Ah, vous avez l’habitude des membres autistes. Effectivement.
Message reçu « ta gueule ou dégage ». C’est beau la modo du genre…
Tu n’as visiblement pas compris que tu n’avais pas à t’adresser comme ça à la modération, autiste ou pas.
Sais tu ce qu’est le cosphy?!?
Ce sont les types de consommation qui génèrent le déphasage. Par contrat, la consommation ne doit pas être déphasée (il y a une marge qui peut être légèrement différentes suivant les contrats) et des mesures doivent être prises pour respecté ce cosphy minimal requis.
Je ne comprends pas en quoi cela pourrait résoudre les problèmes de charge, bien au contraire! Un mauvais cosphy engendre une surcharge du réseau par rapport à la puissance réelle absorbée, c’est un gros problème pour le réseau et les producteurs n’y peuvent pas grand chose.
La parc automobile en électrique batterie n’est pas à proprement parlé un problème, c’est même une solution pour gérer efficacement les énergies intermittentes qui se développent de plus en plus. Une incitation à la charge pendant les périodes de forte production est tout à fait envisageable, les Linky sont la pour ça (contrats individuels à l’heure).
De toute façon, même 50% des véhicules des particuliers étaient en VEB, ce qui n’arrivera pas avant au moins 15 à 20 ans même avec l’interdiction de 2035, le réseau actuel pourrait déjà supporter les charges en heures creuses.
De toute façon, même 50% des véhicules des particuliers étaient en VEB, ce qui n’arrivera pas avant au moins 15 à 20 ans même avec l’interdiction de 2035, le réseau actuel pourrait déjà supporter les charges en heures creuses.
Les heures creuses, c’est bien pour la recharge à domicile. Le problème avec les recharges publiques (sur autoroutes, les parkings etc), c’est que les automobilistes en déplacement qui seront en VEB brancheront leur véhicule quand c’est nécessaire (batteries faibles) et possible (bornes libres), et je doute que ce soit seulement en heures creuses, surtout pendant les vavances d’été.
Dans 15/20 ans, les vagues de chaleur risquent de devenir la norme climatique et le réseau actuel sera probablement insuffisant avec une demande en climatisation encore supérieure d’autant plus que les heures où les gens chercheront à se rafraîchir ne sont pas forcément en heures creuses.
Oui il y a un problème de concentration de demande pour certains jours très particuliers, mais cela ne représente qu’une petite partie des recharges: ceux qui font plus de 300 km et sur 4 à 12 jours par an.
Mon calcul ne valait effectivement que pour montrer que l’on a pas un problème aujourd’hui ni pour les quelques années à venir, mais il faudra bien évidemment adapter l’infrastructure électrique (plus d’énergie disponible le long des grand axes, installation de bornes, production électrique adaptée)!