. Qui va s’en plaindre si ce n’est le banquier ? Du 0-100 en 4 sec 6, ça la place au niveau d’une bonne Porsche non ? En moins cher finalement.
2,6T d’hérésie environnementale, d’occupation de l’espace…
Ca me fait penser aux derniers chars allemands de la seconde guerre mondiale:
surpuissants, disproportionnés, gouffres énergétiques, complètement anachroniques…
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Cela fait belle lurette que les Allemand n’achètent plus de tels engins, mais des voitures citadines et compactes essentiellement. Ces « carrosses de luxe » sont surtout pour l’export, pas pour le marche intérieur.
Mais partout en Europe les SUV sont une hérésie en soi et un danger pour les autres en cas de collision. Je suis d’avis de les taxer a fond (>10kEuros), quel que soit le SUV.
Avant de taxer bêtement, il faut faire soigner votre jalousie…
En montagne, et même parfois en milieu rural reculé, un suv 4x4 est un choix qui se défend pour sa polyvalence.
Quand à l’Allemagne, on y voit bien plus qu’ailleurs , des voitures ( comme des berlines) sur motorisées avec des v6 ou v8.
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Le mythe du SUV 4x4 en montagne… Je ne sais pas ailleurs, mais en Savoie, 99% des habitants ont juste besoin de 4 pneus hiver car les routes sont très biens déneigées par la DDE.
Et pour l’Allemagne, la période des 6 ou 8 cylindres est en train de se tourner, la norme c’est maintenant 4 cylindres, y compris sur les berlines type BMW série 5. Il reste évidemment les sportives ou les très grosses berlines, mais l’on est dans un marché de niche.
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Vos insultes sont déplacées et sont nulles et non avenues.
Essayez d’apprendre le savoir vivre avant de tenter d’ecrire qqch.
Un SUV est polluant et souvent inutile.
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Un peu comme votre commentaire Aladin … et votre tapis, il démarre bien le matin à froid ?
Discours typique de parigot qui ne connait rien d’autre que Paris-RP 
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En montagne, les routes sont à peu près dégagées, parce que ces régions sont habituées à ces conditions et équipées en conséquence…
Allez voir ce qui se passe aux fins fonds de la Dordogne ou de la Corrèze , les communes n’investissent pas dans les équipements nécessaires, cela reviendrait bien trop cher.
J’ai eu 3 suv en 4x4, et à l’époque, j’habitais en Normandie ( peu réputée pour son enneigement), et cela m’a régulièrement sauvé pour pouvoir aller travailler, ma commune ne dégageait rien du tout.
Mais c’est vrai que pour un parisien, seul le dégagement de l’A13 est important.
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Dans bcp de regions la DDE n’investit pas assez dans les équipements. Pas assez d’engins pour nettoyer les routes et pas assez de personnel. C’est vrai pour les regions froides ou l’on voit rarement des deneigeuses.
C’est aussi une affaire d’équipement individuel. dans les regions froides les pneus hivers sont enfin obligatoires, tq le Grand Est.
Pas besoin d’un SUV, une voiture normale passe aussi. Ou une Lada Niva.
PS: Vous avez oublie que la N118 est egalement importante pour les parisiens.
Je connais très bien la 118 qui est souvent fermée lors de conditions neigeuses, je l’ai empruntée souvent depuis Boulogne et le Pont de Sèvres. Mais il existe beaucoup d’autres routes dans les campagnes qui sont davantage des chemins en piteux état, pas que des routes enneigées dégagées ou pas. La France, ce n’est pas que Paris RP
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https://m.youtube.com/watch?v=70b-VHqd9tw
On a beau se rassurer, un gros SUV… dans les pires situations, ça sert pas à grand chose. Mieux vaut acheter une panda 4x4. Autant assumer, on veut une grosse voiture pour en imposer au dessus de la mêlée.
Il faut comparer ce qui est comparable et prendre un vrai franchisseur comme un Toyota Land Cruiser ou un Land Rover, pas un SUV des villes
2T5 pour 1 personne au volant ? Elle est où l’utilité à part venir frimer sur les parkings des centres commerciaux et sur son lieu de travail ? Irresponsable chez BMW !
Sauf que Tesla n’est pas un constructeur premium et leurs voitures sont au moins un tiers moins chères et mieux équipées que les BMW / Mercedes / Audi équivalentes en électrique.
Quand je compare la Model 3 avec la plus petite batterie, son équipement est équivalent à la nouvelle Renault Megane électrique dans sa version la plus haut de gamme… Et son prix aussi est similaires.
Du coup j’hésite entre ces deux là, et certainement pas avec les allemandes premium hors de prix qui ne rentrent même pas en ligne de compte tant elles sont plus chères et n’apporte que leur finition et un catalogue d’option à rallonge sans intérêt (on vit dans un monde du toujours plus aussi indécent qu’on utile et détestable en terme d’impact environnemental) .
La proposition de valeur de Tesla est incroyablement bonne et bien meilleure que la concurrence si on rajoute en plus l’accès au réseau de recharge et les possibilités d’évolutions logicielles pour tous les modèles… La Model 3 serait fabriquée en France je n’hesiterai même pas en fait. Mais comme elle vient de Chine je me vois mal l’acheter.
Les premium allemandes sont à des tarifs stratosphériques complètement hors de portée pour moi (et la plupart des gens) là où Tesla vise le grand public à terme une fois les technos électriques plus abordables. C’est pour cela que les allemands ont si peur. Jusqu’à présent ils se différenciaient des généralistes par leur moteurs, l’image et la finition et des options high tech que seuls leurs acheteurs pouvaient avoir. Avec Tesla ils perdent les argument du moteur ET de la technologie embarquée. Et même pour l’image ça devient délicat. Reste la finition largement supérieure aux Tesla, mais est-ce que cela suffit pour justifier un prix en général 30% supérieur ? A mon sens non.
Si Tesla continue de proposer pour largement moins cher une voiture aussi ou plus performante et autonome tout en étant ultra équipée, mettre une finition de folie et des boutons en verre ne va pas convaincre grand monde et le trio allemand va se retrouver à se battre sur un marché de niche, sur le luxe, et trouver sur leur route d’autres acteurs. Et ils commencent à se faire botter les fesses à domicile par la Model 3, la situation ne fait qu’empirer pour notre industrie européenne.
Sans compter les chinois qui commencent à attaquer l’entrée de gamme à des tarifs défiants toute concurrence.