Rien de nouveau…on peut même dire ‹ ‹ vieux › ›…
Une simple regulation moteur (cascade vitesse-couple) avec consigne de vitesse à 0 va déjà réaliser un freinage proportionnelle à la limitation du couple(proportionnelle au courant)…jusqu’au maintien à l’arrêt.
(peut même servir de frein à main)
Pour un freinage d’urgence, l’injection de courant continu va engendrer un blocage du rotor…violent mais efficace
Une bobine qui sert de résistance…
Autant prendre directement une résistance non ? 
Bloquer le rotor, c’est tout sauf efficace comme freinage, puisque ça revient du coup à bloquer les roues motrices.
Oui lol.
Techniquement une bobine, c’est aussi une résistance. Mais une résistance capable de prendre plusieurs dizaines de kilowatts dans la figure avec une faible surchauffe, c’est large, épais, et ça pèse 160 kilos. Pour que la résistance soit efficace dans cette situation elle doit prendre la forme d’un enroulement de fil épais. Une bobine, donc.
Je fais la distinction parce qu’une bobine ne sert pas que comme résistance, en électronique par exemple, certaines bobines servent de filtre de fréquence en montage avec une résistance et/ou un condensateur.
ça va aussi dépendre du courant que tu injectes 
chose qu’il est facile de controller !
Un onduleur découpant entre quelques kHz à quelques centaines de kHz, le controle du courant est généralement réalisé à cette vitesse voir au double !
Après, comme je l’ai noté, je ne parle que d’urgence et ma premiere explication est celle utilisé dans les controls moteur à vitesse = 0
« Techniquement une bobine, c’est aussi une résistance. Mais une résistance capable de prendre plusieurs dizaines de kilowatts dans la figure avec une faible surchauffe »
des kW dans une bobine…là, tu as fait ma journée
Je suis ing en electromécanique+automatique et spécialisé en electronique de puissance et machine electrique et enseignant part-time en master dans mes temps perdu !
Je te conseil de revoir les notions de puissances active, réactive et apparente
ainsi que les équations des composants de bases puis les équations de la thermodynamique
Dans une bobine, l’onduleur ne doit fournir que les pertes du convertisseur et la partie active (résistance) de la bobine qu’on essaye être la + faible…le courant est échangé entre la bobine et le bus DC (capactivé+ batterie) : El = L *i² / 2 donné à Ec= C *V² / 2
Bonne journée