Ça résume bien la société actuelle… Comme sur tous ces foutus réseaux sociaux, l’important c’est le paraître, c’est l’effet d’annonce !!! Rien de consistant, rien de concret mais c’est pas grave, c’est la visibilité qui compte… Les gens sont de plus en plus déconnectés de la réalité…
Depuis le début de la voiture électrique, on en a vu des annonces révolutionnaires, des floppées de start-up annoncer des révolutions. Et depuis, quoi… Ben rien… La preuve, depuis le début de Tesla (plus de 10 ans !!!), personne n’a fait mieux !!! Ni au niveau des voitures, ni au niveau des chargeurs !!!
C’est saoulant cette société du paraître, du virtuel, de l’enfumage. C’est de pire en pire…
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« depuis les années 2000 j’en ai vu passer plein des idées soit disant révolutionnaires toujours à l’état d’experimentation ou de recherche ou en laboratoire où on nous promettait des choses qui font à chaque fois rêver, pas forcément pour les voitures, mais pour les batteriers rechargeables en général. »
c’est bien sur cette partie de mon message que tu as réagis non? donc pour la 2e fois, où vois tu que je parle d’une periode aussi éloignée que les années 90?
non le problème que tu veux minimiser est pourtant bien connu, on lui attribue l’appellation de « pic de consommation », ce n’est pas quelque chose qui n’existe pas. c’est de ça que voulait parler paul-hewson plus haut.
Désolé, j’ai mal compris, et tu as parlé de Gameboy…
Mais donc il y a eu les bateeries au plomb (ok, c’est encore plus vieux!), les batteries NiCd (30 ans donc), les NiMh, les LiPo, les NiZn, les LIMP, les LiHV, les LiFe, les Li ion, et maintenant les Li graphene. On a vraiment beaucoup progressé quand même! 
Les pics de consommation avec les charges de VEs, ne sont pas forcément un problème. De plus en plus de stations de charge vont tamponner la consommation, il est toujours possible de réguler la charge, et il y de fait un étalement des charges avec le nombre restreint de bornes, surtout pour ce que l’on disait au début: on charge le même quantité d’énergie quelque soit la vitesse de charge. Le problème n’est que local (puissance du réseau, puissance et nombre de bornes de la station).
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déjà pour le graphene c’est du futur on en n’a toujours pas (encore un truc révolutionnaire qu’on attend depuis longtemps. le verra t-on vraiment un jour?)
pour le reste de quel progrès parles tu? NiMh, les LiPo, les NiZn, les LIMP, les LiHV, les LiFe, les Li ion,
tu donnes une liste de ce qui existe, le fait qu’il y a differents types de batteries ne veux pas dire qu’il y a eu des progrès « extraordinaires, inimaginables » (selon tes mots) entre eux? tu en vois toi?
tu ne fais que confirmer ce que je disais, tous les articles où on parlait de concepts « extraordinaires, inimaginables » depuis les années 2000, se succedent sans jamais se concrétiser, et puis on les oublie et on passe à l’article suivant. bref tu me fais réecrire ce que j’ai déjà dit plus haut.
tu parles de bornes, les gens feront leur charge depuis chez eux.
déjà aujourdhui avec peu de VE on envisage des coupures d’electricité pendant 2h ou une baisse de tension pour cet hiver (voir actualité) alors imagine avec les VE qui s’ajouteront, la demande sera forcément plus forte.
Je ne vois absolument pas ton problème, c’est de la haute tension haute intensité et ça se gère dans n’importe quel transfo dès aujourd’hui sans problème particulier.
Les abaques sont pour de grandes longueur de câble et surtout pour ne pas perdre de jus par effet joule, pas pour expliquer une impossibilité technique.
Ton câble est court (3m) et il est refroidi, occasionnant une très faible perte et restant manipulable.
Ton bus et tes relais c’est du massif - si tu as déjà chargé sur 350 kW je peux te dire que tu les entends bien claquer, mais ça ne pose aucun problème d’ingénièrie.
"Vous ne répondez pas à la question, même pour du courant continu :
Quelle est la section des câbles pour du 600KWatt?"
