Toyota continue de défendre la création d’une catégorie dédiée aux véhicules roulant exclusivement avec des carburants renouvelables. Baptisée VEEF, cette initiative entend accélérer la décarbonation du parc automobile européen, sans pour autant imposer le remplacement immédiat de millions de voitures.
La bonne blague encore du bulshit marketing pour gogo.
Ce n’est pas parce qu’un carburant est « renouvelable » que ce qui sort du pot d’échappement n’est pas fortement polluant.
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L’état Français REFUSE de mettre le biodiesel sur le marché grand public.
C’est juste une volonté politique de faire disparaître les vehicules les.plus fiables et les moins gourmands du marché
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Allez une « petite » enveloppe à la hiène et c’est gagné…
Petit rappel, le B10, il s’appelle justement comme ça parce qu’il peut contenir jusqu’à 10% de biodiesel. Donc si, le biodiesel est bien largement distribué sur le marché grand public en France.
Mais il est absolument illusoire d’imaginer remplacer à grande échelle les carburants fossiles par des biocarburants : les capacités agricoles sont tout simplement très insuffisantes pour ça…
Le seul pays à avoir pu le faire massivement, c’est le Brésil, mais au prix d’une déforestation catastrophique.
Les véhicules diesel ne sont ni les plus fiables ni les moins gourmands : l’électrique l’emporte largement sur ces deux points (un véhicule diesel consomme 1.5 à 2x plus d’énergie primaire au km qu’un véhicule électrique équivalent).
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Je parle du vrai biodiesel, le B100, et dans une moindre mesure du B30.
Qui sont réservés de facon unilatérale à l’état, et à certaines flottes professionnelles.
Et pour l’électrique non ce n’est pas le véhicule idéal pour le « francais moyen », à moins que le leasing social soit appliqué à la population entière et que chacun puisse se recharger chez lui.
Oui, à petit échelle, c’est possible. À grande échelle, non. Pas la capacité de production pour. D’où le B10, qui permet d’exploiter la capacité de production qui existe, en la répartissant entre tous les consommateurs, hors cas particuliers.
En outre pour les fortes concentration, il faut du matériel adapté spécifiquement pour. D’où la restriction à des flottes prévues pour.
Ça tombe bien, je n’ai pas dit que ça l’est. J’ai juste dit que c’est plus fiable et moins gourmand qu’un véhicule diesel.
En plus tabler sur les biocarburants avec le changement climatique qui impacte déjà la production agricole… comment dire ? Vous pourrez rouler, mais le ventre vide…
Je trouve aussi curieuse la mention de décarbonation dans le titre, sans préciser un quelconque taux de carbone émis ou non (et sans parler des autres gaz à effet de serre).
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La voiture électrique ou la boîte de Pandore !
Moi, je propose, pas de voiture du tout.
d’où le slogan remis au goût du jour « manger ou conduire »