J’ai aussi roulé un peu ce weekend, principalement sur l’Autobahn près de Constance
Et je me suis choppé aussi mon premier PV… en Suisse… :o
40CHF… Parceque mon billet de parking était échu… :o
En fait j’avais complètement oublié de le payer… :ane:
En voulant doubler une voiture ce matin, calé sur le régul, je me suis dit au lieu d’appuyer sur la pédale, je vais appuyer sur le bouton
Et qu’elle ne fut pas ma surprise en voyant que l’affiche du réglage de la vitesse du régulateur s’arrête à 180 :ouch: (je ne suis pas monté à cette vitesse :o )
Je ne pourrais même pas me caler à 200 sur une autobahn en Allemagne [:eveden]
Si cela peut faire faire des économies en r&d à Mercedes , et permettre à Renault de chopper quelques bons V6 pour infinity, bah je trouve que c’est une bonne chose.
Parcqu’en version 140ch dans le s Max , il est assez long à repartir si on quitte l’accélérateur une seconde, et surtout des creux à certains régime .
Je vois 9.1s le 0 à 100, c’est un poil mieux que l’octavia 140, faut dire que la Skoda est plutôt légère pour son gabarit
[quote="CarlitOw"]
Mouais, les CDi de chez merco sont pas mauvais :neutre:
[/quote]
Oui mais de mémoire le diesel le plus petit chez merco c’est un 2l 115ch, ils veulent peut être y mettre un 90ch, d’où l’intérêt du 1.5dci. Ce sera mou ok, mais l’acheteur sera au courant de toute façon
Même comment à faire. De ce que je m’en souviens c’était pas une voiture à problème. Bon par contre dans les faux-plats montants et côtes faut un peu jouer de la boite parce que sinon t’avances pas (chargée c’est pire :paf: ).
J’ai un proche qui a eu la même (enfin presque c’était en finition L).
Sur la sienne corrosion avancée sur tout le pourtour de la jonction bras d’essuis-glaces/carrosserie. Très fragile de ce côté-là.
Par précaution il avait fait blaxonner certaines parties de la voiture… Bon par contre lesquelles je me rappelle plus.
Si t’as d’autres questions sur l’Escort…
Edité le 30/04/2012 à 20:42
Lorsque je roule au régulateur à 130 sur autoroute et que je rattrape un “A” qui roule à 110. Imaginons que je ne puisse le doubler car une voiture me double en même temps (et que l’autoroute en question n’est qu’une deux voies :o ), et bien grâce au radar caché derrière le logo honda, la voiture ralenti jusqu’à 110 tout en gardant une distance de sécurité réglable grâce à un bouton sur le volant.
Autre exemple, sur nationale[/strike] grande départementale, je roule au régulateur à 90, et la voiture devant freine pour tourner (sans clignotant :grrr: ) et en plus ses feux ne fonctionne plus, et bien la voiture va freiner d’elle même et m’avertir avec un signal sonore (et lumineux sur le tableau de bord avec un grand “FREINEZ” ) qu’il faut que je [strike]me réveil réagisse :ane:
:jap:
Honda pow@@ :o
Edit: Mais je suis daccord sur le fait qu’avec le régul on a tendance à être moins vigilant :jap:
Edité le 01/05/2012 à 12:22