Ou pas ? D’une part RTE indique que l’impact sera limité.
D’autre part le parc ne va se renouveler en claquant dans les doigts, Tesla sont ceux qui en fabriquent le plus rapidement à savoir entre 5 et 10000/semaine. Il en faudrait des semaines pour remplacer toutes les voitures actuelles.
En attendant des économies d’énergie devraient être faites ! Quand je vois encore des enseignes allumées 24/24, je me dis qu’il y a un gros travail à faire là-dessus !
Pour info une vieille ampoule 50W allumée 24/24 pendant un an va consommer 5024365 = 438kWh. Sachant que sur la Model 3 la conso moyenne est de 18kWh pour 100km, ça représente la conso pour 2433km.
Au passage, quand on charge chez soi la nuit, en général une charge à 3kW est suffisante.
Même 3kW. Multiplié par 40 millions de voitures (parc automobile français), ça fait 120 GW qu’il faut fournir en plus de la conso actuelle (au total, le parc nucléaire français produit 63 GW). Oui, il va falloir faire de sacré économie d’énergie pour y arriver. Ce sera l’eau chaude ou le plein de la voiture ;). Même si ça arrive petit à petit, arrivera le jour ou il faudra bien les fournir (pas autant, toutes les voitures ne seront pas mise en charge en meme temps et tous les jours mais bon, RTE sont un peu optimiste je trouve). Ou alors on aura une prise spéciale et ces prises seront délestées par région pour étaler la demande (et facturé différemment bien sur, donc bien plus cher forcément).
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Effectivement, il n’y aura jamais 40M véhicules en charge en même temps. Le “plein” de la nuit ne dure pas toute la nuit, tout le monde ne va pas consommer au même moment, la plupart privilégieront les heures creuses.
Bah non puisque ça se recharge sur prise classique. Il n’y a pas d’authentification faite avec la source d’énergie donc comment veux-tu gérer ça ? C’est comme les fantasmes avec le Linky pour taxer différemment : impossible de distinguer la conso du véhicule de celle du reste de l’appart.
Bizarre. Moi, je n’ai eu aucun problème pour recharger dans le Morbihan.
Seul “problème”, je n’ai pas été facturé.
Mon humble avis, c’est qu’ils ont communiqué sur “une panne” pour ne pas que tout le monde se rue sur les bornes pour recharger gratuitement.
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C’est affligeant les réactions sur cette news. Les gens, vous êtes vraiment ignorants sur la mobilité électrique…
Vous ne comprendrez jamais que ce n’est pas le futur qui sera électrique, mais que c’est déjà faisable, déjà rentable, déjà confortable, déjà propre… depuis un moment déjà.
C’est une aberration de demander à une électrique les mêmes commodités que sur une thermique, ce n’est absolument pas le même monde (possibilité de produire sa propre énergie, avoir le plein tous les jours, confort et performances, faible coût d’entretien et d’usage…).
Louez une électrique pour 1 mois, demandez à la communauté de vous expliquer les bons gestes. Vous serez conquis.
Vous ne pouvez juger des VE sans avoir essayé.
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Distinguer oui tu le peux, mais réellement le prouver pour une facturation derrière, ça non c’est impossible (à moins qu’il oblige les constructeurs à mettre un dispositif pour que les voitures soient communiquantes sur le réseau afin d’être identifiable. Quand c’est pour taxer, ils sont toujours plein d’imagination. Enfin si c’est pas distinguable, tant pis, ils montront le prix global de l’electricité (de toutes façons, quand la demande est en hausse, le prix augmente, c’est mathématique). Déjà, moi j’suis dev, le boulto que je fais, je pourrais parfaitement le faire chez moi, mais mon boss veut pas de télétravail…pourtant, dans le genre propre, on fait pas mieux, pas de déplacement à faire. La vraie économie et le vrai geste écologique serait là. Et taxer les patrons qui le refusent.
Tu peux éventuellement trouver la signature d’une recharge et encore pas sûr que tu puisses distinguer ça d’une pompe ou d’autre chose qui consommerait en permanence, d’autant plus que tu peux baisser la puissance demandée…
Après tu n’arriveras pas à distinguer précisément si un électron est parti vers un véhicule ou vers la machine à laver qui tourne en même temps, donc impossible pour la facturation en effet.
Même ça ce n’est pas possible.
Et étant donné que tu ne branches pas directement le véhicule sur ta prise mais via un chargeur (borne fixe ou transportable), c’est cet équipement qui devrait communiquer avec le compteur et étant donné que la connectique est normée, il serait très facile de faire un chargeur qui ne s’identifie pas comme tel… comme ceux qu’on a à l’heure actuelle quoi.
Bref, impossible de distinguer la charge en facturation.
Perso si ce sont des taxes pour l’entretien des routes, ça ne me choquerait pas. Je préfère payer des taxes pour un service public correct que de voir les routes se dégrader.
A 2.70€ pour 100km, il y a de la marge avant de rattraper le coût du thermique ! 
Je connais ça, moi c’est pareil, et ça m’arrive de le faire. Et quand je ne le fais pas je vais au travail en train, 99% du temps, mais pour le télétravail il faut qu’il y ait une confiance forte !
Par ordre de propreté je dirais : télé-travail, transports en communs, co-voiturage en VE.
À redosk
Faut pas mélanger les unités…une ampoule de 50w consommera 50 24 365= 438Wh !!! Soit 0,438 kWh/an.
Effectivement, je n’ai pas mélangé les unités, j’ai juste divisé par 1000 le résultat pour avoir des kWh. Un indice : 50*24 ça fait déjà 1200 en le multipliant par un autre nombre > 1 ça ne peut pas faire moins que 1200…
Mea culpa, je n’avais pas vérifié, juste repris votre formulation (incomplète)
Confiance, j’y travail depuis 20 ans comme extérieur (en fait, le client accepte le teletravail pour ses employés, mon patron aussi pour les siens, mais le client ne l’accepte pas pour les extérieurs). S’il n’était pas content, je n’y serais plus depuis longtemps. Transport en commun, en voiture, je met 3 min pour aller à l’école puis 7min pour allelr au taf. Transport en commun entre 3/4 d’heures et 1 heure si tout se passe bien (sans compter le gamin à aller déposer et chercher à l’école ou là la voiture reste de mise). bref, transport en commun, je perds entre 1H et demi et 2H par jour. Je vois mon gosse 2H par jour vu mes horaires. Si je prends les transports en commun, j’le vois plus. Non merci (on habite pas tous Paris).
Les routes ne sont pas si mauvaises que ça en France. suffit d’aller un peu autour pour voir le désastre. angleterre, espagne, italie, belgique etc…On est franchement loin d’avoir les plus mauvaises. Je ne suis pas contre les taxes ou les impôts…le jour ou ça sera bien utilisé (j’ai travaillé dans le public et j’ai été outré de l’utilisation qui était faite de l’argent du contribuable).
comprends bien que je ne vois que des avantages à l’électrique, mais ça a besoin de s’améliorer avant que je considère que c’est une solution fiable pour un remplacement total de nos modes actuels de déplacement (à tous, pas seulement les grands citadins)
Je confirme : j’habite à Metz et travaille au Luxembourg…
Après je parlais en général, pas spécialement de ton cas, il est évident que ça ne s’adapte pas à tous les cas.
En ce qui me concerne 1h30 par voyage en transports en commun, 1h à 2h en voiture en fonction des bouchons, je préfère les 1h30 car, même si parfois il y a des soucis avec les TER, ça reste moins stressant que des voyages en voiture quotidiennement ! Car même en faisant toute la route avec l’AP, se taper des bouchons au quotidien c’est stressant…
Justement parce que le service publique est là pour les entretenir plutôt bien.
Je ne vois pas de situation où ma Model 3 ne pourrait pas assurer tous mes déplacements, que ce soit quotidiennement pour me déplacer en Moselle ou occasionnellement pour aller à Paris, en Allemagne à Europa Park par exemple, ou dans le sud rendre visite à des amis.
J’avais une i3 avant, effectivement c’était contraignant pour les longues routes, plusieurs arrêts pour aller à Paris, une seule borne rapide par point de recharge donc il fallait prier pour que personne d’autre n’en ait besoin (ou qu’elle ne soit pas squattée par une thermique), mais avec la Tesla, la question ne se pose clairement plus.