rahhh admission libre :love: ça me donne de bon souvenirs
j’avais six cornets sur mes carbus de ma moto, quelle mélodie à l’aspiration, ça s’apprécie encore mieux que sur une tuture
Mais faut dire qu’un bon filtre à air n’est pas vraiment superflu si tu veux garder ton moteur un certain temps :ane: Moi j’y avais mis juste une fine couche de mousse (4mm) juste pour retenir les particules les plus gros et il y avait pas mal à chaque nettoyage
L’avantage de l’admission libre, on peut savourer ça même à bas régime contrairement par exemple aux ptchiiit pchiiiit des dump valves :ane:
j’ai fait acheter a mon frangin un filtre a air green qui s’adapte sur toutes les tutures. Il est a noroto pour pas cher et marche bien’g!
La différence a été nette par rapport a l’origine :jap:
les filtres ? Non pas du tout. y’a de la tuyauterie partout et on dirait que c’est complexe mais quand on y regarde de plus pres c’est simplissime :oui:
il faut un tournevis, une kit d’admission dyn t’en trouves à 60 avec filtre sur ebay
pour demonter tona dmi d’origine c’est le plus delicat; ça prend 1h à tout peter ave cune biere à la main :ane:
Pour la pose, on repère le conduit d’air, on enlève toutes les boites qui servent a rien, on branche le KAD sur la grosse durite d’admi, on fixe le tout avec un collier de serrage et on fixe le KAD dans le compartiment moteur
J’ai bien une boite à ouvrir et qui aspire à mort quand je mets un coup de gaz … mais y’a un gros tuyau qui mène je ne sais où, pas l’ombre d’un filtre [:athena]
J’avais déjà zieuté une fois :ane:
Quand j’ouvre la zone en rouge, ca aspire bien, mais le filtre semble être à l’autre bout du tuyau, nan ?
faut acheter une boite à air specifique pour 306 1.8i
Mais je peux te dire que lorsque le filtre do’rigine degage t’as un paquet de place qui se libere !
