c’est plus compliqué que ça, il y a juste à voir le concept car bionic inspiré du poisson coffre qui a un des meilleurs CX
Avec le prix de l’électricité aligné sur le prix de l’énergie du marché Européen, les acheteurs de VE vont vite comprendre la belle arnaque du tout électrique, surtout lorsqu’en France, une TiCPE entrera ne vigueur. Ceux qui auront conservé leur VT auront de quoi rigoler.
aujourd’hui la voiture électrique c’est pas rentable, électricité en hausse, prix des matière première en hausse et les voitures qui coute la blinde.
les zfe c’est un moyen pour forcer les pauvres a ne plus avoir de voiture sauf que… on le voit à Londres, les gens cassent les caméras et radar zfe.
si la voiture électrique était si génal elle ne serait pas subventionner, je vais bientôt être étudiant et mes parents et moi même on a pas les moyens d’acheter une voiture électriques, alors qu’une vielle 306 oui
sauf que… zfe chouette… merci de penser aux étudiants sans argents
Un simple effet de mode.
Un étudiant a-t-il absolument besoin d’une voiture ? Dans mon école il y a 20 ans, y avait pas plus de 5% de la promo qui avait une voiture, à peu près autant une moto ou un scooter, le reste de débrouillait avec ses jambes et les transports en commun…
Après, tu as des Crit’Air 1 à partir de 2200€ sur La Centrale, des Crit’Air 2 à partir de 1500€…
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Ca dépends du kilométrage que tu lui mets dans la tronche … les gros rouleurs sont déjà passés a l’electrique depuis longtemps …
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@AlexLex14 L’article est assez trompeur, tu parles en pourcentage et pas trop en nombre de ventes, ton article fait croire une réalité qui est fausse car ce n’est pas parce qu’un type de voiture a fait 21% de hausse qu’il est en tête des ventes, monter de 100 voitures vendues à 121 ne font pas de meilleures ventes qu’un autre type (thermique) qui en vend 500 000 
Le gouvernement français ne va-t-il pas abaisser l’âge légal pour passer son permis de conduire à 17 ans, contre 18 jusqu’à présent ? Si oui, dans quel but ?
Ou ca aussi 
40 % du parc est à l’arrêt actuellement.
C’est vrai que le prix de l’essence et gasoil n’augmente pas lui …à cout égal je fais 3 fois la distance en VE…(et je suis gentil).
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Le marché automobile de l’UE connaît une reprise impressionnante, avec une croissance à deux chiffres et une montée en puissance des voitures électriques à batterie.
Sachant que l’UE seule ne pourra pas contrôler le dérèglement climatique, ça donne quoi au niveau mondial les ventes de VEB ? C’est ça qui est important.
+1 pour tout ton post.
A en croire certains les thermiques ça coute 0€ en maintenance sur 10 ans et les pannes n’arrivent jamais.
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Son article ne dit à aucun moment que les VE sont en têtes des ventes. Au contraire, il dit noir sur blanc qu’elles sont 3ème : « Elles détrônent ainsi le diesel, devenant le troisième choix le plus populaire auprès des acheteurs de voitures neuves. »
Et il parle bien aussi en volume de vente et pas qu’en évolution. Dès le titre, c’est un ratio en volume (1 sur 5), repris ensuite : « Pour la première fois, elles ont dépassé la barre des 20 % de parts de marché, dans les ventes totales de véhicules. » puis « qui ont très exactement capté 21 % de toutes les ventes ». Ce n’est que deux paragraphes plus loin qu’il parle de la hausse des ventes de VE (le 21% du début, c’est pas la hausse des VE, c’est la hausse de l’ensemble, les VE ont augmenté de 118%).
À priori le but principal c’est de faciliter l’accès à l’emploi pour ceux qui arrivent jeune sur le marché du travail, vu que l’une des études mises en avant pour justifier ce choix, c’est celle de l’INSEE qui dit qu’avoir le permis augmente de 10% les chances de trouver un travail. Ce qui est logique, parce qu’il y a actuellement pas mal de demande dans des secteurs ou le permis est soit quasi indispensable (livreurs) soit un très gros plus (artisans).
