DS Automobiles prépare un coup de maître avec son prochain véhicule électrique, promettant une autonomie de plus de 700 km. De quoi rivaliser avec les modèles les plus luxueux de Tesla, Mercedes ou Lucid.
autonomie similaire à l’e-3008 ? sur autoroute, 311 km à 130 kmh selon l’argus, en utilisant les 100% de batterie. Sinon, c’est 250Km si on veut garder un peu de réserve.
https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-3008-electrique-quelle-est-la-vraie-autonomie-du-nouveau-suv-30032912.html
bah si tu veux garder « un peu de réserve » parce que tu stresses, tu te colles à 120 compteur au lieu de 132 compteur comme dans l’essai et c’est marre.
Dans tous les cas ça ferait 3h de route ininterrompue sans recharger
Visiblement en routier ils font 486, donc un cycle mixte réel de 450 sans recharger, c’est largement plus que nos besoins courants
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Non, l’article dit bien « plateforme » similaire à l’e-3008 et « autonomie » à la Tesla Model S Plaid, la Lucid Air ou la Mercedes EQS 450…
Cependant personne n’a parlé de l’autonomie sur autoroute derisoire pour les electriques, effectivement surtout a 130km/h…
EDIT:
La EQS 450 4MATIC a 110km/h a une autonomie estimée entre 485km et 630km selon la meteo d’apres ev-database.org. Donc en prenant au milieu et en enlevant 25% pour l’« estimation », on arrive a autour de 400km d’autonomie probablement… Aucune idee combien 20km/h supplementaires peuvent enlever.
Peut etre qu’une estimation realiste est une autonomie reduite a motié sur autoroute - donc pour 700km annoncé, on aurait 350km 
On vera dans quelques mois!
Décidément, je ne comprends toujours pas comment certains (qui dans le lot, n’ont même pas de VE, se permettent de dire que 300 kilomètres c’est largement suffisant.
Juste une question : quand vous avez choisi votre véhicule, vous en auriez pris une avec une autonomie si faible ? Sachant qu’en plus, il faut actuellement dans la majorité des cas, au moins 30-40 minutes pour recharger à 80 % ? Vraiment ? Parce que pas moi.
J’en ai une, et je peux vous dire que c’est extrêmement pénible, que ce soit pour mon travail ou encore plus en vacances. Devoir faire des pauses toutes les 2/3 heures, c’est énervant et stressant en plus. Car à peine on fait le plein d’énergis, qu’on doit déjà prévoir où on va pouvoir s’arrêter longtemps pour recharger encore, et encore…
Alors autant je suis maintenant convaincu par les avantages et le côté agréable de la conduite ; autant, la prochaine, je peux vous dire qu’elle aura au minimum 800 kilomètre d’autonomie annoncé (ce qui fait environ 400 sur autoroute). Et comme vous, j’aime bien rouler aussi à 130, et pas juste à 110 ou 120 sur autoroute, surtout avec le prix qu’on paie pour aller plus vite. Voilà, c’était mon coup de gueule, en temps qu’utilisateur depuis 3 ans bientôt.
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Tu devrais citer le modèle pour éclairer les gens qu’ils ne fasse pas la même bêtise que toi.
Pk moi, j’ai 400km et j’en suis ravi, chacun ses usages (et pas 200 sur autoroute, mais 360)
Si toi 300 tu trouves ça trop court, pourquoi l’avoir achetée en fait ?
Le temps de charge, c’est pareil, moi c’est -15min, et franchement, quand je roule 2h/2h30, aucun soucis à m’arrêter 15min pour recharger et aller pisser. Encore une fois t’as lu les specs avant de signer le chèque ? Je me pose vraiment la question, pk visiblement rien ne va. Donc soit l’achat n’était pas suffisamment réfléchi et les usages ont changés entre temps, soit tu t’es fait roulé par le concessionnaire
Sinon pour en revenir à l’article, franchement ça vaut le coup de faire des articles sur des annonces de voiture avec strictement 0 info fiables dedans ?
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y’a une bon 3/4 des pays du monde qui sont max à 120, voir 110, franchement ton problème est réellement juste de rouler à 130. En fait tu t’imposes ton stress tout seul.
Allume le maintien de ligne/régul automatique, mets toi une bonne musique et profite un peu de la vie, au lieu de te ronger les sangs pour rien.
