La full option ne sert à rien en France, par exemple la conduite autonome est interdite en France, la dual motor en France ne sert à rien, quel intérêt d’avoir des accélération de Ferrari. La modèle 3 de base vaut 48 000 € avec une option peinture éventuelle le modèle est autour de 50 000 euros. Avant de dire des bêtises essayez donc une Tesla et revenez ici faire vos commentaires.
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Les avantages du dual motor, ce n’est pas que sur les accélérations. C’est aussi par exemple d’avoir une répartition de la motricité sur les 4 roues, ce qui est préférable par exemple en conditions hivernales, quand l’adhérence est faible.
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Cher ami, tu ne me connais pas et encore moins ma capacité financière mais je vais tout de même te dire ce que je fais dans la vie.
Je suis consultant informatique, je gagne 800€ par jour.
L’autre avantage d’avoir 2 moteurs est que l’un est couplé pour la puissance d’accélération, et l’autre pour les longues distances, le tout géré en complément par ordinateur selon les conditions et la pédale. Ce qui fait plus d’endurance et plus d’autonomie.
Ceci dit, oui, il faut l’essayer, un seul moteur suffit amplement, et son accélération surprend toujours les premières fois !
Du coup une TESLA est une voiture bien moins cher que la plupart des voitures de même catégorie. Ma TM3 grande autonomie m’a couté 60k - 3000 (état) - 5000 (dept 13) = 52 k
C’est à dire le prix d’une BMW 320d xDrive avec 0 option.
Autant dire que la TESLA la surclasse dans tous les domaines sauf la recharge et la qualité de fabrication.
Question coût d’usage, là encore, c’est le jour et la nuit et on peut espérer qu’une TESLA vaudra bien plus dans 5 ou 10 qu’une BMW serie3. La batterie, bien gérée, et ça peut se voir avec un diag, peut faire jusqu’à 800 000 km avec une perte minime d’autonomie.
Par contre, ce qui est vrai, c’est que les gens pensent que tu as une voiture de riche qui en fait est une pour la classe moyenne et tu te retrouves à manger MacDo sur un muret à coté d’un supercharger 
Mais tu conduis au jour le jour une voiture qui accélère plus que la plupart des porsches que tu croises. C’est marrant et pas très utile sauf parfois pour te dégager de la circulation.
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L’autonomie n’est pas un détail et TESLA a commercialisé très peu de temps une grande autonomie avec un seul moteur. Mais ça n’a pas eu de succès, le poids et un seul moteur, ça reste performant mais moins qu’un STD range, donc c’est triste
C’est surtout que la dual moteur à une plus grosse autonomie que la standard plus pour pas beaucoup plus cher.
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Et pourtant, on a vendu en Europe près de 8.300 Taycan sur les 10 premiers mois de 2020, contre près de 4.300 Tesla Model S…ça prouve bien où va la préférence des acheteurs qui ont de gros moyens, ça dément également l’échec cuisant prédit pour la Taycan.
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Si tu veux rigoler :
La PORSCHE TAYCAN date de 2020, donc regardons combien de personne vendent une TAYCAN de 2020 sur la centrale : 52 annonces
Regardons maintenant combien d’annonce pour des TESLA de 2020, tous modèles confondu : 13 annonces
Je te garantie qu’il y a bien plus de TESLA 2020 tout modèle confondu sur le marché.
Je dirais que les propriétaires de TAYCAN n’apprécient pas de ne pas trouver suffisamment de superchargeur.
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j’avais toujours entendu que les pompes à chaleur consommaient beaucoup d’électricité, j’aurais voulu voir combien ça faisait gagner exactement d’autonomie
pour le double vitrage, en même temps, le silence doit être génial (si le bas de caisse bien isolé) et en même temps j’espère qu’on entend quand même toujours suffisamment le bruit de la circulation (ambulances, police)