Le Parlement européen a adopté cette semaine un rapport pour accélérer le train à grande vitesse dans l’UE. Les eurodéputés veulent relier les grandes villes de toutes les régions, avec un budget dédié et des billets plus abordables.
Ce n’est pas le train qui est cher, mais l’avion qui est trop abordable / n’est pas taxé comme il le devrait.
2 « J'aime »
Non le train est super cher. et c’est une honte. On devrait s’inspirer de ce qui se fait au Japon, surtout qu’on a des trains aussi rapides que les leur, il nous manque…just tout le reste (fiabilité du service, flexibilité, infrastructure entretenue…et le prix).
Deux semaines au Japon a voyager dans une bonne partie du pays, tout en train, un vrai bonheur et un prix vraiment pas cher, en France j’ai dû faire un prêt pour faire l’équivalent! 
3 « J'aime »
Tu bosses au gouvernement toi pour vouloir encore taxer davantage ?
Il y a quelques bons tarif dans les tgv mais jamais aux heures qu’on veut evidement, bref
Comme dit le dicton, les promesses n’engagent que ceux qui y croient..
Si les intentions sont louables, je pense que les réalités économiques vont se rappeler au bon souvenir des ces députés…
Une ligne a grande vitesse, c’est sûrement un peu plus cher à construire et entretenir qu’une route aérienne.
Pour le prix, tu repasseras.
A un moment il faut revenir sur terre, le train longue distance est une hérésie économique et ca se retrouve inexorablement sur le prix des billets:
Un ticket de train doit supporter les couts de construction et maintenance d’une infrastructure absolument COLOSSALE , alors qu’en face l’avion se contente d’infra ultra légères (les aéroport), c’est la vie, ou plutot c’est de la physique+ economie de base , deal with it and cry !
Apres certains enfants dans des corps d’adultes sont pour s’auto-mystifier et demandent au gouvernement qu’un billet à 100€ soit affiché à 25€ et que le gouvernement leur preleve 80 en taxes afin qu’il mette les 75 manquants … , ils paient toujours 100 (voir plus) mais sont content car on leur raconte une belle histoire … Il existe une chaine TV appelé Gulli pour ca …
1 « J'aime »
Seulement si tu ne tiens compte que des coûts économiques directs. Mais les émissions de CO2, elles ont aussi des impacts sur l’économie, que bien sûr on préfère toujours mettre sous le tapis… Sur un vol court courrier, ça peut se chiffrer à plus de 100€ par passager, à comparer au billet à 20 balles…
Donc puisque c’est la société dans son ensemble qui subventionne l’avion en prenant en charge ce coût d’impact, il est logique de subventionner aussi le train.
Coquille @AlexLex14 :
Tout ça risque de coûter énormément argent …
Coût d entretien action est très importants avion bien plus cher un avion c est 25 ans d exploitation max un train ça peu être 40.
Un avion 200 pers un trans 1000 voir plus,…
Les tarifs dissuasifs font aussi que les lignes sont moins utilisées qu’elles pourraient l’être. Si je prend mon exemple, pour voyager entre l’Isère et l’Alsace c’est 200-300€ pour un A/R et 6h en moyenne (TER+TGV). En voiture c’est 4h15 par la Suisse (moins d’un plein A/R + 45€ de péage + 1 vignette Suisse par an). Du coup je prend presque jamais le train
Le train est hors de prix. Même seul, même avec le prix du carburant, c’est plus avantageux en voiture qu’en train et de loin. Et avec la centralisation sur Paris des grandes lignes, c’est méme plus rapide.
1 « J'aime »
C’est bien, ils font des recommandations… S’il n’y a pas de budget de l’Union derrière, ce sont juste des paroles.
Il faut bien qu’ils montrent qu’ils existent.
1 « J'aime »