Le prix des tesla contient aussi le réseau de charge tesla et la sous tarification de l’électricité. Les autres laissent ça à d’autres.
A se demander si le ‹ génie › de Tesla n’est pas son réseau de charge plutôt que ses voitures… et d’avoir anticipé ou lobisé les lois imposant l’électrique, sans que les peuples soient concertés ni informés loyalement…
Car bon, oui elles sont pas chère pour 440CV (et encore on trouve qqs modèles aux US, avec une conso…). Mais bon, 440 cv pour aller chercher le pain à 1 km, c’est du délire.
Et dès qu’on veut faire de la route, c’est des calculs, des calculs, s’auto limiter, etc.
Quand la fiscalité des thermiques sera sur les électriques, elles seront 2 à 3 fois plus chères à l’achat ET à l’utilisation. Les milliardaires remercieront les gouvernements dociles. Les pauvres iront au travail à pied? Non, ils seront au chômage subventionné.
Les travailleurs eux seront saignés, ils ne pourront rien se payer.
Oui le rendement du moteur électrique est bon, mais cette électricité, il faut la produire et l’acheminer, et là le rendement baisse, baisse. Et si d’aventure c’est du charbon qui produit tout ça, lol. Actuellement, on achète de l’électricité à l’allemagne, mais tout le monde ‹ écolo › préfèrent dire et même oser certifier que seule l’électricité des éoliennes est utilisée. LOL, comme si on avait plusieurs réseaux électriques…
Vive le ‹ progrès › à marche forcée !
Du moins, c’est ce que nous disent les études sur le sujet… car s’il y a une chose qui ne change pas chez Tesla c’est bien le manque de transparence sur les données techniques de ses produits. Impossible d’obtenir des chiffres officiels de puissance et de capacité. Un manque de transparence unique dans le secteur, et ahurissant pour une firme qui prétend incarner la modernité.
En effet c’est aberrant qu’une entreprise qui dit œuvrer pour la planète avec ses voitures électriques, championnes de la maintenance facile face aux thermiques, les rende si fermées et quasi imperméables…
À l’heure du besoin d’interropérabilité et de réparabilité, c’est des caractéristiques complètes dont on a besoin.
On devrait pouvoir réparer une Tesla avec une boite à outils, un fer à souder, et une imprimante 3D, pour ainsi dire 
t’as oublié l’inflation entre temps… et c’est pas finis 10% par ans
1400 km, ils ont fais des progres.Si la batterie tient dans le temps et n est pas trop lourde.
Heu c’est pas 1400km sur une seule charge… 
il y a un énorme débat sur la VE telle qu’elle est conçue actuellement : majoritairement des SUV, voitures trop lourdes, trop d’électronique propriétaire, etc
il faudrait des voitures bien plus légères, et comme tu le dis, un peu plus standardisées mais ça il me semble que c’est trop compliqué dans l’industrie, c’est LA source des profits
Moi en attendant j’ai mon petit vélo
On est quand même loin du cout d’entretien d’un véhicule thermique et tous leurs composants qui risquent la panne (courroies, injections, vannes EGR, échappement…)! Même au niveau freinage, avec le frein régénératif, tu uses beaucoup moins tes plaquettes! Donc concernant le commentaire qui indique que les frais sont quasi inexistants, je confirme, d’autant plus que Cleindori n’a jamais dit qu’il n’y en avait plus.