Commentaires : 2022, l'année de la voiture solaire?

J’ajouterais qu’il existe un concours annuel de record d’autonomie avec 1L d’essence ( cf Dans le cadre de l’Éco-marathon Shell Europe, le record est actuellement de 10 017 kilomètres pour 1 litre équivalent essence, soit une consommation de 0,01 l /100 km. Il a été réalisé par une équipe de Polytech Nantes. Et encore, cette consommation inclue de rouler avec un conducteur et un « kart », soit environ 60 a 70kg de charge ) . Personne n’a pensé a adapter ce moteur ultra economique a la recharge d’une batterie de voiture electrique ? ( cette recharge, en route ou garé, normalement , devrait augmente considerablement l’autonomie passant de 300km( au mieux) a 500/600km ) .

Le concept est intéressant et l’idée a déjà été vue il y a 45 ans dans la série « l’age de cristal » ! C’est de l’énergie gratuite récupérée pour ceux qui laissent leur voiture électrique toute la journée au soleil . Evidemment, ca ne peut que s’améliorer donc c’est une bonne voie .

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Concept bancal : c’est complexe à intégrer, en cas d’accident, cela coûte un bras, risques de vandalisme / vol pour un gain très faible (recharge en roulant anecdotique à ce stade).

Le solaire oui, mais sur un toit (qui n’exclue pas de brancher sa voiture à cette source d’énergie).

Ça dépendra surtout de l’endroit. Ce sera nettement plus avantageux d’en avoir une a Nice qu’à Brest…

Vu que les bagnoles restent 90% du temps dehors à prendre de la place pour rien, pourquoi pas. Mais dès lors pourquoi ne pas inventer un système encore plus avancé, de type biologique ? Par exemple, utiliser un arbre à feuilles photosynthétiques qui consommerait du carbone tout en protégeant les véhicules des rayons ardents du soleil ? En fait planter des arbres.

Aucun intérêt… L’autonomie exceptionnelle de ces voitures de l’éco-marathon ne vient pas de leur moteur, mais de tout le reste de la voiture (ultra légère, ultra aérodynamique, quasiment pas de freins, aucun confort, aucun équipement multimédia, conducteur couché…) et d’une mesure faite à faible vitesse (25 km/h à peine). Le rendement moyen d’un moteur thermique classique de voiture est de l’ordre de 20-25%, donc en ne jouant que sur l’optimisation du moteur, on peut au max espérer atteindre 1l/100 km (et encore, ça c’est si on atteignait 100% de rendement, en réalité même en théorie le 100% n’est pas atteignable sur un moteur thermique de mémoire le maximum théoriquement possible est de l’ordre de 60%).

Accessoirement, le record de l’éco-marathon avec 1 l d’essence, c’est de 28000 km. Le record à 10 000 km, c’est avec une voiture électrique (ils parlent de « 1 litre équivalent essence », donc en fait 9.4 kWh d’électricité). Ce qui montre que niveau motorisation essence, le record a un moteur avec un rendement de l’ordre de 28%, à peine meilleur que celui d’une voiture classique (en fait même moins bon, car eux ils arrivent à 28% en exploitant le moteur à son meilleur rendement, alors que dans une voiture classique les 20-25% de rendement c’est une moyenne, avec inévitablement des phases où le rendement est moins bon, au max il dépasse 30%).

Sauf que même dehors à prendre de la place pour rien, quasiment aucune surface de la voiture n’a le bon angle d’inclinaison pour maximiser le rendement du panneau solaire, et aucune place de stationnement ne permet d’avoir une exposition optimale tout au long de la journée (et je dirai même plus : on cherche à stationner sur des places le moins exposées possible, pour pas qu’il fasse trop chaud dans la voiture quand on la reprend)…

Au final, le panneau sur la voiture sera quoi qu’il arrive très largement sous-exploité : le même panneau installé de façon fixe sur un bâtiment ou dans un champ produira beaucoup plus d’énergie pour la même empreinte environnementale (en fait, sans doute même légèrement moindre, puisque le poids du panneau solaire va aussi augmenter la consommation de la voiture, ce qui ne sera pas le cas s’il est installé ailleurs).

Moi j’achète, plus de 330 jours de soleil par an ,la ville à 15 km ,reste la capacité de transport pour qq legumes pour le marché du samedi .
Parceque le diesel à prix très variable ça suffit.