Quand je m’etait renseigné sur d’autres site specialisé auto, tu auras beaucoup de mal a descendre en dessous de 450 , en plus de la courroie proprement dite il faut parfois remplacer les galets d’entrainements et une pompe (je crois a eau mais me souvient plus trop…)
Plan B tu achetes les pieces et avec un pote qui s’y connait vraiment (sous reserve d’avoir l’outillage) tu te lances dans la manip (j’ai vu des tutoriaux et je connais personnellement des gens qui l’ont fait.)
Certe c’est pas tout simple a faire chez soi mais ca se fait.(je dis ca mais en fait perso me sent pas de me lancer la dedant et je prefere casquer)
Le seul truc c’est que comme tu auras pas la facture tu pourra pas prouver a un eventuel acheteur de ta voiture quand tu t’en separera…
Pour les pièces détachées il faut un kit de distribution qui comprend la courroie, le galet enrouleur et le galet tendeur et une pompe à eau. Y en a pour 150 de pièces détachées.
La seule personne que je connaisse qui pourrais le faire est un ancien garagiste à la retraite mais il préfère que je passe par un garage pour qu’il y ai une garantie sur les travaux effectués.
Ce qui m’ennuie dans tout ça c’est qu’il y en a pour moins de 2 heures de boulot mais qu’on me demande dans les 300 minimum de main d’oeuvre :pfff:
J’aurais dû faire mécano et me mettre à mon compte, ça à l’air de bien rapporter :ane:
Et TTC : reprise du taf dans deux jours. Fini les vacances :o
hier soir sur les quais en roller, j’ai croisé un type que je connais de tête, et qui m’a fait un signe donc il me connaît aussi
mais impossible de le remettre… :sweet: c’est chiant :o