L’article R312-4 n’est malheureusement pas clair du tout car il ne définit pas le périmètre de la dérogation: juste le permis ou tout ce qui va avec la limitation du PTAC à 3.5 tonnes.
Par ailleurs, le ministre répond à une question qui concerne les camionnettes de livraison (qui ont fait l’objet d’une évolution explicite de la loi en Belgique), mais pas les voitures particulières. Aujourd’hui, les véhicules de livraison sont le moteur pour faire changer la législation (pour ne pas imposer aux chauffeurs de passer un permis poids lourd), pas les voitures particulières.
À vue de nez et sans avoir trouvé l’article du code de la route qui le confirme, je dirais qu’on pourra probablement conduire un Cybertruck avec un permis B, MAIS que les limitations des véhicules lourds resteront applicables. En particulier, limitation de la vitesse à 110km/h sur autoroute, affichage à l’arrière de l’engin et contrôle technique tous les ans par exemple.
Tout ça bien sûr s’il est homologué pour rouler sur route ouverte. Car avec une carrosserie en acier indéformable et un avant propre à découper les piétons, pas sûr que ça passe en 2024 (quand ils vont essayer de l’homologuer).
En effet, j’ai lu ça récemment. Mais il y a malheureusement déjà des abus, la police contrôle de plus en plus souvent des camionnettes en grosse et même très grosse surcharge.
Il fallait s’y attendre, l’absence de nécessité du permis C* permet à certaines sociétés d’acheter des camionnettes plutôt que des camions et engager des chauffeurs avec un simple permis B. Mais revers de la médaille, elles chargent trop pour rentabiliser les trajets au maximum.
et également de sélection médicale, normalement payée par l’employeur d’un chauffeur de camion.
Je ne crois pas qu’il y ait encore une limitation à 110km/h sur autoroute. C’est 100km/h pour les bus et 90km/h pour les véhicules ayant un P.T.A.C de 3,5 tonnes ou plus.
Je ne suis pas spécialiste, je me suis contenté d’imaginer qu’un Cybertruck serait considéré comme un véhicule de transport de personnes, et non un poids lourd destiné au transport de marchandises ni un véhicule de transport en commun (les bus). Maintenant, c’est vrai qu’on ne sait pas encore. En tout cas, dans cette situation et si j’ai raison, le code de la route indique :
Justement, un véhicule affecté au transport de personnes doit être conduit par quelqu’un qui a le permis D et est soumis à diverses règles par rapport à un véhicule particulier, entre autres en matière d’équipements obligatoires. Et d’après ce que j’ai trouvé après une recherche rapide, par définition, un véhicule destiné au transport de personnes a au moins 8 places assises (plus le chauffeur). Moins de 8 places assises et plus de 3,5 tonnes → c’est un camion, permis C, limite de vitesse à 90 km/h
Mais en effet, en admettant que l’on passe outre tout ça pour faire plaisir à M. Elon, cette abomination serait au mieux limitée à 110.
Je noterai aussi qu’en effet, je ne savais pas que les autobus légers avaient encore le droit de rouler à 110.
9 places chauffeur compris, en Belgique c’est un minibus genre Renault Trafic ou Mercedes Vito et le permis B suffit*. Je le sais parce que le club de vitraillistes dont fait partie ma femme en loue parfois un pour aller faire des achats et ils me demandent de le conduire. ^^
mes permis C, CE et ADR ne sont plus valides, parce que cessant de travailler dans le transport, je n’ai pas jugé utile de renouveler ma sélection médicale.
La lecture des conditions générales de ventes de beaucoup de produits laisse planner le doute sur la propriété réelle de l’objet constructeur ou acheteur…