On s’est deja chatouillé sur le sujet…
On a tous majoritairement besoin d’un changement de mentalité derrière le volant.
C’est notre tempérament egoiste qui nous fait faire souvent des accidents (divers refus de priorité, changement de files hasardeux, depassement plus que limites, et rouler beaucoup trop vite pour pouvoir etre anticipé par les autres usagers de la route parce que “on es plus important et on est pressé”.
Pour moi le gros du truc se pose la.
Les limitations de vitesse en soi c’est pas si mauvais, mais encore faut il qu’elles soit vraiment adaptées. Je connais pleins d’endroits ou sans mise en danger d’autrui, on pourrait passer - un peu - plus vite. Je ne dit pas qu’il faut rouler a 100 en centre ville.
Dans le meme temps accepter l’idée que quand on est pas au top de ses capacité, faut aussi savoir lever le pied.
Moi, le 80 km/h pour les routes sans terre pleins central je trouve ca debile. Ca change pas grand chose au probleme (parait meme que c’est statistiquement prouvé). Si on a un marquage centrale, on devrai pouvoir rester a 90 (voir - un peu- plus suivant les circonstances). Par contre les petites routes de campagnes ou on a pas de marquage, ou ca passe si tout le monde y met du sien car un peu etroit, ca me parait pas forcement deconnant.
Encore Lundi soir j’ai failli avoir un accident de nuit car… A l’attente d’un stop j’ai apercu au dernier moment un type qui avait la bonne idée de rouler feux eteints. Tout ca en ville dans un croisement pas eclairé.
C’est la première cause de mortalité même si ce n’est pas forcément la cause de l’accident. Je pense que la confusion vient de là. A 30 km/h non, il n’y a pas de mort… sauf des piétons.
ça peut évoluer oui. Vu leur succès (qu’ils disent…) du passage à 80km, je suis pret à te parier qu’un de ces 4, on va passer à 120 sur les autoroutes.
Et comme on sera à l’electrique, on aura 8 heures de repos tous les 200km le temps de recharger
Hors-mis l’Allemagne qui se trouve en Europe, ci-dessous la liste des pays qui n’ont aucune limite de vitesse sur toutes ou certaines autoroutes / voies rapide :
“Rouler vite est dangereux, cela est formellement démontré par la physique. Regardez la formule de l’énergie cinétique, le carré est assez explicite.”
Raisonnement totalement faux. rouler à 180 sur autoroute déserte et véhicule en état est bien moins dangereux que de rouler à 100 en centre-ville. Ce n’est pas rouler vite qui est dangereux, mais rouler à une vitesse inadaptée aux circonstances. La formule de l’énergie cinétique montre juste que les conséquences d’un accident seront plus importantes à grande vitesse. Les derniers chiffres de la sécurité routière sont parlants: 2/3 des radars HS, les vitesses relevées sont en nette augmentation et … le nombre de morts baisse.
“Ca me parait très bien. J’ai une Zoe limitée à 140 km/h, ça ne m’a jamais frustré”
Forcément, la Zoé est une voiture de ville. A 140, elle ne doit déjà pas avoir beaucoup d’autonomie. La frustration viendra plutôt d’avoir à la recharger tous les heures et demie pendant plusieurs heures…
Si Volvo a pris cette décision, c’est peut-être parce que leurs voitures ne se vendent pas très bien en Allemagne. D’autre part ils auront moins à investir dans des études et simulations accidentogènes à très haute vitesse, ce qui veut dire des économies pour la marque.
Le développement d’une BMW M5 ou d’une Chevrolet Corvette coûte plus cher en grande partie à cause de la vitesse maximale du véhicule et donc du coût des pièces, comme les freins, les pneumatiques ou encore le chassis, entre autres.
Enfin, tout comme en informatique le maillon faible est souvent derrière le clavier, ici c’est derrière le volant, la vitesse en elle même n’est pas accidentogène, d’autant plus que la sécurité d’une auto est proportionnelle à ses performances, donc sa V-max. Pour aller dans l’exrême, une Bugatti Chiron sera moins dangereuse à 180 kph qu’une Volvo, et probablement même au delà, car l’habitacle et le freinage sont aussi en rapport avec la vitesse maximale.
Euh… c’est dangereux dans les 2 cas… oui, c’est plus dangereux pour les autres en ville mais c’est pas parce que c’est plus dangereux de rouler à 100 en ville que ça ne l’est pas à 180 sur autoroute.
Euh… non… le nombre de mort augmente. Encore une fois, statistiquement c’est avéré, la mortalité sur les routes augmente lorsque la vitesse moyenne augmente. On n’a jamais eu autant de résultat que lorsque Sarko a mis en place les radars automatiques… jusqu’à ce que les français s’y habituent et que la vitesse moyenne remonte. C’est un fait, je suis désolé… on peut être pour ou contre les limitations de vitesse mais on ne peut pas dire que la vitesse n’a pas d’impact sur la mortalité routière.
Je fais plus de 30 000 km/an : 25% en ville, 25% sur autoroute et le reste sur national. Et ça double aussi bien que n’importe quel autre voiture, t’inquiète pas pour ça
La Zoe est une voiture comme une autre, elle n’est pas du tout limitée à la ville… je dirais même que si c’est pour faire que de la ville, c’es`t trop grand
En même temps les gens perdent l’habitude de rouler vite. J’en ai fait l’expérience récemment. Monter à 130Km/h sur autoroute après plus de 300Km passés entre 50 et 80Km/h m’a donné le sensation de passer en vitesse lumière façon star wars.