Après, ça peut aussi être un besoin pour les étudiants (mais le très gros des étudiants à de toute façon plus de 18 ans hein…) dans les petites villes. Mais dans les grandes villes (celles justement qui sont concernés par Crit’Air), tout est fait pour que les étudiants n’aient pas vraiment besoin d’une voiture : résidences étudiantes sur les campus ou très proches, campus bien desservis par les transports en commun (avec bien sûr des tarifs étudiants sur ces derniers), etc…
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non, ces bagnoles crit’air 1 à 2000€ ce sont des épaves ou faut investir de grosses sommes d’argent pour les faire marcher.
et a cause des zfe le prix de l’occasion a augmenté en plus, super…
oui j’ai besoin d’une voiture car comme y’a plus de logement de disponible (vive la loi sur les passoirs thermique et zéro artificialisation des sols) je vais rester chez mes parents et aller à la fac en voiture.
Bref comparer ta vie y’a 20ans et aujourd’hui est complétement lunaire
C’est la même chose : Cx * S = S * Cx. Ce n’est pas un symbole mais une expression mathématique.
Pas tous : Tesla X = 0,24 ; Tesla Y = 0,23 ; EC7 = 0,23…
tu l’as payé combien ta voiture électrique ? je fais 10 fois le tour du monde en bagnole avant d’arriver au prix de ta voiture
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On va faire l’inverse tiens, à combien tu estime le cout de 10 tours du monde en VT, et je te donne le prix final de ma VE.
Car c’est bien beau de dire des énormités, mais encore faut-il savoir de quoi on parle
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Donc d’un côté une thermique avec 200000 bornes c’est une épave « ou faut investir de grosses sommes d’argent pour l[a] faire marche », mais de l’autre avec une thermique tu fais 400 000 bornes les doigts dans le nez 
L’État autorise à déduire de ton revenu imposable au moins 37cts par km parcouru (pour un véhicule de moins de 3CV) en voiture pour raison professionnelle. On peut lui faire confiance pour ne pas surestimer ce coût au kilomètre, puisqu’une surestimation serait synonyme de pertes de recettes fiscales.
Je te laisse faire le calcul pour 400 000 bornes…
D’ailleurs, ces 37cts c’est aussi ce que m’a coûté au km mon ancienne voiture thermique sur 69 400 km SANS compter l’amortissement de la voiture (mais le barême fiscal pour cette voiture était de 43cts/km, pas 37, qui est pour les 3CV est moins), en déduisant ce que j’ai récupéré via Blablacar, et en euros courants, pas en euros d’aujourd’hui.
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A nouveau comparons ce qui est comparable.
Combien te coute un voyage seul en ville sur 15 km (là l’électrique est probablement plus intéressant de loin)
Combien te coute un voyage à 7 en voiture sur 1000km de distance ? (donc avec une voiture 7 places). Je peux répondre à cette dernière question pour ma voiture diesel : 110€ aujourd’hui.
(Et je mettrai en gros 9h pour faire les 1000 bornes)
Je pense que la voiture électrique vaudra le coup lorsque les batteries n’utiliseront plus de métaux compliqués à extraire, rares, chers, exploités dans des conditions désastreuses et qui auront une capacité plus élevées avec un mode de recharge meilleur (l’hydrogène ?)
C’est là votre principal problème, vous pensez à une utilisation occasionnelle pour argumenter. combien de fois tu fais 1000km par an ? à 7 ?
Mais étant bon joueur, malgré tout, j’ai fait 1400km cet été, certes sans autoroute (à péage) et surement plus long… j’ai payé au final 70€ de charge (en arrondissant) mais nous n’étions que 3 à bord je te l’accorde. (je triche un peu, j’ai chargé gratuitement arrivé à l’hotel)
Et même si ça devait me couter 110€ ou soyons fou, 150€ voir plus, ça reste de l’occasionnel très très très largement compensé sur le reste de l’année.
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