Voilà à quoi ressemble du 670A / 480 kW chez Xpeng
la section est standard.
voilà du demi-MW chez nio !
même section :
« Et même si une entreprise fabrique un appareil de ce type quel sera le cout? »
tu serais surpris !
une 120 kW ça s’achète en ligne aujourd’hui, et ça vaut 30 k€ !
les autres se démocratiseront de la même façon., c’est beaucoup moins de matos et de boulot que d’installer des pompes certifiées et d’enterrer des cuves géantes comme on a très bien sû le faire avec le pétrole.
« La quantité de matériaux nécessaire sera démentiel pour switcher le parc de stations-service. »
démentiel ? rien de démentiel en comparaison de la station service installée juste derrière, ou du goudron des routes et des ponts que ça longe.
Oui, ça va creuser et ça va sortir du cuivre, la belle affaire…
ça n’arrivera pas car l’Europe va s’effondrer avec la crise énergétique actuelle
C’est ce que tu aimerais, ce n’est pas ce que j’ai compris de nos économistes ce matin même, et j’ai plus tendance à les croire.
Le gaz ça se diversifie et se stock, les centrales ça se redémarre, le solaire ça s’installe.
ta prophétie autoréalisatrice n’aura pas lieu.
Et puisque tu te poses toutes ces questions, je vais devancer ton impossible science fiction : il y aura BIEN PLUS PUISSANT que ces chargeurs 500k,
pour les camions européens,
je te présente EL FAMOSO CONNECTOR MCS :
Boum, voilà le 3.75 MW (oui avec un hème comme MEGA-WATT) ,
Tremble, electricien paranoïaque ! le multi mégawatt arrive 
Et jette un coup d’oeil à la section c’est le bras droit du bonhomme
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La première Tesla ne pouvait pas dépasser 40 kWh, on n’aurait pas pu faire mieux autant en masse (densité énergétique massique ) qu’en volume (idem mais volumique)
Les pionniers de Cléanova n’ont pu fourrer plus de 25 kWh dans leur proto.
Mais en 7 ans, La première zoé faisait 22, la deuxième 41, la troisième 52, avec exactement le même form-factor de batterie.
Les charges sont passées de 50 à 120 puis 250 puis 350 et maintenant 500 kW en 8 ans
les autonomies max frisent les 1000 bornes réelles contre 300 jadis, les puissances sont folles.
Parmi ces annonces un poil « survendues » se cachent les anodes nanostructurées, les ajout de silicium, les progrés énormes du LiFePo4 qui a quasiment rattrapé le NMC, la baisse drastique de Cobalt etc.
Parallèlement pour suivre l’actu, le graphène commence à apparaitre sur les anodes, et le Li-S progresse aussi, lui c’est le truc qui devrait apparaitre dans les VE de course et l’aviation elec.
Très probablement que secret oblige, certaines de ces annonces de jadis sont déjà partiellement dans les cellules même si les gros faiseurs n’en dévoilent pas les détails.
Ma seule déception sur ces 10 dernières années, c’est l’echec actuel du lithium-air.
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Oui mais il y en a déjà de commercialisé, principalement pour le modélisme. Elles sont d’ailleurs vraiment bien, elles se chargent vite et ont une très bonne densité d’énergie.
Toutes ces batteries ont un ou plusieurs avantages sur les précédentes. Ce ne sont pas des progrès extraordinaires à chaque fois c’est sûr, mais à 1 ou 2 ans près, pour moi si. Et si tu imagines que ce que tu vois dans les articles sur la recherche sera disponible dans 5 à 10 ans, bien sûr que cela ne sera plus si exceptionnel à ce moment là.
Bien sûr qu’entre la recherche, et même la mise au point en labo et l’industrialisation de masse, il y a 10 ans et beaucoup d’aléas, de trucs abandonnés car ils se heurtent des problèmes d’industrialisation ou à la non rentabilité du concept, surtout que les batteries « traditionnelles » progressent aussi entre temps (cout qui baisse et performances qui augmentent). Il faut quand même voir qu’en 2000, une voiture électrique a 50-80km d’autonomie et fait 25cv à 50cv, et les batteries lithium commencent seulement à être produites en série. Juste ça, ça montre les avancées en 20 ans.
Désolé! 
Oui je ne parle que des bornes, car seules les charges rapides peuvent poser problème, sur la route des vacances le 31 juillet / 1er aout! La charge à domicile se fait aux heures creuses, il n’y a et aura aucun problème pour ça avant longtemps (il y a assez de surplus d’énergie aux heures creuses pour plus de 50% du parc automobile).