Et pour avoir fait régulièrement de longs trajets autoroutiers je peux dire que quand on est tentés de franchir la limite, c’est qu’on est vannés/fatigués et/ou énervés parce que celui devant nous n’est pas au régulateur (donc vitesse instable) ou l’a réglé 2Km/h de moins que nous, on crois pouvoir gagner quelques minutes ainsi et c’est là que ça deviens dangereux.
Les assistants de sécurité à bord des voitures modernes n’améliorent pas les réflexes humains et n’apprennent pas comment manœuvrer en urgence donc je pense pas qu’il soit intelligent de relever la limite de 130Km/h (où la marge d’évitement est déjà extrêmement réduite).
Il vaut mieux partir avec un peu d’avance, s’arrêter toutes les 2h, et si on a peur de la monotonie, éviter les autoroutes (là, avoir abaissée la limite à 80 est profondément stupide par contre).
Perso, je pense vraiment que c’est un débat rétrograde de conducteur qui n’ont aucune idée de la vitesse moyenne sur les routes.
Avant et après le 80, ma vitesse moyenne n’a pas changé d’un yota sur un parcours diversifié : autour de 60 km/h de moyenne (sur les 3000 derniers kilomètres j’ai fait 104 km/j pour une durée de 1h41)… avec 1/4 d’autoroute à 130 hein. Et j’ai pas un feu et très peu de bouchon.
Pour info, je vous conseille l’excellente application Best Driving Community pour avoir des stats intéressantes sur votre conduite
C’est pas une question de perdre ou gagner du temps, mais encore une fois de monotonie. Il y a de grande portions de routes nationales en parfaite ligne droite. Dessus c’était déjà compliqué de maintenir toute son attention à 90, mais à 80 c’est devenu un calvaire. Résultat des courses, les gens s’ennuient, activent le régulateur (ce qui multiplie le temps de réaction) relâchent leur attention et au final c’est devenu plus dangereux qu’avant puisque qu’on se retrouvent à bailler comme sur autoroute, mais sur des routes 5 fois moins larges, avec des virages, des véhicules lents, des piétons, des animaux sauvages et sans murs de séparation ni de sécurité.
et au niveau pollution le bilan doit pas être jojo puisque si je sort des villes avec ma vieille 106 de 45ch, je la fait hurler sur tout le trajet puisque son petit moteur essence n’est pas capable de maintenir 80Km/h en 5ème.
Franchement, c’est tout aussi chiant à 90 donc cette argument pour moi est totalement fallacieux. Quant on en est à bailler, faut s’arrêter 5 minutes voir faire un petit somme parce que c’est pas en roulant plus vite qu’on sera moins fatigué.
Pour moi, il y a 2 arguments contre le 80 :
les boites de vitesse sont mal étagées pour tenir le 80 donc soit on doit se mettre à 70 en 4e soit 90 en 5e
les camions qui sont toujours avec leur bridage à 90 poussent au cul
Dans les 2 cas, c’est pas vraiment la limitation le problème mais de s’adapter.
C’est le problème dont je parle au dessus et là, t’imagine bien que j’ai la réponse toute trouvée : 80 est une limite maximale. Rien n’interdit de rouler à 70 en 4e
Sinon, faut passer à la boite auto, c’est trop l’bonheur
Perso, je roulais déjà à 100 avant quand j’étais pressé, je continue de rouler à 100 et basta. Et quand j’suis pas pressé bah je roule à 80 et j’économise du carburant, non seulement je suis zen sur la route mais je rale moins quand le prix du litre augmente surtout avec la Zoe
C’est tout ces gens qui font la morale, rouler vite c’est dangereux, au dela de 180 c’est mortel, pourtant les stats prouve bien que très très peu d’accidents mortels ont lieu sur cette tranche de vitesse. visiblement il y a largement plus de morts à 80 km/h qu’à 180 donc arrêtez vos délire sur la haute vitesse.
tien sentendu ce matin sur BFM, cahque année 7700 morts à cause des erreurs de médicamentation … et que fait l’état ? rien c’est tellement mieux de s’en prendre à la vitesse sur la route qui n’est que la 5eme cause de morts sur la route. Faut dire que ça rapporte tellement de taxer la vitesse, c’est la poule aux oeufs d’or alors faut bourrer le crane de notre pauvre peuple naif qui va tomber dans le panneau. Ce sont d’ailleurs aux memes naifs qu’on va faire croire qu’en taxant les voitures c’est bon pour l’écologie, ça leur donne bonne conscience mais dans le font ça ne change rien.
Vous voulez qu’on donne un vrai coup efficace contre la mortalité routière ? interdisons l’alcool, rendons obligatoire le démarrage avec alcootest, remettons en état les routes , interdisons les plus de 60 ans au volant et les personnes ayant une mauvaise vue, etc … c’est con mais ce sera surement bien plus efficace que d’interdire le plus de 180km/h. Je ne roule jamais à cette vitesse mais ce n’est pas avec ces arguments débiles de la haute vitesse que la sécurité routières s’améliorera.
