Un clone tardif de Cherokee Commanche (Jeep Comanche (MJ) : le pick-up façon Cherokee).
L’idée de départ est assez conforme aux techniques de marketing de nos marques françaises. Pour le prix de base, on te refile le châssis et le volant et le moteur, le reste est en options.
Sinon, 20.000, transposé chez nous, ça commencerait à devenir presque abordable. Le jour où une marque s’attellera à l’objectif 5000 €, on pourra parler de (pseudo) transition climatique à ceux qui ont besoin d’une bagnole et font durer leur diésel vieux de 30 ans pour cause de faible pouvoir d’acheter.
Avec l’importation, malheureusement 20 000 $ donnent plutôt 30 000 €…
Il n’y a qu’à voir le prix d’une Mustang aux USA et en France (et je ne parle même pas du malus équivalent au peix de la voiture).
Il y a belle lurette que les Américains ne produisent plus de paquebots ! Les derniers vrais landyachts datent du milieu des années 80. Ils avaient le format d’une grosse Merco/BM/Audi, étaient très en retard sur l’évolution du marché, ce qui a précipité la disparition des marques Oldsmobile, Pontiac, Plymouth, Mercury, Imperial, AMC. Ensuite est venue la mode des pick-ups et des gros breaks destinés jadis à un usage rural (Chevy Blazer, Silverado, Jeep Cherokee, GMC Yukon), qui ont peu à peu évolué vers des SUV urbanisés. La dominante actuelle est le SUV standard, y compris chez les marques de prestige, même si Cadillac essaie de se relancer sur le mode du super-luxe avec un modèle à 300.000 $ promis au même destin que la défunte Lincoln Continental, pâle copie d’une Bentley Flying Spur. Le Cybertruck est du même tonneau que le défunt Hummer, engin de niche visant un public restreint.
Je parlait pour la France bien sûr 
Ici rien n’est autorisé si pas prévu par le constructeur. Après chacun fait ce qu’il veut a ses risques et périls 