Il y a quand un point à prendre en compte aux États-Unis : la bagnole étant un symbole social extrêmement important, une Tesla, une Prius ou une Volvo sont considérées comme des voitures d’affreux gauchistes élitistes des côtes. C’est ainsi que le gros beauf raciste républicain va étiqueter les conducteurs de ces voitures (et malheureusement, je ne caricature pas). Ce qui implique que ce type ne fait pas partie de la clientèle de Tesla.
Or, c’est à ce type que Musk s’adresse depuis quelque temps en ciant sur lesdits gauchistes élitistes.
Maintenant que de nombreuses marques ont une offre plus ou moins équivalente à ce qu’offre Tesla, et vu le mépris affiché de Musk pour cette prétendue ”élite” qui, il est vrai, est sensible aux arguments écologistes, on peut raisonnablement penser que lorsque viendra le moment de changer de voiture, elle ne se tournera pas vers une Tesla, Tesla qui ne sera pas considérée par les amateurs de gros pick-ups ”virils”.
Un investisseur va probablement prendre ces éléments en compte, et ça explique assez facilement la baisse de l’action : Musk est en train de s’aliéner une partie de sa clientèle.
La poudre aux yeux, ça ne marche qu’un moment.
Là les investisseurs se rendent tous compte que Tesla ne réponds pas aux attendus et qu’ils ont peu d’avenir.
L’autopilot n’en est toujours pas un après 8 ans et ne sera pas le truc rêvé.
Tesla a une gamme vieillissante et met un temps fou à sortir un nouveau modèle. Déjà 3 ans pour le Cybertruck…
Un constructeur automobile historique met moins de 18 mois à concevoir et sortir un modèle (et je suis gentil, chiffres de Peugeot il y a 15 ans). Et plusieurs sont développés simultanément. Tous se sont mis aux VE.
Plus ça va, plus je me dis que Musk a acheté Twitter pour faire diversion, pour avoir un bon prétexte pour vendre des actions Tesla sans les faire trop chuter. Il doit savoir que l’action en verra plus jamais cette folle valorisation.
Ce n’est pas faux, des classements et études ayant montré qu’alors que l’indice de fiabilité des Tesla est très bas, l’indice de satisfaction de leurs propriétaires est au contraire au plus haut. Comment expliquer un tel paradoxe, si ce n’est précisément par un certain aveuglement ? 
En fait, j’ai déjà remarqué cette attitude dans d’autres domaines que l’automobile. Je crois que les gens veulent tout simplement se convaincre que leur achat les satisfait totalement, qu’ils refusent d’être déçus sur l’un ou l’autre point, et ce n’est jamais qu’une forme de déni.
N’est-ce pas la simple dévalorisation d’une action surcotée ? Le titre Tesla est trop décorrélé du marché réel, il a grimpé trop haut.
C’est sûrement un peu ca, mais je pense que c’est SURTOUT le fait que Musk est jugé trop fantasque (pour rester courtois) par les marchés qui commencent a ouvrir les yeux sur sa manière de « gérer » ses affaires (vendre des actions Tesla pour financer Twitter, c’est mal passé auprès des actionnaires )