Au fait ! L’autre fois sur Millau j’ai croisé un sauvage en Citroen Jumper. J’ai été impressionné de voir comment il amrchait fort son machin ! pitaing !!! :paf:
C’etait le 3.0L HDI160, bah fallait un peu voir le machin comme il envoyait :paf:
A la sortie de Milliau on enchainait les virages, bah il envoyait severe. Bon, j’ai tombé la 2’, je l’ai laissé sur place :paf:
Mais là où ça m’a étonné c’est comment il envoyait sur autoroute plus loin, en acceleration 90-150 il envoyait du gros !
sans doute un HDi 110, il est livré aussi dans le jumper.
Pour peu qu’il ait été reprog (furieux inside ? ), tu peux en tirer (sur papier) 135-138 ch :ane:
non, c’etait le 3.0 160 
ah pardon, j’ai zapé :ane:
Pis en plus je confonds, le jumper c’est le tout gros … :o j’ai raconté de la merde :ane:
tu m’étonnes
Me serait aussi fait bouffer, et sans mal :ane:
posté 5 minute plus tot :ane:
mais merci quand meme, c est édifiant :love:
n empeche que de technologie… cette video explique pas trop mal :love:
http://www.youtube.com/watch?v=dz3ovS6Qi0w
Edit: Docte :grrr: :ane:
Un Jumper avec un 3L de 160cv :ouch: 53cv/L :paf: :paf: :paf:
Pour la conso du TT c’est pas des cracks, à 110 stable je fais du 7.3-7.7, à 145 du 9, et en ville autour de 10 je penses
Enfin bon, l’essence c’est pas cher [:kurdent]
edit : Mr 69 j’ai trouvé la vidéo c’était déjà psoté :paf:
raf des chevals, c’est le couple qui compte quand tu charges l’engin :o
Ah ben la pour du couple y doit y’en avoir un sacré paquet :ane: tu peux lacher l’embrayage d’un coup, ça aprt tout seul :MDR
la Pmax est vachement tot quand meme :ane: 2900tr :heink:
normal, c’est un utilitaire :neutre:
Un camion a sa Pmax à 2000rpm :neutre: (en meme temps qu’un couple constant sur ces 2000rpm )
JUMPER HDi 160
Boîte de vitesses Manuel 6
Nombre de cylindres 4
Cylindrée (cm3) 2999
Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) 157 - 2800
Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) 400 - 1700
Vitesse maxi (km/h) H1/H2/H3 165/160/155
et couple du genre de 2000Nm aussi :paf:
soit 10 fois plus que els voitures, mais y’en a bien besoin :oui:
je croyais que seul les moteurs électriques avait un couple constant :heink:
Le DXi13 de Renault développe 500 ch entre 1400 et 1900rpmavec un couple de 2450 Nm constant de 1100 a 1400rpm
(source: wikipedia)
En fait c’est que le couple est limité sur la plage, car sinon ça pète l’embrayage :paf:
C’est ce qu’ils ont du faire sur le Touareg V10Tdi, dans les premières versions couple non bridé ils avaient plein de casses d’embrayage.
Là ils l’ont bridé et plus de souci.
ha ok :jap: