Ca je n’en suis pas sûr. A ma connaissance, le seul cas dans lequel on ne répare pas un VT, c’est quand le coût de la réparation excède ou approche de trop près la valeur du véhicule. Mais dans le cas d’un VE, s’il y a le moindre soupçon que la batterie ait pu être endommagée, là oui, la facture s’envole.
90% d’une autonomie de 400km déjà ridicule à base, ben c’est toujours ridicule en fait…
En même temps qui fait encore des trajets de plus de 300km sans s’arrêter à l’heure actuelle avec la circulation… 
Le risque avec ce genre d’étude, c’est que maintenant les constructeurs vont progressivement diminuer la qualité et la robustesse de leur produits pour s’approcher des limites de garantie, réglementaires tout en grattant sur les coût afin d’augmenter la marge. 