A 130
Sur 200 bornes t’as une diff de 16mn que tu peux éponger avec un café et une semi-charge dans sa partie la plus rapide, de quoi en zapper une entière sur le trajet, donc au final probablement la même durée de trajet.
Et pas de stress, parce qu’en repartant tu as à nouveau dans les 300 mini dans le réservoir devant toi
Pareil que e.garfield, je ne comprends pas votre commentaire.
Dans mon garage, Madame et moi avons une thermique (BM) et une électrique (Polestar).
J’adore l’automobile, et c’est le pourquoi de la M340. Mais quand on va travailler, on prend la Polestar : on fait 100km tout rond aller/retour, et on ne se dit JAMAIS « oh zut, je vais devoir passer à la station service alors que j’ai mon costume/cravate ». Ben non, quand on met la voiture dans le garage, on branche la prise de la borne si y a besoin.
C’est tellement plus simple !
Devoir faire des pauses toutes les 2/3 heures, c’est énervant et stressant en plus.
Heuhhh… c’est du 8e degré, sérieux ? Faudra s’arrêter toutes les heures alors !
Quant à l’autonomie, on a fait déjà le trajet Genève-Zürich en 1 seule traite, sans s’arrêter, sans charger. Ben c’est pas une bonne idée, il faut faire une pause. Mais pas pour la voiture, pour le conducteur ! Donc une golée de courant d’une borne de charge rapide toutes les 2 heures, pendant que vous allez au toilettes et faire quelques pas, c’est juste ce qu’il faut.
Mais comme toujours, tout dépend de vos besoins. Si votre boulot requiert que vous rouliez 1000 km par jour, tous les jours, peut-être qu’un VE n’est pas encore l’idéal (et encore, voir mon point plus haut)
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Perso pour le quotidien (environ 100km) c’est le top. Charge quasi toujours à la maison 2 fois par semaine) Pour le dernier week end prolongé j’avais 550 km à faire. Au bout de 2H30 obligé de faire une pause pour se dégourdir les jambes donc 20 min de pause et de charge et… c’est tout. Pas de prise de tête le planificateur te dit tout. Il te dit même combien il te restera de batterie au départ, à l’arrivée et au retour. A 1% près c’était juste. Quand on connaît sa voiture y’a pas vraiment de surprise.
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Est ce que les recharges rapides sont facillement trouvable lelong des nationnals ?
Il m’arrive bien des fois de prendre la nationnal sur le parcours pour réduire le prix du péage qui peut être important sur un long trajet.
Oui apparemment d’après : Carte des bornes de recharge pour voitures électriques | Chargemap
Sur les nationales, tu roules moins vite aussi, donc tu consommes moins, tu as plus de commerces et moins chers que sur autoroute, …
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je confirme, cet été Rennes (Bretagne) > Valence (Drome) via la nationale, départ a 100% de Rennes, pause a mi route pour recharger du coté de Bourges, 40 minutes, le temps de manger et on est repartis.
Le temps, c’est de l’argent. Il y a 2 semaines pour aller au ski, j’ai fais notamment mon retour hors autoroute de Chambery vers Lyon. J’ai mis 1 heure de plus que si j’avais pris l’autouroute, j’ai troké une heure pour économiser un peu sur le péage .
En effet, j’ai bien moins consommé via la route secondaire entre Alberville et Lyon. En thermique, j’ai consommé 5h au lieu de 5.5, 6L sur autoroute.
J’ai fais un gros plein juste avant de faire mon trajet retour sur une borne à essence, une des moins cher du coin. Cela m’a permis d’avoir une autonomie de 800km, plutôt rassurant. Cela permet d’éviter de chercher une pas cher sur le chemin, ou complètement à la fin du trajet.
Déjà qu’en thermique, je me suis déjà fait quelques petites frayeurs. Dernièrement, sur un long trajet, il me reste plus que 100-150 km d’autonomie, c’est la pluie nuit, je suis hors autoroute, sur une nationnal ou grand départementale, je dois rejoindre la préfacture du département dans mon parcours mais elle est encore bien loin. Pour gagner du temps, je ne veux pas trop dévier de mon parcours et donc je patiente et je finis par rencontrer une petite borne …
Quand on est en électrique, cela doit être plus stressant avec la jauge qui diminue plus rapidement quand on est dans la « réserve ». Il faut plus anticiper.
oki, merci bien.
le mieux est presque d’en louer pour se faire une idée par rapport à ses parcours.