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Merci pour cette PLS infligée, propre, nette, sans bavures et saupoudrée de courtoisie.
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démentiel ? rien de démentiel en comparaison de la station service installée juste derrière, ou du goudron des routes et des ponts que ça longe.
Oui, ça va creuser et ça va sortir du cuivre, la belle affaire…
Je sais pas si tu es au courant AIE a affirmé que l’on est en train de passer le pic d’extraction du cuivre mondial et construire ces stations vont consommer beaucoup de cuivre.
Moi j’avais ça comme référence de borne 600KW : 300kw 600KW 800A/1000V haute puissance chargeur ultra rapide de pantographe bus EV pour station de charge de la charge de toit - Chine Pantographe, 300KW (made-in-china.com)
Sache que je ne souhaite aucun effondrement! ça me rend limite malade de voir ce qu’il se passe. je t’invite à en reparler dans 6 mois. Et on verra . ça commence déjà, Arque international proche de chez moi va commencer à limiter sa production à cause du gaz.
Tu n’as pas compris que nos économistes sont littéralement stupides? Et soumis aux USA, je pense surtout à Mr Lemaire qui devait faire effondrer l’économie Russe : l’Euro est en train de s’effondrer avec les sanctions européennes (regarde le cours sur google VS le rouble !), la Russie n’a jamais autant gagné d’argent. Notre président est allé mendier en Algérie pour obtenir du gaz , il est revenu bredouille. Pour le gaz ça va être compliqué, et si on y arrive ça va couter bonbon. Le gaz se transporte mal, avec perte de rendement sous forme GNL, et un pipline ça ne se fabrique pas en 1 an. L’industrie européenne va s’effondrer…
J’aimerai avoir ton optimisme mais promettre des technologies qui vont nous sauver ( ENR , batteries , fusion) est une perte de temps.
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Je pense que ce n’est qu’une annonce qui a pour but de « pousser » la vente des voitures électriques un peu comme on nous promet depuis des années de batteries à charge quasi instantanée pour les smartphones et outils électro portatifs etc etc et qu’on ne voit rien venir pour le grand public
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En quoi c’est un problème ? 
Il ne s’agit pas de paraître. On s’en fou. L’article parle simplement d’une amélioration du temps de chargement des batteries 
Que ca fonctionne ou pas… Ne faut il pas se réjouir de l’inventivité des hommes plutôt que de critiquer ? D’ailleurs a ce sujet bien des start-up ont mis au point des projets ou des idées qui ont par la suite été implémenté dans des produits de consommation courante, voiture y compris, et personne ne le sait… et ça ne change rien … les voitures évoluent et la société aussi… et il faut s’y faire sinon autant vivre au fin fond du Larzac 
C’est dingue la puissance des lobbies…maintenant qu’on impose le tout électrique, les progrès deviennent énormes. Sans la pression des gouvernements, on en serait encore au veh8cule thermique sans cette découverte…
Justement Papy65 !
Les charges en question sont bien disponibles pour les smartphones, le problème c’est d’appliquer à un BMS qui va gérer 1000 cellules dont une seule foireuse pourrait générer un incendie, mais coté chimie/algo de recharge, on a déjà de la charge vraiment ultra rapide :
3mn de recharge pour du 0-50%
9 mn pour le 100% ( sachant qu’en VE on s’arrête en fait à pseudo « 100% »)
soit un plein « monde réel » 10%-100%(affichage compteur) en 8mn. , voilà ce qu’on a effectivement en 2022 :
Seulement pour ça, faut ça …
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« et adopte cinq mesures de protection ; ainsi qu’une puce qui contrôle la tension, le courant et la température. Enfin, cette protection face aux risques de surchauffe est renforcée par la présence de 13 capteurs installés dans le téléphone »
Et pour faire aussi bien il faudrait tout ça pour chaque cellule composant le pack d’une voiture, avec un contrôle indépendant des charges.
C’est pourquoi j’expliquais que contrairement à une rumeur tenace les chimies permettant une charge à la vitesse d’un plein essence sont DEJA sur étagère, le soucis c’est le prix du BMS (l’électronique et la cablâge de recharge) qui n’est pas encore accessible a un tarif « acceptable »