Volkswagen va franchir une nouvelle étape avec l’ID. Polo GTI, sa toute première GTI 100% électrique. Pour s’offrir cette citadine sportive de 226 chevaux, il faudra toutefois accepter de débourser 41 450 euros en France.
Tellement salée que personne n’achète ce modèle !
tu rajoutes 20.000€ par rapport à la polo de base mais tu es sûr d’arriver à l’heure au taffe 
N’oublie pas qu’il s’agit d’une voiture GTI, « haut de gamme » donc le prix peut être compréhensif. Après personellement, si je devais m’acheter une élec, ce serait une voiture moins puissante, et moins cher. Je ne suis pas le bon public.
Même cible que la petite Alpine et ce sera sûrement un échec commercial pour les deux.
La polo R était moins chère et apportait plus de sensation et de plaisir… moins 100 000 ouvriers, moins je ne sais combien en chiffre d’affaire et VW continue son erreur électrique purement réservée au marché chinois qui ne ne veut plus de voiture allemande trop chère face à l’offre locale. Surtout que eux ils ont l’infrastructures pour les recharges…
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Ce sigle GTI est tellement devenu une arnaque.. C’est triste, ainsi que le prix.
pour même prix en chinoiserie tu tape xpeng par exemple modéle L03: 388 ch un équivalent tesla modéle Y…
encore un qui a vraiement testé un VE, en VE même avec un kangoo tu as des sensations 
Je pense que c’est surtout un modèle d’image (tout comme la première Golf GTI qui était aussi hors de prix par rapport au modèle de base). Et ça pourrait même marcher, la marché automobile est quelques fois très étrange avec finalement assez peu de logique dans les achats…
Compare les perfs de cette Polo à la dernière Polo GTI thermique. C’est loin d’être ridicule. Et ça enfonce toutes les GTI des décennies précédentes. Pour le prix, c’est très cher dans l’absolu mais dans les prix « habituels ». Et VW s’en tape de ne pas vendre à la plèbe, ce genre de modèle est là pour montrer qu’ils sont une marque" haut de gamme".
Pour ceux qui veulent se prendre pour des pilotes, le groupe VW a déjà la marque Cupra.
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Demande à un kéké de banlieue ce qu’il préfère entre une VW et une « Seat », ou pire une Skoda… 
Ce n’est pas parce que les plateformes sont les mêmes que l"image est la même!
En ce cas, le kéké préfère l’Audi A3, qui est la Golf des prétentieux
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Mais aucune marque ne peut survivre longtemps en ne vendant que du haut de gamme, c’est sur le volume des entrées et milieux de gamme qu’elles font leurs bénéfices. Tu sais quelle est la marque la plus rentable du groupe VAG (et c’est eux-mêmes qui l’ont dit) ? Porsche ? Audi ? Non, c’est Skoda. Et on ne peut pas vraiment l’appeler une marque haut de gamme. ^^
Pour la Polo GTI, c’est même étonnant qu’ils l’aient sortie, parce que tout récemment, un cadre de chez VW avait même dit publiquement « la Golf ne fait plus rêver ». Mais la Polo ayant toujours été la Golf du pauvre et quand tu vois qu’une Golf R Line Business Premium est au même prix, pas sûr que cette Polo GTI se vende beaucoup. 
Et ça va se faire bouffer par une modèle Y en sortie de péage qui peut transporter toute la famille …
Tout à fait. Mais les marques ont toujours un modèle phare pour que celui qui prend la version basique ne se sente pas trop dévalorisé. C’est un équilibre délicat car il faut aussi que celui qui paye plus ne se sente pas trop dans une voiture du pauvre.
Quand je bossais pour des constructeurs automobiles, c’était d’ailleurs une horreur les discussions entre les marketeux, les designeurs et les techniques… Par exemple il y a avait des heures de discussion pour choisir les couleurs du système multimédia. 
Quand même pas, il y a tout de même presque 7000€ de différence.
Ce n’est vraiment pas la même cible. Et une modèle Y qui « bouffe » cette caisse avec tout le famille dedans n’est pas vraiment à 40k€…
La modèle Y premium avec aides Tesla est quasi au même prix. 300 ch, 0 à 100 en 5,6s…
Pas en Belgique, mais apparemment, les VW sont plus chères en France. ^^
41.560 € pour la version Mild-Hybrid 116 cv à boîte DSG7 et un poil moins cher pour la version essence 150 cv à bvm6.
Ca semble être une préoccupation majeure des amateurs de Tesla, citer le 0-100. Je suis sûr que bien des acheteurs de VE d’autres marques ne savent pas quels sont leurs chronos 0-100 et s’en fichent. 
Détail amusant, ça fait bientôt 10 ans que j’ai la même voiture et je ne pourrais pas donner son chrono 0-100. Tout ce que j’en sais, c’est que les accélérations sont suffisantes en toutes circonstances. ^^
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